MANN 曼牌 C26108 空气滤清器、HU612/2x 机油滤清器和 Mobil 美孚 EP 5W-30机油

每年618攒一批货给自己的车做保养，这已经成了我的习惯，这次使用了曼牌空气滤清器、机油滤清器 和 EP 5W-30机油。

机油的更换方法向来有“抽、放”两种流派。

所谓抽，就是使用泵浦将废机油抽出；而放，则是卸下油底壳螺丝，利用重力放油。

两种方法我都用过，本次采用抽机油的方法，附带另一种方法的简单介绍。

我的车是10款别克英朗，三年多行驶了不到三万公里，除首保二保厂家免费外，其余保养均以DIY形式完成。

好了，废话不多说，马上开始保养流程。

保养用品集体照。

在滤清器方面，我一直在使用曼的产品，至于其他品牌，只要是正规渠道购买的，大可放心使用。

通用系车主购买时注意与C27107区分，它俩适用于不同的发动机。

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曼牌这款机滤是德国生产，相对于它的价格，显得非常厚道。

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如果追求性价比，汉格斯特这款机滤也是不错的选择，印象中的历史最低价不满20元，而且英朗原厂机滤就是汉格斯特生产。

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机油方面，这次我使用了美孚EP 5W-30。

我的车平时停的多，开的少，而美孚这款机油所标榜的长效恰好符合我的用车习惯。

由于这款在国内电商少有销售，这里就不推荐购买渠道了，有兴趣的朋友可以自行搜索此类“水油”，真伪自辩。

看完保养用品，再看看被保养对象。

1.6升自然吸气ECOTEC，赛车级的噪音、菜车级的动力，常年平均油耗10升。

在我家算不上多苦多累，但也一直任劳任怨，作为代步工具还是十分称职的。

既然要抽机油，那就需要抽油的泵，不管手动还是电动，淘宝上都有大把的选择。

我这款是45W的隔膜泵，通过车内点烟器取电。

除了泵浦以外，还需要准备一个装废油的容器，免得污染环境。

四缸发动机的机油量一般4-5升的样子，这个水桶4.5升，完全够用。

准备工作一切就绪，开始正式换油。

首先拧开机油盖，并拆下旧机滤让这里留存的废油流回油底壳。

英朗1.6升自然吸气发动机的机滤在发动机上方，更换很方便。

然后将抽油管从机油尺位置插入。

另一端放油管放在容器内回收废油。

换油前建议行驶一段距离，让发动机内机油保持一定热度，这样机油的流动性更好，方便将其抽出。

顺利的话，10分钟以内就能完成抽油工作，抽油结束前前后左右活动一下管子，让废油抽的更干净些。

4.5升的瓶子装了一大半。

抽油时可以同步更换机滤，节约时间。

我习惯把空滤也一起更换，各位值友实际操作还是以车辆手册要求为准。

鉴于发动机舱空间比较狭小，建议实用棘轮扳手+延长杆+套筒的方式拆装。

无论是分体式还是一体式的滤清器，我个人都不推荐实用机滤扳手或链条拆装，使用不好容易让机滤外壳变形。

安装新机滤时并不是拧的越紧越好，请参照车辆手册和机滤生产厂家的要求安装，比如有些需要特定扭力上紧、有些需要手工旋紧并多转几分之几圈等等。

新机滤的包装内一般都附带胶圈，更换时记得用机油润滑一下。

新旧机滤做个对比。

空滤的更换更为简单，十字螺丝刀拧开空滤四周的螺丝，拆下旧空滤，换上新的就OK了。

不少朋友习惯用气枪清理空滤当中的灰尘，然后继续使用，我个人不太认同这种做法，因为力道过于强劲的气流很有可能破坏滤纸纤维，降低灰尘过滤效果。

新旧空滤也来对比一下。

这套工序完成后，我的手上也沾满了机油，所以最后没有拍添加新油的照片。

加完新机油后拧紧机油盖、装回机油尺并查看机油尺是否能沾到机油，确认发动机舱和地面没有漏油后，启动发动机运转一会，熄火静置几分钟，然后再次确认机油尺上的机油是否在标定的上下限范围内。

如果以上操作均没有发现车辆有异常状况，那么此次的换油工作就可以告一段落了。

说完抽油，再简单说说放油。

相比抽油，放油相对繁琐一些。

如果没有地沟或升降机可用，就需要将车辆升起，并用安全支架顶住。

具体顶哪一边或者顶一边还是两边，要看油底壳形状和螺丝的位置。

万万不可只用千斤顶而省略安全支架，千斤顶是随时有松脱风险的。

这种car ramps也不错，缺点是价格太高。

（图片来自网络）

车底同样准备装油的容器，然后使用相应的套筒或螺丝刀把油底壳螺丝卸下，放油完成后再装回就可以了。

总结两种不同的换油方式。

泵浦抽油更方便，对保养场地的要求更低，更适合机滤朝上的车型。

重力放油的现场会狼狈些，危险系数也比较高，如果机滤安装在发动机底部，就更适合采用重力放油的方法，同时更换机滤。

哪种方式换油更彻底的争论一直存在，单就我个人来说，使用这两种不同的方法更换完机油，并同样加入4升新油，通过机油尺观察，泵浦抽出来的油量是要比重力放出的油多三四百毫升。

以上就是本篇晒单的全部内容。

在不少人眼中，穷折腾不如花个几十块钱让汽修店搞定，但对于喜欢DIY的人来说，这是种乐趣。

感谢您看到最后，下次再见。