领克03底盘到底什么水平？老款更运动还是新款更舒服？_轿车

1. 领克03底盘

2. 领克03底盘深度实测

3. 领克03操控怎么样？2.0T+8AT畅享赛道级驾驶乐趣

4. 转向精准如手指延伸，领克03这台国产小钢炮，底盘到底有多能打？

5. 领克03+TCR大尾翼版赛道调校让每一次驾驶都是享受

6. 领克03后排不宽，懂车的反倒更该试底盘

7. 新老款领克03底盘差异很大？你觉得呢？完整底盘差异总结： 1. 后悬挂下摆臂老款：双层冲压下摆臂+配套空气动力学塑料护板，优化底盘气流、降低胎噪新款：去掉塑料扰流板，下摆臂简化为单片冲压件，降低制造成本 2. 底盘隔音配件老款发动机油底壳配备隔音缓冲垫；新款直接省略该配件 3. 底盘调校新款底盘离地间隙增加12mm，减震弹簧K值更大，滤震舒适性优化，过弯支撑性更好。底盘调校偏向家用舒适，硬核运动质感大打折扣。 4.老款底盘调校老款自带底盘扰流板，悬架调校紧致扎实，过弯支撑足路感清晰，原汁原味运动操控。 #领克03底盘 #领克03底盘对比 #汽车底盘对比

8. 别再吹新款领克03了，只有老款领克03底盘才是真的稳。老款自带底盘扰流板，悬架调校紧致扎实，过弯支撑足路感清晰，原汁原味运动操控。新款悄悄减配去掉底盘导流件，底盘调校偏向家用舒适，硬核运动质感大打折扣。懂底盘的都明白，骨子里的运动精髓早就变味了。 #领克03 #老款领克03 #底盘实测 #选车不踩坑 #懂车看底盘

9. 26款领克03三款动力全解析代步性能一步到位

10. 领克03提车五个月使用总结 🚗 领克03 1.5T Halo车主5个月真实体验报告去年10月提车到现在，刚好陪我跑了4000公里，从日常通勤到春节长途都体验了个遍。作为一个月薪几千的普通打工人，选车时就图个"好看不撞衫、好开不费劲"，14万预算对比了一圈最终锁定这台领克03。现在可以拍胸脯说：这钱花得值！ 💨 高速首秀惊艳全场春节第一次开它跑300公里回老家，出发前还担心1.5T会不会肉，结果啪啪打脸！运动模式一开简直换了台车，120km/h超车照样有推背感，发动机声浪居然有点小热血🎵。全速自适应巡航简直是长途神器，跟车加减速比老司机还稳，600公里跑下来油耗才6.5L/百公里（全程开空调），折算每公里6毛钱，加92粗粮就行～ 🏙 市区通勤如鱼得水每天20公里通勤路况： • 方向盘轻得像打游戏🎮，女生单手揉库无压力 • 堵车时变速箱基本平顺（偶尔轻微顿挫可忽略） • 自动大灯+雨刷简直是懒人福音，下雨天不用手忙脚乱 • 语音控制超灵敏，"空调24度+导航到公司"一句话搞定 ⚠️ 这些地方要忍忍 1. 运动调校的副作用：过减速带必须减速！不然会颠得屁股发麻 2. 钢琴烤漆面板简直是指纹收集器，建议提车就贴膜 3. 后排坐三个成年人会有点挤（不过单身狗表示毫无压力） 4. 冷启动时中控屏要等几秒才醒（跟手机开机一个道理） 🌟 真香警告 • 回头率爆表：分体大灯+溜背造型，停路边经常被问车型 • 三缸机？不存在的！除了怠速轻微震动，开起来和四缸没区别 • 配置拉满：Halo版自带无线充电、全景影像，完全不用后期加装 💡 适合谁买？预算14万左右，想要： ✓ 颜值独特不撞款 ✓ 市区灵活好停车 ✓ 偶尔撒欢有激情 ✓ 配置一步到位的年轻上班族开了小半年，这车就像个靠谱的伙伴——不会给你顶级豪车的享受，但绝对能在每个通勤日稳稳相伴。要说最后悔的...大概是没早点买它吧！😉

