回归，新生，硬派依旧——梅赛德斯-奔驰G 350

撰文：刁晨

许多人都有一个梦，梦中的它内外兼修，外观硬朗，内饰豪华，亦能承载下硬核的越野之心。人们亲切地称它为——大G。

梅赛德斯-奔驰G级越野车的身影时常穿梭于城市之间，也陪伴无数车主征服野外恶劣的环境。而这一次，梅赛德斯-奔驰G 350的出现，既是新生，也是回归。

我是传奇

或许人们心中对数字依然敏感，无论是“63”还是“500”，都成为心中大G该有的尾标。由此一来，一些人确实对“350”的出现表示怀疑。

实际上，它才是“老前辈”。

1979年，代号为W460的首辆梅赛德斯-奔驰G-Wagon正式在奥地利的格拉茨工厂投产。传奇就此诞生，彼时的细分版本便是由基础的200 GE到最高的300 GD。

那便是梅赛德斯-奔驰G级，及其300家族的由来。如今，四十一年过去，它更像是一位老朋友，终于回到了家乡。

不可轻视

重要的是，全新的梅赛德斯-奔驰G 350与G 500的外观相同，保留了我们钟爱的方正外观，也再一次激发出我们热血的心。

新车采用了标志性的圆形头灯设计、发动机盖上的梯形转向灯、铰链外露的机械式门把手，以及后门备胎设计。

同时，新车的身材与G 500车型几乎相同，其长宽高分别为4866/1931/1968毫米，轴距为2890毫米。不仅如此，高性能LED大灯、三辐条格栅和19英寸轮毂都悉数到场，甚至我们所熟知的包含熏黑处理大灯、黑色格栅和外后视镜等在内的夜色组装也没有缺席。

在车内，12.3英寸的高清显示屏，副驾前方的越野扶手、三个镀铬差速锁开关等等，都与我们梦想中的“大G”完全匹配。

不可撼动

在越野方面，梅赛德斯-奔驰G 350继承了越野必备的三大件：梯形车架的非承载车身、“三把锁”以及低速越野挡位。

在满载的状况下，它的最大爬坡度可以达到100%，离地间隙高达241毫米。接近角和离去角分别为30.9度和29.8度，最大侧倾角为35度。

当“G模式”开启，中央差速锁确保了车辆始终输出最大的四驱动力，前后轴差速锁使得车轮打滑时能够被及时锁止，将动力分配给最需要的车轮。

这一系列的配置和数据，都如同它的性格一般直爽地告诉你：“我仍然在越野车中有着不可撼动的地位。”

在动力方面，新车搭载了代号为M264的2.0升直列四缸涡轮增压发动机——征服自然的人，必定也热爱自然。所以，这将是一辆更为环保的越野车。不仅如此，它的动力表现比预想的更优秀。虽然在参数和声浪上与V8发动机相比存在差距，但它始终不会让你感到动力匮乏。

全新梅赛德斯-奔驰G 350的最大功率为259马力，最大扭矩370牛·米，搭配了9挡自动变速箱，0-100公里/小时加速时间为8.1秒，同时标配4MATIC全时四驱系统。

始终如我

全新梅赛德斯-奔驰G 350仍然将豪华与舒适贯彻到底。

前排座椅具备记忆、加热、通风等功能，主动式多仿形座椅组件令前排座椅的坐垫和靠背根据驾驶状况的不同可提供不同程度的辅助支撑——这在我们熟知的G 500和G 63中同样存在。

在听觉上，它同样做到了精益求精。隔热、隔音的夹层安全玻璃等配置，让车内人员体会到“奔驰式”的安全与静谧。此外，标配的Burmester®环绕立体声音响系统，也将为你的旅途带来一场听觉盛宴。

不可缺席的当然还有它的安全系统：标配的智能领航限距功能、盲点辅助系统、预防性安全系统、主动式制动、主动式车道保持辅助系统、360度摄像头……这些琳琅满目的安全配备，与它强韧的车架和硬朗的外观，共同营造出浓烈的安全之感，也如同“绝对防御”一般，时刻保护着车内人员。

梦想之车

或许“大G”早已成为许多人的梦想之车，而G 350的出现，更像是拉近了人们与梦想的距离。虽然在价格上做出了不少让步，但在实际体验以及“大G”家族的精神上，决不妥协。

体验过后，我们可以愉快地迎接它的回归，亦可放心地将梦想交付于它。相信在未来的世界各处，都将有梅赛德斯-奔驰G 350飞沙走石、排山倒海的霸气身影。