8块钱买了个工具白忙一场，9年老车回娘家，一个橡皮球花了800块

其实十天前那篇折腾obd太阳能充电板的文章里我就提到过这事（看我的文章开心吧，都是连续剧）：

其实在这之前已经有好几次苗头了，其中比较离谱的一次是3周前上午被物业电话吵醒叫挪车，对面那幢楼有业主装修有吊车进来吊装，怕把我车砸坏（我车位正对着他的天井），结果那次打了4次才勉强发动出来）

所以打着车以后我移到旁边就一直没敢熄火，怠速走了一个多小时直到吊车作业完毕我回到自己车位才熄掉，想着这么怠速充也充不了多少电，所以隔了两三天又出去遛了30多公里，然后回来放了几天（大概也就一周左右吧）就出现上图中这一幕了。

我车宽，平时都是一侧压线停的，技术也可以，都是前后轮一起压不会停歪，所以那天我是挂倒挡，刚倒出来这么一小段（看右后轮和右前轮的偏离位置）车突然熄火了，我离合器功夫肯定没问题的，之后打了3次都没打出来

当时就这么个样子，视频是10号拍的准备带给4s看的，反正之前也这么个情况

停了一分钟再次启动老样子，之前物业叫挪车也是这样第四次算是勉强打出来了，这次没戏

因为这部车的电瓶4月份被饿昏过一次（离饿死还差一口气）见下图：

那次是用锂电奶妈充满放给大电瓶，再去充锂电奶妈，一共折腾了3次才把大车发动起来

之后在夏天又莫名其妙很难发动，所以我觉得可能是电瓶有问题了（你们可以无视前面两段视频，那个是9月10号补拍的，彼时我已经把电瓶的电充足了，而发生问题是在5号6号的时候，那时候电瓶的电是不足的，我不可能连电足不足马达有没有劲都听不出来）

所以第一步是想先把电瓶拆下来拿到家里用充电器涓流修复一下：

先拆电瓶负极桩头，再拆正极桩头，最后松电瓶绑带螺丝

绑带螺丝下来了，

但是别看车大，其实这个电瓶的位置一点也不好拆装，要一点一点挪角度，几乎要把电瓶侧翻90度而且要硬挤到旁边的橡胶圈和管线略微变形移位才能翻出来，（上次换电瓶的小家伙是大力出奇迹硬塞进去的，我没他那把蛮力）

所以我特别不情愿拆这部车的电瓶，即使是前阵子发动不了也是宁可用奶妈反复供电泵出来也不高兴拆回家用充电机充电修复，这次是逼到黄河没办法了，我首先要排除电瓶的问题

拎上楼，好重啊，顺便过一下磅，结果15kg的秤压爆表了，我楼下还有一台30kg量程的，不高兴下楼了，我还没那么吃得太饱。。。3年新的瓦尔塔，之前的原厂骆驼在5年半的时候因为台风雨地库被淹大车当临时仓库没开饿死了

找出充电器连线，这台机器是我两年前50大洋买的，在以前那篇《投资200块走救援公司的路，让拖车公司无路可走》里提到过，下面链接你们无视就行。反正用一次50块，用两次25块，我这台机器的成本现在摊薄到8块以下了

开始充电，一开始充电电流7.1A，之后会慢慢下降，大概降到0.2的时候就差不多了，

然后再根据说明书上写的用修复模式又充了半小时左右（没敢多强制充，意思意思行了，我也怕把这只旧换新还要420大洋的瓦尔塔折腾坏）

然后隔了2天又把电瓶装回车里，比拆下来还累一倍不止

量了一下初始电压，12.7V，上车点火，外甥打灯笼 一一 照旧

又给加了个锂电奶妈（奶妈也是2年前买的，链接你们无视就行），电压飙升到15.5V（我不知道电瓶的健康程度几何，怕连续启动再把电耗到虚脱，所以给并联了个锂电奶妈，充奶妈方便，电瓶我是再也不想拆了，太痛苦了）

