续航超1000公里，岚图第三代固态电池进展曝光：东风汽车翻身了？

岚图已启动第三代固态电池的技术迭代，新一代动力电池系统将在保持 300Wh/kg 的能量密度 基础上，充电倍率提升至 3~5C，电解液含量 0%，并可实现极宽温域运行。

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岚图方面称，其第一代半固态电池就已经批量运用于梦想家、追光等车型上，当时的这批电池能量密度为 230Wh/kg；2024 年，岚图还进行了第二代半固态电池的装车验证，搭载第二代半固态电池的岚图追光纯电续航可达 1000km，充电 10 分钟补充续航 250km。

而在去年，岚图在春季技术沟通会上发布了“琥珀电池”，具有 212Wh/kg 的能量密度，可提供 80/100/112kWh 多种容量，续航里程号称可超过 900km。该电池基于 800V 平台打造，具备 5C 超快充能力，可在 10 分钟内补充 450km 续航，超充功能支持在-10℃-40℃的广泛温域下运行。

另有消息称，岚图汽车还计划通过AI算力，加速固态电池产业化研发。

早在之前，上汽集团透露，其全新一代固态电池计划于2026年实现量产，能量密度超400wh / kg、体积能量密度超过820wh / L、电池容量能够超过75Ah。奇瑞汽车宣布计划在2026年实现全固态电池上车，2027年规模化量产。甚至有的厂家说已经实现量产，配置了固态电池的电动汽车很快就将进入市场。。

但随后，全球动力电池领军企业宁德时代掌门人曾毓群日前指出，全固态电池距离真正成熟还有很长的路要走。如果用 1 到 9 分来衡量全固态电池的技术和制造成熟度，目前的水平只有 4 分，宁德时代自己也不过如此。距离真正可靠、可大规模量产的全固态电池，还有相当长的一段路要走。

比亚迪公布计划：2027年前后大概率启动批量示范和装车应用，大规模装车应用预计在2030年以后，宁德时代、比亚迪等企业的目标是在 2027 年前后推出小批量产品，初期主要应用于高端车型或特定领域。

而广汽集团计划 2026 年实现全固态电池量产装车，成为全球最早商业化案例。目前来看，东风汽车似乎走在前面？