“面包车”特辑——体验极氪009

极氪009作为较早的自主品牌高端MPV自从上市以来还是取得了不错的销量和市场认可度的，而在去年也推出了改款车型，换装新的双腔空气悬架的同时也推出了更多版本的车型，刚好有机会去试了一下这台车，看看其表现如何。

试驾车是低配的七座过道版，即指导价43.9w的版本，422马力前驱的参数还是比较夸张的，以至于和朋友一直调侃这怕不是人类量产车中最大马力的前驱车（如果大家知道有更大的欢迎给我讲讲）。实际表现上，绝对动力自然还是比较充沛的，法定限速内满足需求倒也不是问题，毕竟作为一个MPV双电机四驱的动力怕是有点过剩了。平顺性没什么问题。动力响应和极氪MIX类似，整体都是比较缓的风格，舒适模式下中小动力请求也还是比较跟脚的，大的动力请求稍微有点延迟后之后的释放也是非常缓和的线性上升。运动模式下响应还是挺快的，不过动力执行也依然是比较柔和的风格，同时即使地板电起步动力释放也比较柔和的，同时虽然稍微有点打滑的感觉，好在是幅度很小，能感觉出是做了一些限制。总体表现考虑到定位还是比较不错的，毕竟还是一个舒适性取向的产品。

底盘表现分开说，舒适模式下路面信息过滤的还算比较到位，虽然没有一些对手那么的极致但也传入到车内的感受也基本上不影响舒适度，同时也会有一些小幅度的上下浮动，不过作为一个大尺寸的MPV来说这个浮动的幅度倒是不大，基本上不会有什么忽忽悠悠的感觉，而过一些减速带和坑洼感觉倒还是比较扎实的，不是极致软的设定，总体还是比较舒适的。运动模式下感觉就比较“扎实”了，路面上也没什么浮动感了，路感会多一些但也还好，总体还是偏舒适的设定。同时坐了一下后排路面信息过滤的确实没有前排好，但考虑到MPV都是如此倒也无可厚非，而且这台车倒不会像一些别的车型一样有横摆的感觉，整体的滤震表现还是挺不错的。

运动性表现好评，这种车型谈极限操控倒是意义不大，舒适模式下侧倾控制也还是比较到位的，稍微快点的并线转弯也不会有什么慌张的感觉，而运动模式下侧倾控制还是挺不错的，体感上和一些比较扎实的SUV接近了，总体作为一个MPV来说即使开快也问题不大。

转向表现好评，低速很轻，随速随角度的增益也比较到位，响应和跟随性作为一个这么大尺寸的MPV也还是比较不错的，转弯半径也不算大，总体日常开起来还算比较灵活。

刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，很容易上手刹的平稳，而且点头的控制也还是比较到位的。

NVH好评，风噪路噪环境音的隔绝都不错，没什么噪音是比较明显的，另外后排的噪音相比前排也差别不大，而且没什么共鸣的感觉，作为这么一台MPV还是挺不错的。

静态上，009总体还是之前极氪的前脸风格，不过总体还是比较硬派方方正正的造型，整体气势还是挺到位的，比较符合多数人对于豪华MPV的认知，当然好看与否还是见仁见智。

内饰总体还是比较简洁的风格，不过细节之处还是比较多的，特别是第二排的车门上功能区域的造型还是挺不错的，倒不会觉得单调，这点比起一些对手要好不少。做工用料都挑不出什么问题，达到了豪华车的水准。车机系统表现还算不错，流畅度和菜单逻辑都还是比较好上手的，稍微一适应就可以很好的上手，储物空间还算是比较丰富，常规物品都有可以放置的位置。

前排人机工程学好评，作为一台MPV有着出人意料的低坐姿，我个人还是挺喜欢的，座椅本身也比较舒服，方向盘也很容易找到合适的位置，同时不同于MIX，这台车的视野也还是比较好的。第二排好评，无论带不带过道的版本座椅乘坐感受都还是相当优秀的，如果四人乘坐的话也能获得比较宽敞的腿部空间来展开腿托，调度范围和功能也都还是比较多的。第三排只体验了六座版，第三排的乘坐感受还是挺舒适的，空间还是挺宽敞的，座椅坐垫稍微短了一点不过也能接受，靠背角度也能放到一个很缓的位置，后备箱空间好评，即使三排全部打开的情况下也有着不小的空间，装载能力还是挺强的，满足多人的出行不成问题。

配置上，和极氪别的车型类似，这台车也是全系只有一个配置级，其余的差别都是在座位续航和驱动形式这些，总体的配置水平还是很高的，特别是第二排的座椅配置也是很齐全了，腿托脚托都有所配备，座椅按摩和通风加热的效果也不错，也有小桌板，乘坐感受还是挺舒适的。常规的冰箱彩电也都有所配备。30喇叭的音响效果也还不错，比起最早的雅马哈还是有很本质的提高的。另外吐槽一下，在我试驾前几天009推出了新的智驾包带有硬件上的升级但并没有推出新款车型，而是以全系选装的形式推出，虽然不是那么明显的背刺用户但据在极氪工作的朋友表示也还是有在意智驾的客户不是很满意，毕竟购买009车型的消费者大多数其实也并不差这一万元的预算。不得不说极氪这个背刺老用户的传统倒还是保留了下来。

总的来说，这台极氪009的表现还是挺不错的，比较完善且高级的产品力配合上比较传统的造型都还是比较能受市场认可的，毕竟纯电MPV市场还是比较小的因此这台车能取得这样的销售成绩也已经很不错了，而相比于同样纯电的对手，这台车虽然没有那么极致的舒适但在驾驶感受以及静态的豪华感上颇有优势，因此怎么选还是看个人需求来决定。

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