结果依旧是阿根廷球王：没戏

其实我在电瓶充电修复的时候也没闲着，因为根据经验判断也不会这么简单，还有几种可能都会造成车子无法启动：

1，油路，柴油车有个手油泵，柴滤要定期放水：

2，启动马达，这玩意以前我最早的那部小破车还真换过：

最早的那部小破车，17年的在高架上追尾的时候启动不了，当时怕被拖车宰（结果还是被狠狠一刀），发现打着马达松离合车子能往前开，但就是启动不了，回来后被我爸骂了个狗血淋头，说我是在用马达的动力驱动整部车子

然后马达就被我造坏了，当时还没提现出来，隔年夏天在去乐购的路上突然抛锚了，路上好心人帮着推发动出来才到的乐购，从乐购回到之后就再也打不出了（也是足够幸运没抛在外面），后来拆马达才发现花钳槽磨损，自己买的配件钻车底下换的，这个就被我爸当留念了（耻辱柱）

3，尿袋，因为这部车是国五排放，当时都有一个尿素泵（也有人说是国内车企为了应付排放搞的假国五，但是另有一派说国外如梅奔之类的也背着尿袋，不研究了）不管怎样，车子只要背上这个尿袋就各种麻烦，很多车主就是车没动力，我的情况还不一样，自从原车尿素箱里给的那些尿素用完（其实也没用完，灯也没亮过我就在中石油加200元油优惠价35元买了一桶10L的尿素加进去补满）然后陆陆续续加，买到第二桶的时候只加了一点点，后来就发现加进去的还没溢出来的多，第一桶的时候我还高兴：这车尿素挺省的，跑那么多里程只用掉一桶，到第二桶加了浦出来的时候我才明白过来：尿素泵堵住了，不工作了所以我这车9年下来了跑了5w多公里只花了一桶尿素的钱，后来看各种论坛发现只要不买原厂的尿素100%会堵泵，尤其两桶油的尿素是重灾区，而我当时的车是经典全顺改国产后的第一批摘Ford标挂JMC标的特顺，江铃除了自己敲了个前脸外壳，后面的整车几乎就是和全顺一毛一样的，甚至配件后面都还是福特标，所以当时4s根本没尿素卖，让我们自己外面加油站去买。。。我也不高兴现在修，因为修完到明年验车还会堵，这钱等于白花，反正也没出现发动机限制扭矩的情况，暂时也不用上线测尾气，就这么苟着。但是刚出厂时2000转能放到80码，第五年开始我发现只能上到70码了，80码要2200-2300左右，不知道这个动力衰减是不是和尿素泵不工作有关，也不清楚这次突然发动不了是否这个引起的。

当年曾经怀疑过是不是尿素喷头堵了，自己在淘宝下单买过一个：

23年的时候自己钻车底下换过，但是依旧没效果，而且尿素泵也不工作（工作的话熄火后尿素泵还会持续十几秒嗒嗒嗒的声音），所以后来又换回原车的了，这个就在家里当备用品

先易后难，最简单的是查一下柴滤，然后看启动马达，至于尿素泵，说实话我也不太想弄，一个是没接触过拆起来太麻烦，另一个我觉得尿袋的可能性不大，因为泵它的作用是净化尾气，在气缸后面的三元催化和消声器这一段，而启动不了明显是截止到气缸（含）前这一段的问题，而且就算有问题我一个人总成也不一定卸得下来。

首先是柴滤，掀开引擎盖就能看到手油泵，就是那个像皮球，柴滤就是它右侧2点钟方向的那个罐子

松开同气缸的那头管子，找了个平时加机油自制的漏斗，就是用2.5L肥宅快乐水剪的，再把盖子拧回去漏斗就变成一个碗了

出油很顺畅，油路至少到这里应该没问题

至于说明书上写的柴油机滤定期放水，因为时间关系我不想做了，以前也就是23年折腾尿素喷头的时候我也想过会不会是机滤里有水，那次把管子拔下来看过，没有（所以仪表板上的放水指示灯也从未亮过）这部车从我17年买来到23年6年时间柴滤里都没有过水，口罩之后生意差了车跑得少了而且只有3年时间也不会有多大问题。