11. 领克03适合每天通勤的年轻人吗？别只被运动感带着走

12. 试驾领克03：底盘确实牛，但劝你买之前一定要看清这几个“奶爸痛点”！

13. 冠军赛车同款架构领克零三战力全开赛车是检验量产车品质的终极试炼场，这是领克始终坚持的信条。领克03+ TCR赛车在赛场上每夺得一座奖杯，都意味着CMA架构、T6发动机、底盘调校等核心技术经受了最严苛的实战考验。领克03量产车的高强度白车身、强劲的T6发动机和扩展性极强的CMA架构与赛车同源。CMA架构全球超200万车主、03车型超50万用户产生的海量真实路况数据，又为赛车研发提供了宝贵的数据库。从赛道到街道、从赛车到量产车，领克已建立起一套完整的技术反哺闭环。 11台领克03+ TCR赛车集结征战TCR China，斩获4冠1亚2季的成绩，几乎“承包”了整个中国TCR赛场的焦点。这份辉煌战绩的取得离不开领克以赛促研战略的长期坚持。吉利在架构开发特别是正向硬件设计、全球联合的VD调校方面已具备扎实基础，并汲取了路特斯在操控领域的深厚经验。更重要的是领克让每位工程师具备赛车手的经验，吉利VD研发车手张大胜亲身入局、下场参赛，将赛道经验转化为工程方法。从CMA架构超200万车主的真实路况数据到赛道上每一圈的极限工况数据，领克正在用大数据赋能研发，让每一台量产车都更稳、更准、更可控。 CTCC中国杯两回合决赛中，领克纵横车队共斩获2冠2亚1季的成绩。领克纵横车队以漂亮的成绩证明了03++赛车的量产技术实力。而本届宁波站最令人振奋的消息之一是领克10+和10在上市48小时后于赛道举行首批交付仪式。作为领克加号性能家族首款纯电车型，领克10+传承了品牌在赛道中积累的底盘调校功底，依托纽北团队调校、CCD电控魔毯悬架、BREMBO赛用制动等赛道级配置，实现了从燃油到纯电的性能基因延续。从TCR赛事到CTCC中国杯，从03性能家族到10纯电家族，领克正用持续的赛事投入和技术转化让每一位车主都能在日常驾驶中感受到赛道级的操控品质。 ◆ ◆ ◆

14. 长期用车口碑，领克03是经得起时间考验的好车

15. 家用车的底盘

16. 领克01、02、03、05、06的底盘结构和驾驶感受有什么区别

17. CMA架构加持，领克03大尾翼版操控超亮眼

18. 03 底盘，稳贴地面

19. 领克03运动模式踩坑，底盘反倒值回票价

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24. 6.5秒破百怎么来的，大尾翼版领克03

25. 领克03动力猛油耗6.5L，国产小钢炮性价比真高

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29. 26款领克03实车到店，2.0T+8AT动力升级科技配置全面进阶

30. 领克03+性能进阶版实测操控巅峰动力响应迅猛

31. 领克03实测动力碾压思域，安全配置全面领先

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34. 领克03大尾翼版，纽北第一圈！小小王的纽北日记第一天~圈速8:23！#领克 #领克03 #赛道 #纽北 #领克03大尾翼版

35. 10.88万起买1.5T，但领克03精髓在各种高配运动版？应该如何选？

36. 开了才懂！十几万领克03，每一分钱都花在刀刃上

37. 家人们，响应官方话题来唠唠！作为汽车博主，我开领克 03 + 快两年了，今天全是实打实的真实体验，没半点虚的。当初选它就是冲着重运动调校来的，2.0T 的动力真的够给劲，日常市区超车根本不用深踩油门，轻轻点一下就往前窜，那种随叫随到的动力响应，开着特别爽。上个月跟朋友跑了趟近郊盘山公路，转向精准得离谱，底盘硬邦邦的支撑性拉满，过急弯的时候车身侧倾很小，握着方向盘心里特别踏实，难怪不少年轻人把它当入门性能车来玩。内饰这块也得夸，翻毛皮座椅包裹性绝了，跑长途三四个小时下来，腰和腿都不会觉得酸。而且车内隔音真的超出预期，高速开到 120，胎噪和风噪都控制得很好，放首歌基本听不到外面的杂音。自适应巡航我每次跑高速必开，跟车距离调节很灵敏，脚能歇会儿，长途出行省心太多。总的来说，领克 03 + 是台很懂年轻人的车，运动感拉满，配置也够用。有没有同款领克车主？欢迎在评论区聊聊你们的真实感受呀～ #分享你开领克的真实感受#

