年轻人的电单车 — 云马电单车C1

去年参加了淘宝众筹，订购了一辆云马C1男款。我之前有一辆电动自行车，有全电动和助力模式，但问题是：如果电池没电或者不通电的话，骑起来磁阻特别大，很费力；助力模式下电机出力偏大。

淘宝众筹——云马C1hi.taobao.com

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今天这辆C1被送到了单位，很大的一个箱子

开箱

拿出车架

配件很简单，左右脚踏、电池、装配用的工具、充电器、说明书、表明情怀的一封信函。钥匙被绑到车把上了。

装配很简单，过程就不说了，装好之后不通电骑了一下，很顺溜，阻力不大，满意。脚踏好像还是个牌子。但是车架较高，如果不考虑颜色的话，还是买女款的吧，方便上下车。

需要吐槽的一点：电池装上后，还需要在下方再插上一个电源线插头，导致B格严重降低 。为什么不设计一个机构装上电池就能连接好电路呢？即使是考虑接触牢固，实现起来也应该不难吧。

电源按键长按2秒钟以上开或关，刚开始电机是不工作的，应该是从安全角度考虑，骑行速到超过4.2km/s之后（一般正常骑行2圈即可到达此速度）电机才开始工作，进入助力模式，按住仪表右侧的指拨不放即可进入纯电动模式。

仪表上可以显示助力档位、时速、累计行程、单次行程、电池余量、蓝牙连接、仪表USB口对外充电、错误代码等，背光可以手动关闭。电池上有一个USB口，但必须卸下电池才能用，用来当随时充电宝太沉 ；仪表下方也有一个USB口，不过20分钟不骑动的话会全车自动断电 。

前后轮各有一根红色辐条，提升B格。气门芯很特殊，是很少见的法式气嘴，搞不懂厂家这么做的目的。出厂车胎气很足用不上，但以后打气就不方便了。

车前灯无法完全关闭， 有日行灯和夜行灯2种模式，日行灯是周围一圈LED亮，夜行灯是中间的LED也亮，车灯上方有个按钮来控制这2仲模式或者说是亮度。

电池上的灯也是无法关闭的，4颗LED有全亮、流水闪速和同频率闪烁3种模式

APP名为“智行车”，下载安装之后，可以注册登录，也可以通过微信或者小米账号登录（小米也与云马合作，要开卖这款车），手机开启蓝牙，C1也打开电源，就可以连接上了。

连上之后就发现可以升级固件了。升级之后确实发现可以用仪表下按键控制前灯的亮度了，但为啥不一步到位能关闭呢？

不清楚这个“分享钥匙”是怎么用法，可能是通过手机来对电单车进行解锁？

晚上下班后，为了测试这辆车，放弃开车回家，幸亏不是雾霾天。从公司到家一共16km,时速基本保持在20km/h,再加上等红绿灯的时间，基本上是1个小时到家。全程差不多都是第3档也就是最强档的助力模式，对于我这个很长时间没有运动的人来说，20km的时速不是很累。有1小段采用了全电动模式，仪表上显示是20km/h的时速，但明显没那么快。骑行中发现一个问题，冬天带手套时按仪表上右侧的2个加减按钮很困难，因为那2个按钮小且不怎么突出。骑之前显示还可以续航40km,到家显示有能续航27km。低温下有这样的表现还算可以吧。路上没有连手机，回家连接后APP上显示的时间和里程还是0，因此要用到APP的统计功能的话，必须全程连接手机。

优点：

1.样子酷

2.做工不错

3.无电状态下骑行阻力小，助力有3档可调，可以达到偶尔骑行锻炼身体的目的

缺点：

1.车架高

2.电池装上后要在快压到底的时候接电源线插头，然后才能压到底锁定，否则下方空间受限无法接上插头

3.车前灯和电源灯无法完全关闭

4.出厂配件太少，连挡泥板都没有，厂家的型号少且贵，而且还没有发售，配起来不方便

5.容易丢，不知道配个什么锁比较好