余大嘴百万豪车尊界，精准打击迈巴赫，江淮能否成为下一个赛力斯

如何拿捏百万豪车的车主，尊界算是想明白了。

2月20日，鸿蒙智行举办的尊界技术发布会上，备受关注的内饰部分并没有揭晓，被华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东反复强调的，是尊界S800搭载的那些关乎安全的黑科技。除了奢华与舒适，安全才是豪车车主最在意的事。

精准打击迈巴赫，尊界拿捏百万豪车车主

当余承东带着六项黑科技推出这款车，其技术参数让百万售价有了足够支撑。当全场高呼“遥遥领先”，余承东熟悉的微笑似乎在表明，华为靠的是技术优势。

从被动智能到自主智能，控制决策从事后提前到事前，尊界S800用上了华为最先进的技术，首发搭载途灵龙行平台、华为星河通信和天使座主动安全防护等配置。

为了精准打动百万豪车的消费群体，在展示尊界S800的各项性能时，鸿蒙智行特意拉来了竞品迈巴赫。虽然官方没有点名竞品的身份，但视频中不经意露出的车头暴露了迈巴赫的身份。

那个离普通人有些远的百万豪车市场，火药味起来了。

国产品牌要做百万豪车，硬核黑科技是底气之一。

比如，在比亚迪易四方技术、云辇技术的支持下，仰望U8的四个轮子彼此独立驱动，能实现原地掉头、应急浮水等功能，仰望U9还可以原地起跳、平地飞跃。

蔚来ET9则配备了先进的线控转向系统，方向盘的细微转动都可以通过电信号传递给转向电机，实现对车轮转向角度的精确控制。得益于“天行底盘”系统，即使在车头放置了5层香槟塔，蔚来ET9也能平稳通过减速带，香槟丝毫不洒。

这些技术让国产豪车成功破圈，也让消费者清楚地知道，钱花在了哪里。

从11月尊界S800首次亮相，并开启了预定，预售价为100万-150万元。后来根据鸿蒙智行披露的数据显示，尊界S800在48小时内狂揽了2108个订单。当年雷克萨斯靠V8发动机取得成功，如今华为用软件定义豪华，整体表现值得肯定，定价百万的尊界，会给迈巴赫带来压力吗？

尊界上市，江淮躺赢？

“一切为了尊界，为了尊界的一切。”

江汽集团控股公司党委书记、董事长项兴初在尊界S800首次亮相时，曾这样表达对尊界项目的重视。

曾经“手敲肩扛”造出安徽第一辆车，立下拓荒之功的是江淮。1968年，前身还叫巢湖汽车配件厂的江淮汽车，靠着东拼西凑的设备和各方支援的工人与技术人员，手敲肩扛造出安徽省第一辆2.5吨载货轻卡，填补了安徽汽车工业空白。

毕竟，对于江淮而言，能与华为联手打造百万级的超豪华车，承载着品牌跃升的希望。

毕竟如果只是做代工，救不了江淮，而之前靠着替蔚来“代工”，2018年-2022年，江淮通过代工，在蔚来身上赚了30亿元，2023年，通过出售两座工厂给蔚来，江淮又成功套现45亿元。

其实江淮比赛力斯还早一年与华为达成合作，2019年，华为就和江淮达成了基于MDC平台的全面合作协议。这期间，双方合作造车的传闻不断，直到2023年12月，合作才正式敲定。

将华为作为底牌，江淮真的能够高枕无忧吗？换个角度理解，江淮也是华为鸿蒙智行的代工厂。

要知道，2020年之前，江淮汽车的市值一直在百亿水平徘徊。自从与华为宣布合作之后，其股价呈现曲折上升的趋势。随着尊界S800首次亮相，江淮汽车的股价也迎来爆发式增长，一度攀升至历史最高点47.28元/股，市值也首次突破了千亿大关。

相比较的是，除去各种因素，2024年江淮净利润约-17.7亿元，假设已有的2108辆订单没有退订，按照每辆车售价100万元计算，江淮汽车至少可以获得21亿元的收入。

凡事不能只看前期亏损，毕竟，上一个被华为带飞的赛力斯已经有了很好的示范。

自2020年开始与华为合作，四年间赛力斯累计亏损接近百亿元。随着问界M7和M9走红，赛力斯在2024年预计实现盈利55亿至60亿元，股价也一路走红。如果尊界S800能在紧张的豪华车市场分得一杯羹，抢走迈巴赫、宾利飞驰等传统百万豪车的份额，江淮很有希望能打一个翻身仗。

当然，这一切尘埃未定，一切都要等到5月份，尊界实车展示和正式交付，将华为智驾作为“核心竞争力”，能不能行？

也许到时候能知道江淮以后的路是怎么样的。