入手摩托车CBR600rr，顺便聊一聊澳洲交强险

浅谈CTP（交强险）

直到去年12月我还骑着MT09， 但是不幸遇上了车祸，车子报废了所幸的是人没有遭受太大的病痛折磨只是缝了6针。肇事司机是大陆来的游客，不懂澳洲的交规没有给我让行所以直接把我撞倒了，第二天计划的墨尔本之行也只能暂且搁置了。还是要说一下当时撞我的老大哥，出事之后没有下车查看我的伤势，只是坐在车里。我爬起来之后我就质问他懂不懂交规，然后就遭到老大哥一顿的问候。一开始我全程和他英语对话，然后等我拿出驾照对方突然换了张脸说大家都是老乡。。。。（撞我的时候为什么没有想到我是老乡呢）之后我找保险公司拿赔偿的时候，老大哥还反咬一口说我闯红灯 ，不过保险公司还算讲理。等我把事故发生的经过还有照片发过去之后，等了半天就回电我说是他们客户的错，马上安排一个替代车给我开。

因为肇事方开的是租来的车，所以都有保险基本把我的损失都赔付了。这里要说一下澳洲的交强险制度，如果出现了事故，那么任何人在事故中受伤了都是可以得到保险赔付的，就算是肇事方本人或者肇事方车上的乘客。而我在出事之前是有打工的，产生的误工费也是由交强险的承保方支付的，其他的费用包括医疗费，去就医/复诊的途中产生的路费，以及因事故暂时失去生活自理能力需要请看护的费用。

以上的是第一阶段的费用，保险公司是一定要支付你的。第二阶段叫做lump sum，能否申请到这个赔偿是取决于在事故中你收到了什么程度的伤痛。比如说截肢了，骨折了，或者留下了疤痕，这些基本都可以得到赔偿的，甚至还有精神损失费，例如发生事故后不敢再开车出行或者惧怕坐车出行。总的来说我觉得的这套制度还是比较完善的。

购入CBR600RR&保养

回到正题，之前骑得是街车，所以这次换车就想试一下跑车。无奈预算有限，当时手里的钱买一台8年前的公升级跑车完全是够的，不过想到买回来哪有不花钱改装的呢，于是就把目光锁定在了600cc级别的超级跑车。做了一个星期的研究，决定从一位台湾卖家手里买下了这台11年的cbr600RR，行驶了14000km成色也算不错，所以看车当天就确定下来把定金交了。

之前骑得街车和跑车的驾驶感受差别应该就是扭力输出的转速区间不一样吧，mt09 从2000rpm到7500rpm都非常有力，名副其名 master torque（扭力大师）。这辆cbr600rr却是从7000rpm才开始发力，那种体验也是很过瘾的，起步的时候容易控制一些，不像mt09起步给大一点油就翘头了。

比较之后两车各有千秋，跑山的时候cbr600rr作为跑车在攻弯的时候更有优势，mt09平时通勤真的是神器，舒适的坐姿，源源不断的扭力在城市道路给人一种驾凌于一切的感觉。当初买cbr600rr的时候也是考虑到了通勤的舒适度，相比于其他同级的日本跑车，它的坐高还是比较平易近人的。 我177的身高可以双脚前脚掌着地，而之前试骑朋友的雅马哈 R6只能脚尖点地。制动系统方面，MT09虽然用了辐射卡钳但是却没有直推上泵，CBR600作为正统跑车这些当然是全都有了，不过没有ABS也没有TCS循迹系统等电子辅助，刚上手还是有点虚。

和国内大环境不一样，澳洲的摩托二手市场比较完善。购车时能通过ppsr查出是否车子有过大修或者报废记录，随车一般会有保养记录手册由持照技师盖章，所以车子上一次的保养时间一目了然（虽然这个并不是强制的，若是车主自己有能力做小保养都会选择自己做） 。这辆CBR的维护手册上最近的一次保养时间已经是17年了，车主和我说之后有换过机油，而且也没时间去骑，所以本子上找不到记录。

先不说车主说的是否属实，车子买回来肯定要给他喝最好的油，按照自己的喜好做一些改装。

车子买来的时候已经换上了Yoshimura的碳纤维尾端排气，轮胎是普利司通的Battlax S20，属于偏的复合街胎，真的要比较硬核一点还是需要换轮胎。

大致上买了这些配件及消耗品：

• 威爽全合成racing机油 4L

• 威爽Dot5.1 刹车油

• Brembo 透明油杯

• HRC 油杯套

• Asv C5 短离合/刹车拉杆

• HRC碳纤维油箱贴

• EaziGrip 防滑油箱侧贴

• EBC HH烧结刹车片

• 前叉保护球

• EngineIce 冷却液

  
  

大部分都是保养用的消耗品，其他的都是些改善骑行体验的改装。花了大约650刀左右，差不多就是一次中大保养的价格了。给自己的车用的油一定是最好的，骑起来也相对放心一点（主要是省钱），当然也要量力而行，如果遇上自己没法做的项目最好还是交给有专业设备的专业技工去做好了。

来澳洲差不多有6年了，最幸福的事情应该就是学会并爱上了骑摩托车。通过摩托车认识了很多朋友，当然了全都是男性，和骑摩托之前的预想完全不一样，完全就是同性交友工具。用在摩托车上的开销也越来越大了，不再单纯是交通工具，不知道什么时候TC能有一个如何友好的骑车环境。

说一句题外话，国外自驾游重大事故频发，希望去国外旅行的游客提前做好功课 大致了解当地的交规以及认识一下不同的路牌的含义。对自己负责也是对其他人负责，毕竟发生事故是谁都不愿意见到的结果。