接下去就是查启动马达，其实听那个马达的声音并没有严重的齿轮花钳槽打滑的啸叫，但是我已经记不清最早那部小破车换马达之前是什么情景了，我记得当时马达也没异常声音，但最终就是马达的毛病，问我妈有没有印象老太太更是稀里糊涂

钻车底下找到马达的位置，只看到一颗螺丝位于马达下方，肯定不止一颗的，继续找第二颗

这是掀引擎盖从上面看下去的俯视视角，有一堆线，先把电瓶桩头断开，然后把马达上面的电线有接插头的拔接插头，没接插头的松螺母拆桩头

其中一个线桩是六角螺母，13号套筒好像，具体忘了

但是那个位置很狭小，手很难伸进去，一不小心套筒就掉下去了，大车还特别麻烦，头低下去看得见手伸进去够不着，非要人钻车底下去，想想弄不好还要钻N次太麻烦了，找了根木棍横扫出来，这下不用担心掉下去多少次了

把启动马达接电瓶的螺丝打松，把线取出来，看我手别扭的样子就知道这空间有多逼仄

上面各种管线的障碍全部清楚，可以拍一张清晰的马达照片了

然后就是拆两颗固定螺丝，一颗要钻车底下拆，另一颗我还没找到呢

看那个螺母的大小，估算着拿了2个套筒，结果17的太小，19的太大,18的我又没有，而且我家祖传的那副大套筒，即使有18号的，套上去深度也不够，那颗螺母上伸出来的螺丝很长直接顶到了套筒里面的方榫，落不了位吃不住力

又找了一堆梅花，依旧是17/19，没有18

不死心，拿了一套开口，虽然也是只有17/19，但这个19就算打滑也只伤2个角，不会像套筒和梅花那样六个角全伤，看过我上次折腾2个礼拜拆一颗电驴刹车泵螺母那篇文章的都还有印象吧，搞怕了

但是事情还是朝着你预料不到的方向发展，开口扳手太短，卡上去你手根本没有用力的空间，拳头周围全是障碍。。。

我需要一个加长的套筒，但又不能太长，因为18号套筒外壁很粗，太长会碰到后面别的东西，只能用细一点的接杠，网上买耽误时间，因为这个月我那部备用车要验车，

这部车到我手里之后还没去验过，今年是头一次，问了检测线的朋友，说外观首先就不行，另外也不清楚还好遇到什么不合格，心里没底，要是一次不成功还要来回扯皮耗时间，验不出的话国庆是下个月，这车也不能顶替上路

等于我出游的计划要黄所以无论如何要花钱抢时间，门口五金建材店买吧，贵就贵点，结果小区门口的五金店还没有我这种特殊规格的套筒，顺便问了一下店老板，你隔壁再隔壁，隔了N个壁的那家汽修店怎么样，老板说小龙啊，人还行，我问柴油车他们能修吗，说修不了，也是送到外面去修的，NPC的话打消了我就近找修车铺的念头，又去隔壁城中村的五金店

老板在一堆套筒里翻了老半天，翻出来一个，8块，8块就8块吧，也没精力讨价还价，付钱走人（网上一般2-3块就能买）

套筒+长接杠+扭力扳杠，总算把下面那颗螺母打松了

但是仅仅是打松而已，接下去换成套筒+接杠+大飞，松了几个角之后，不再那么费劲了，但还是比较紧，而且因为三段连接，大飞还到处碰，接杠和套筒也不是很听话，甚至不在一直线上（人睡在地上脸朝天干活看什么都晕晕乎乎的，甚至看不清套筒是不是垂直在螺母上，只能靠手摸，后面的接杠就算歪了也看不清，除非角度歪得很离谱）所以拧了好多圈还没下来，算了，这颗反正是打松了，先找上面那颗吧（这时候我还没意识到问题的严重性）

