是时候来一发降噪了，大法WI-1000X真香

写了几篇耳机了，一直还没有涉足降噪耳机，一来是觉得自己对有降噪要求的使用场景不多，二来是传统认为降噪耳机为了降噪导致耳机本身的素质一般，所以也就没有太在意这个领域...暑假带孩子去普吉玩，值机晚了，排到机翼后面发动机边上...回来就研究了一下，综合考虑续航和降噪的效果放弃了降噪豆，眼镜党也不考虑包耳，那么闰土圈就是首选了，大法党自然要选小金标，立马入了WI-1000X。

外观篇

非常标准的大法音频产品白盒包装。

WI-1000X

包装后背，需要配合手机应用来调整降噪设置。

WI-1000X

顶部和底部信息，黑色百搭。

WI-1000X

行货标，还得搭配膜上贴的保修签才行。

WI-1000X

信仰加成，安卓和ios通用。

WI-1000X

索尼大法标准内黑盒。

WI-1000X

本体有海绵保护，避免运输过程中损坏。

WI-1000X

下面是说明书和配件，包含航空转换头。

WI-1000X

不输给M7的耳套选择，适应性强。

WI-1000X

收纳套是尼龙的，回头淘宝个硬壳包。

WI-1000X

面板后面有一个槽用于收纳线，左右展示一下线材全长和收纳的状态。

WI-1000X

平时携带的话，最好还是收起避免拉扯损坏。

WI-1000X

外侧的NFC标志，蓝牙配对很方便。

WI-1000X

金属梁上的型号标。

WI-1000X

金属梁后方有个激光刻蚀标。

WI-1000X

金属梁上的无线标。

WI-1000X

内侧的按键，表面凸起便于挂颈上时盲操作。

WI-1000X

另一侧的降噪模式开关，和常用按键分开，避免误触，软件内可以定义为语音助手激活。

WI-1000X

闰土圈上的电源输入信息。

WI-1000X

充电口还是最早的单向安卓接口，要是typeC就好了，外面有防尘盖。

WI-1000X

耳塞金属质感一流，边缘的开孔是低音通气孔？

WI-1000X

降噪的拾音mic位于耳塞外侧，实时采集外界噪音。

WI-1000X

导管长度适中，选择适宜的耳套，佩戴舒适性很好。

WI-1000X

软件篇

软件叫headphones，没有大法标志...

headphones

根据手机支持的协议以及连接的稳定性可以选择使用aptX和SBC等连接方式。

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这个应该是固件版本？

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自适应声音控制会识别所处环境。

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地铁上识别为搭乘交通工具。

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可以分别自定义自适应声音控制里面不同环境对应的降噪级别和是否语音强化。

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特别针对搭乘飞机的降噪气压优化。

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声音位置控制，这个是针对左右耳听力不均匀的人用的？

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均衡器，这个是很常见的调节功能。

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选择声音质量或连接稳定性的连接方式。

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刚才提到的可以自定义按键作用。

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佩戴感、降噪及听感总结

自从入了M7，感觉大法的佩戴已经摆脱了插U盘的窘迫，WI-1000X的闰土圈造型又比某友商的要更符合人体工学一些，如果是有领子或者带帽子的卫衣违和感会更低一些，然后耳塞本身的重量没有太大的问题，毕竟重量的大头电池和电路板主体什么的都在闰土圈上，所以在佩戴上是OK的，请忽略手机虚无缥缈的自动美颜。

进击油腻的大叔酱

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进击油腻的大叔酱

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降噪体验确实很棒，对于飞机发动机的均匀轰鸣声完全可以很彻底的过滤掉，更体现降噪能力的是在地铁上，地铁行驶过程中碾压铁轨接缝的哐哐声几乎被完全掩盖掉，然后语音强化又可以很清楚的听到站点播报，真的是很神奇的体验。

至于听感，首先肯定是不能和M7之类比较，第一耳应该是属于比较杂食的中庸调音向，高频和中频接近森海家IE8X系列的厚重感，低频比一般的蓝牙要下潜更深些，明显把手上的B&o E8甩开一条街，但还是达不到IE80这类有线耳机的低音效果，整体中规中矩，出街听听流行人声挺好，毕竟降噪才是主业。

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