38. 开领克03一年花了3万？南宁车主晒出真实账单

39. 领克03真实用车体验：一位普通车主的三年用车感受

40. 细数领克03长期用车的质感与温柔

41. 女生的车🥨🫣。没有人会一直在原地等我但我的车会🥰#颜值与性能并存的车 #没有人会一直等你但车会 #看一眼就心动的车那么跟大家分享一下领克03真实用车感受：作为领克03车主，日常以市区学校往返通勤、周末短途出行为主，也经常跑高速。经过长时间实车体验，这款主打运动的紧凑级轿车，既保留了十足的驾驶乐趣，又兼顾日常家用实用性，优缺点都十分鲜明，整体性价比在同级车型中非常能打。外观颜值绝对是领克03的核心加分项，也是当初我放弃主流合资车型的关键原因。经典的分体式大灯、贯穿式前脸搭配低趴轿跑车身，线条凌厉运动感拉满，辨识度极高。自带的运动包围、简约尾翼设计，不改装就有很强的竞技质感，日常上路回头率十足，而且整车漆面质感优秀，长期使用不易显旧，潮流感远超同价位家用轿车。内饰方面，整体用料和质感完全打破了同级车的廉价感。车内大面积软质包裹、细腻的做工搭配简约科技的中控布局，高级感十足。座椅采用专属运动皮质包裹，支撑性和包裹性很好，贴合人体坐姿，久坐不会腰酸背痛，不管是市区通勤还是长途驾驶，舒适性都有保障。同时车内异味控制出色，新车阶段异味轻微，通风一段时间即可消散。全车基础配置十分厚道，自动空调、多功能方向盘、高清倒车影像、主动刹车等安全配置一应俱全，日常实用性拉满。驾驶体验是领克03最大的亮点，也是这款车的核心优势。依托CMA架构底盘调校，整车底盘非常扎实沉稳，转向精准几乎没有虚位。日常市区变道、低速掉头灵活轻盈，高速行驶车身稳定不发飘，过弯时侧倾抑制到位，抓地力充足，给人十足的驾驶信心。1.5版本动力完全够用，起步轻快、提速响应迅速，市区超车干脆利落，完全能满足日常代步需求。匹配的7速湿式双离合变速箱，换挡平顺流畅，仅拥堵低速路段有极其轻微顿挫，几乎可以忽略不计。如果追求更强爆发力，2.0T版本动力储备更足，高速后段加速余力充沛，驾驶激情更强。油耗表现超出我的预期，完全摆脱了运动车高油耗的刻板印象。日常市区通勤、频繁红绿灯的工况下，综合油耗稳8.5-10.5L/100km；路况通畅的国道、高速油耗可低至5～6L/100km左右。而且该车可加注92号汽油，无需高价燃油，长期用车成本很低，当然有条件肯定是95啦，对于一台主打操控的运动轿车来说，我认为是非常不错的！空间表现属于家用合格水平。前排驾乘空间宽敞，头部、腿部余量充足，适配各种身高驾乘人员。后排空间偏紧凑，但是对于我们00后未婚未育的人来说完全够用，腿部有一拳左右余量，短途乘坐不压抑，但如果满载三位成年人，腿部和横向空间会略显局促，不太适合长期满载出行。后备箱储物能力尚可，常规放置两个行李箱、日常杂物完全没问题，满足家庭日常出行、购物、自驾游的储物需求。当然用车过程中也发现一些小缺点。首先是胎噪控制一般，原厂轮胎抓地力出色，但高速行驶、粗糙路面行驶时胎噪比较明显，风噪在高速工况下也会有所凸显。其次车机偶尔会出现轻微卡顿，系统流畅度不算顶尖，日常听歌、导航基础功能不受影响，但功能性和智能交互体验还有提升空间。另外低速怠速状态下，能感知到发动机轻微震动，属于可接受范围，不影响正常驾驶。整体来说，我认为领克03是一款优缺点非常均衡的运动家用轿车。颜值出众、操控扎实、动力够用、配置拉满，日常养车成本低廉，既能满足年轻人对运动驾驶乐趣的追求，又能适配家用代步、长途通勤的刚需🤗