通过手伸进去摸，我终于找到了这个马达上面那颗固定螺丝的位置：

就在这根橡皮管后面沉下去的地方，黄圈的位置，空间更小，连套筒都塞不进，所以说这东西在家是不可能拆下来的（当时这么觉得），没有专用工具就别折腾了

另外我的第六感总觉得不太像是启动马达，因为这部车我没有像第一部小破车那样破坏性使用过马达，于是在家里找出了说明书：

其中维护和保养的那张表是这么说的：

启动马达只要求在里程数3w3和6w8或者20个月和41个月的时候检查一下，并没有要求更换，理论上寿命也不应该到，况且我用车的次数不是很频繁而且要么不跑，跑起来就是一两百公里的长途，马达启动的频次更小，远没到磨损

so,无能为力了，找4s吧，然后之前埋下的那颗雷炸了：

重新钻到车底去紧那颗螺丝，马达固定螺丝要求是25牛米，如果太松会造成引擎工作的时候和马达齿轮互敲、啮合变差磨损加速，但是我拧了半天也没上紧的感觉（已经三倍于刚才逆时针拆的时间了，逆时针的时候我就感觉怎么老不下来），去掉套筒，直接手拧吧，也能拧动，感觉不对，换了个地方钻进去，一只手拧螺母，另一只手手指抵住露头的螺丝，居然在一起转(看是看不见的，只能凭手感）完我开始怀疑这根螺丝的结构了

上网查了一下，这种情况还挺常见的，确定不是特殊规格的一体化螺丝螺母，是分开的

找出男人的香水

虽然不是wd40，但国产的也不是不能用，我爸单位里顺来的边角料，他单位是上海最大最有名的汽车销售和维修企业，都在用这种（wd40也有，要看采购的具体人员，而且我爸都退休十几年了，家里wd40库存得省着点用）

但是困难一定是比办法多：

再次钻到车底下后发现螺丝的位置在很里面，松锈剂的细管根本够不到，而且还有很多管线阻挡，除非一只手弯曲管子另一只手倒拿着罐体喷，而我那罐东西都快空了，倒过来根本喷不出

看来是无能为力了，上楼找4s电话，结果当初买车时名片上的400已作废，座机是空号

趁着天还没太晚赶紧开着备用车去了当年买车的3s（小破县城只有3s，而且那时能搞定给310上外牌的店并不多，所以在他那边买的车）当年的销售还在，得知市里的4s搬家了（自从免费的首保做完之后我保养全部是在家里自己干），重新要来了地址电话，同时从这个NPC这边得知我的保险公司可能有免费的拖车服务

但是查了一下网上说只有买了车损才能享受，而我是除了头一年4s强制从来不买车损的，查了一下app：

这个里面点进去显示我有2次免费拖车可以享受

为了保险起见（万一不是的话就尴尬了，查了一下从我家拖到4s 30km不到一点要560元），又找了每年帮我做保单的业务员问了一下

业务员的话和度娘的如出一辙，没办法只能打95500

保司的人工服务倒是一接就通，态度非常好，说查下来我有两次免费拖车的权益，问要不现在安排拖车，我说等过几天我排出时间，并且从NPC处得知app上的信息是一致的，等我要用的时候直接app或者致电都行。

于是第二天先去把备用小破车验掉了，除了左侧灯光不合格（估计是我补漆的时候飘下来的颗粒挡住了，让我到附近的修车店免费抛光了一下就OK了）其他尾气什么都一把过，回来的路上在下班之前赶到4s，咨询了一下我那部大车的情况

4s负责维修这块的经理看了我上面两段视频说我打的时间太短了，要打十几秒以上，他怀疑是淹缸了，如果淹缸的话就很麻烦，我问是不是淹缸是不是就是我们平时汽油车说的汽油浓度太大呛死了，他说是的，我问能不能像汽油车拆火花塞那样我自己把喷油嘴拆下来再吹干，他说柴油不像汽油，比较难挥发，他也认为马达没有问题，空转的话声音不是这样的，让我先回家试试，自己能搞出来就不用来了，我说即使弄出来了我还得来，启动马达螺丝现在团团转了我上不紧

