理想智驾焕新版发布：芯片算力跃迁+激光雷达下放，全系高阶智驾不加价

理想汽车近期推出的L系列及MEGA智驾焕新版车型，围绕智能驾驶硬件展开了一系列技术革新。此次升级的核心在于通过芯片算力跃迁、传感器配置优化以及算法模型迭代，全面强化车辆的感知决策能力，为高阶智能驾驶功能奠定基础。

在芯片算力方面，顶配的AD Max系统从英伟达双Orin-X芯片升级为单颗Thor-U芯片，其算力提升显著。Thor-U不仅支持现有端到端算法与视觉语言模型（VLM），还为下半年将推出的融合式VLA大模型预留了运行空间。而面向主流市场的AD Pro系统则从地平线J5芯片切换至J6M平台，算力与数据处理效率同步增强，配合新增的激光雷达，使得AD Pro车型的主动安全性能首次与AD Max看齐。

激光雷达的全面普及是本次焕新的一大突破。理想全系车型标配128线ATL激光雷达，其体积缩小约40%，在保持远距离探测精度的同时优化了车身风阻系数。激光雷达的加入让AD Pro车型实现了夜间120km/h车速下的紧急制动能力，并提升了雨雾、逆光等复杂场景的感知可靠性，真正将高阶智驾硬件下放到更多车型。

算法与功能升级方面，车辆通过OTA持续迭代智能驾驶能力。AD Max系统已具备全场景NOA（自动导航辅助驾驶）功能，覆盖高速、城区道路及停车场环境。即将推出的VLA大模型将整合视觉语言理解与动作规划，进一步提升复杂路况下的决策能力。AD Pro车型虽暂不开放城市NOA，但通过激光雷达与J6M芯片的组合，其高速领航辅助的安全冗余显著增强。

值得注意的是，此次硬件焕新并未抬高车型售价。激光雷达成本的大幅下降（行业报价已逼近千元级）为技术普惠提供了可能。理想通过供应链优化，在保持现款车型价格体系的前提下，实现了智能驾驶硬件的"加量不加价"，这或将重塑30万级家用车市场的价值标准。随着5月新车的陆续交付，理想在智能驾驶领域的技术布局已进入规模化应用阶段。