42. 领克03到底值不值得买？一个资深奶爸的实用评测分享

43. 【序章：一个老车主的碎碎念】时间是2018年的深秋，我揣着人生第一笔自己挣来的购车预算，在汽车城里来回踱步。那一年，领克03刚刚呱呱坠地，摆在展厅里，像一头不被理解的幼兽。朋友们劝我“稳一点”，看思域、看速腾、看那些不会出错的选项。而我，在所有人都说“再观望观望”的时候，刷了卡，成了03的第一批车主。那时候的领克，没有WTCR三连冠的光环，没有韩东君的帅气代言，更没有后面让所有车迷都流口水的Cyan大尾翼。那时候我手握方向盘，只觉得这车真特别，底盘真整，跑起来真带劲，但真没敢想，它后来能成今天这个样子。所以这篇帖子，不是评测，不是导购。是一个老父亲般的车主，坐在老款03的方向盘后面，看着这个品牌一路火花带闪电，心里翻涌着的那些话。一.“当年买它，多少有点赌的成分” 说实话，18年花15万落地一台国产三缸运动轿车，在旁人眼里多少带点任性。但开过的人都知道，那一代03的底盘，绝了。紧绷、Q弹、没有多余的晃动，过减速带是“砰”一下就收住，高速变道尾巴顺从得像一只训练有素的边牧。那台1.5T三缸机抖动抑制得出奇的好，动力谈不上暴躁，但配合7速双离合，城市里钻来钻去非常快乐。当时我心里隐隐觉得，这底子，不是玩闹的。但我没想到，领克把它玩得这么大。二.“WTCR蓝色风暴，让老车主在屏幕前红了眼眶” 2019年，WTCR房车世界杯，蓝色领克03 TCR赛车冲过终点线的那一刻，我正在自家客厅里一个人看直播。当中国国歌因为一个年轻的中国品牌奏响在世界顶级赛场上时，我下意识地摸了摸手边的车钥匙。那种感觉很奇妙。我的车安静地停在楼下，没有夸张的空气动力学套件，没有序列式变速箱的啸叫，但它的骨骼、它的血统，和赛场上那些为国旗而战的猛兽一脉相承。那一次，领克真的把“运动”两个字，刻进了品牌的基因里，不是贴纸，不是声浪模拟，是真刀真枪干出来的。三连冠达成那会儿，车友群里炸了。我们这些老车主，像过节一样高兴。明明自己开的只是零百8秒多的家用车，却有种与有荣焉的骄傲。因为我们当初的选择，被世界证明了。三.“后来的03，越来越让老车主‘嫉妒’” 这大概就是“养成系”的快乐与烦恼。你看着自己当年支持的小孩，一步步长成了超级巨星，穿的鞋越来越炫，肌肉线条越来越炸，而你，还穿着当年的校服。 03+出来的时候，我忍住了，告诉自己四驱虽然香，但咱的前驱也够玩。03+Cyan定制版出来的时候，我破防了。那种原厂自带、合法上路的巨型尾翼，那种毫不讲理的碳纤维套件，摆在那里就是告诉你——我是为赛道而生的。交警叔叔见了都得说一句“原厂的？真帅，走吧”。这就是领克最狠的地方：它把改装车的终极梦想，变成了一台你可以直接买回家、安心上路的原厂车。合法合规的大尾翼，是多少玩车人做梦都想要的体面。而我们老车主，只能一边流着口水拍大腿，一边在心里默默盘算，能不能淘一套拆车件给自家老伙计捯饬上。四.“韩东君都来了，我买的这只‘股票’真涨了” 最近看到韩东君成为领克03的代言人，我媳妇儿都跑来问我：“哎，你那个牌子的车，是不是现在很火？” 我表面淡定：“嗯，一直挺火。” 心里其实在狂笑。那种感觉太像了，就像你很久以前买了一只不起眼的潜力股，所有人都觉得平平无奇，突然有一天，它连着涨停板，明星代言、赛事背书、技术迭代……所有曾经你描述给别人的蓝图，全都变成了现实。这只“股票”，没有辜负任何一个早期持有者。虽然，我们这些“原始股股东”，手里拿着的还是初代版本，没有HUD、没有8155芯片、没有那一整套复杂的驾驶辅助。但我们享受到的红利是——每当有人问我这车怎么样，我都能无比自信地说：好开，而且这牌子，是真有灵魂。五.“老伙计，你依旧是我的白月光” 写到这里，我下楼又看了一眼我的老03。漆面有些细微划痕，轮圈还是那个经典的低风阻造型，后排坐过家人、搬过行李，车机我骂过无数次，但每次手动连上蓝牙听到喜欢的歌，挂入D挡上路，那份紧绷而纯粹的驾驶感，又能把我的一切烦躁抚平。或许它的加速已经跑不过现在很多带电的新车，或许那些炫酷的L2+辅助驾驶我从来没有拥有过。但它让我明白了什么叫“驾驶者之车”的初心。后来的03越来越强，越来越快，越来越精致，像一位全副武装的骑士。而我这台初代03，像个风尘仆仆、但眼神依然明亮的游侠。它是我青春尾巴上最不后悔的一次冲动。也是它，让我亲眼见证一个品牌，从“这车能行吗”，一路走到“这牌子真能打”。六.给新老车友们的话：如果你是新车主，恭喜你，你们正拥有着领克03最好的时代。那迷人的大尾翼、更智能的车机、更暴力的动力，是我们当初只【来自懂车帝车友圈】

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