因为备用车验车的事很顺利，等于压在身上的大山移走了一半，所以隔天我定定心心在家准备再努力一次，即使要送4s，我也先把马达螺丝解决掉，否则到了那边还要多花一份钱，重新找了个位置钻进车底，这时候我才看清马达那两根是穿杠螺丝，另一头固定在变速箱左侧，上下各一颗，其实我应该从这边下手拆而不是去拧螺母的，这边操作空间大（毕竟不是专业的，以前家父总是训我：家里有这么好的条件不肯花点时间学，现在要用到了连个能问的人都没了）但是现在18号套筒从这边上去也锁不紧，依旧团团转

然后我是躺在车底下以这个姿势把螺丝摒紧的：左手拿着大飞和18号套筒（又找到一个）锁住变速箱后面的螺丝头，右手握住扭力扳杠，扳杠前面还接了一个加长套筒和一根接杠，脖子脑袋拼命伸到右手这边看扭力扳杠刻度

但是这个姿势吧，使不上劲，而且不是三连接的扭力扳杠这头容易脱落，就是两连接大飞这头容易滑掉，最终是好不容易上紧了，歪头看了一下刻度在33左右（虽然偏高应该有水分，估计离25差得不多），然后又按维修经理说的话打了一次长时间马达，也没打到十几秒，心疼车，因为根据我的经验我车不应该是这样子的，不需要打那么久，以前都是用上海话讲“瓜喇松脆，一枪头就出来的”，没必要再去徒增马达和电瓶的损耗

隔天网上叫了拖车，因为不清楚当天能不能修好，自己开着备用车跟在后面去了（小破县城晚上6点公交就停，拖车只负责把车拖过去又不负责把我人拖回来要是修不好再没公交查了一下网约车单程是51块，而我1.5排量的备用车是5毛一公里，一个来回也就60km30块钱远比打车便宜）也想过路边店比4s便宜的问题，

但考虑到：

1，这车我已经排除过那么问题了，4儿子有检测仪，插上去故障码就出来，路边店也不是专修这个的，要靠猜测排摸，再加上两边都有宰人的嫌疑但是4s是宰在明处，路边店是宰在暗处，而车子现在是不能动的状态，刀板上的肉，暗箭更难防，

2，一样叫拖车了，拖门口一两公里几百米也是这点钱，50公里也是这点钱（虽然免费，但也要用足，否则有点亏）

3，也看一下4s的行情，这车毕竟快10年了，之后换正时、我车还有变速箱渗油的隐患（目前只是箱体外壳有油迹里面并没有少，估计就是一张床坏了，10块20块钱的事，但是换床要拆变速箱前罩，下面有两根元宝梁，这活我在家没法做，既没力气又没地沟和升降机）这些七七八八的事以后难免要和4s打交道，先混个脸熟

维修经理说我们这边检测一下是350，检测完你要在我们这边修呢这个钱是免费的可以抵扣掉，如果不在我们这边修，这钱你要出的。我：车都是拖来的，我还能去哪呢

于是贴了张待诊单

午休过后，维修小哥拿着笔记本电脑接上我车的obd，电脑从头扫到尾最后跳出来一句：没有检测到故障码，纳尼？小哥又扫了一遍，还是没有故障码，这事好玩了。他让我启动一下马达，还是老样子，然后掀引擎盖检查

首先捏到那个手油泵，小哥用两只手的手指一起捏，把皮球捏扁后显出几条裂口，这边漏气了。。。要换（新的在照片里我雨刮器的下方那个球就是）

然后他说柴滤也给你换掉吧，我说换没问题，你能不能先把手油泵换上去，如果能启动我，我再在你这边把油滤一起换掉，就怕万一还有别的毛病。小哥有点不屑，然后跟着他回到接待处，维修经理看了一下单子，说手油泵和柴滤给你换掉，再帮你清洁一下喷油嘴，总共大概700多块钱吧，大概710多块的样子，其实我是不情愿清洗喷油嘴的，本来里程数就不多，于是问他时间长么（他要说长的话我就找借口拒绝），但是他预判了我的预判，说很快的行吧，反正已经是刀俎了，好在总金额不大，原本我以为是什么大毛病没个几千块钱搞不定。

于是小哥开始干活，我问喷油嘴清洗你们现在是超声洗还是就用清洁剂喷喷那种，他回答是干冰洗，比超声洗要好，看到他往头上戴了个耳机我就知道声音很大了，没跟过去远远地看着：

果然声音巨大，噼噼啪啪像放炮仗，一会功夫800响放完了，我的800大洋也没了

忘了拍清洗前和清洗后的照片对比了，不过我觉得清洗前也不太脏，就是一半干净的一半有点酱油渍的样子，小哥说这还不脏？（我觉得他不这么说你们不会心甘情愿掏钱），清洗完之后大部分酱油渍是没了，但肉眼可见还有零星的。

然后就是零件装配，利用马达把油管里的空气高压排出去，全部装配完毕，试车，一把着，熄火，再打，很清脆的一把着，用时比前一次更短。

小哥去试车，回来前台结账，经理说一共780（增加了2个垫圈的费用）

当天把备用车留在他那边，把大车开回家，隔天中午用了2个多小时花了8块钱换了4部公交乘了50几站路走了2公里再到那边把小车开回来

自此我两部车都又能续命到下一年了，回来查了一下这个手油泵，大概25块钱左右就能买到

也就是说，如果我再细心一点，自己在家30块钱也就能搞定了

回过头来再看这张照片，其实裂纹很明显，比在4s的工场间昏暗的灯光下明显多了，只是我一没经验，二捏这只泵的时候整个手把这只破球握住遮挡掉了，小哥是用两只手的手指捏的能露出来，其实他是已经怀疑了有指向性的捏

所以你问这800块冤不冤，我的回答是冤，也不冤

冤的地方在于：这个毛病凭我的能力应该是能自己发现并修好的，已跪列祖列宗面前请罪面壁去了

不冤是我也没让这800块白花，全程就泡在车间里和小哥聊天，获得了大量有价值的信息（我不是那种到了那边把车一扔钱一付坐前面大厅沙发上喝茶吃零食消磨时间的人）

1，聊到大车的空间也逼仄的时候小哥告诉我拆装电瓶的时候，可以先把左侧大灯卸下来，就2颗螺丝，空间就大了，不会那么累

2，这车以前2000转能上80码现在只能放70和尿素泵不工作没关系，是离合器磨损了（和我前几年走了一大段弯路后判断的一致，有阵子冷车出小区过跳板都会熄火，2.8L还带T的柴油机不应该，我开了十几年0.9排量的小破车脚底下的离合器功夫更不应该会有这种事）

3，这车压根没有空调滤清器（这个是和经理闲聊的时候知道的）

4，我问了修尿素泵的行情，因为明年要上线测尾气了，小哥说尿素泵不工作不影响验车尾气，只要仪表灯不亮就行，不需要来修，修了到时候尿素泵灯亮了反而验不出了

5，我那两根egr管这次自己弄的时候也发现外面橡胶破损了，但是里面塑料头暂时完好，小哥说这不是egr管是空调管（这点存疑）反正暂时不需要换了，等彻底坏的时候我自己再换也就二三十块钱，之前无法启动也怀疑过是不是这个

6，我大致看清了他拆装喷油嘴的全部过程，以及下面的两个卡箍形状和位置，以及重新装完后的排气进油操作，也看清了那六个看上去都像是喷油嘴连接的螺母硬管中间两个是假的（进排气歧管）以前虽然知道有两个不是但是看着盘根错节的管道有点眼花，方便以后自己在家干（曾经动力减弱和这次无法启动都怀疑过喷油嘴，但是价格实在太贵300-700一个所以暂时没敢动）

以上这些对于不懂的来说没任何价值，对于我这种三脚猫来说，任何两三点加一起的价值都超过800块了。

随便看了一下网上的柴滤总成，加上手油泵大概200左右，再加上人工费你现在去外面小店没有100没人帮你做，清洗喷油嘴就算他赚了500块吧，就当我花了500上了一堂汽修课，这钱总比现在的市民课堂市民夜校花四五百学那些瑜伽插花养生烘焙书画ai入门之类没用技能值多了。

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