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比亚迪自研芯片能否重塑智能驾驶行业格局？

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05-29 12:43

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#中国自研高算力芯片突破4纳米# 有多少人还记得2021年前后的整个汽车行业的芯片荒？当时严重到很多车企停产，全球汽车产量大幅下滑，终端一车难求、终端涨价、提车周期拉长。这里面一个很重要因素就是高算力芯片等核心半导体领域长期受制于人，供应链安全隐患与技术外包溢价并存，成为行业发展的关键瓶颈。当下，高阶智驾成本高企，难以普及至主流消费车型；海外通用芯片无法适配国内复杂路况，早晚高峰加塞、鬼探头等场景下易出现急刹、卡顿，驾乘体验大打折扣。在此背景下，比亚迪正式发布中国首款4纳米智驾芯片“璇玑A3”，并已开启规模化量产，三颗芯片总算力超2100TOPS，原生适配L3、L4自动驾驶。作为全球唯一具备芯片全流程制造能力的车企，比亚迪深耕芯片领域24年，推出2000多款芯片产品，此次全栈自研彻底打破海外技术垄断。对比亚迪而言，这实现了供应链闭环与极致成本控制，大幅降低高阶智驾门槛，推动技术平权；软硬件深度耦合，让车机响应更迅速、运转更丝滑，从底层解决智驾系统不流畅的痛点。依托全栈自研的技术底气，比亚迪同步升级安全保障，推出城市领航辅助驾驶事故兜底政策，以官方承诺打消用户智驾安全顾虑，彰显对自研技术的绝对自信。从全局视角看，这款4纳米芯片意义深远：于比亚迪，补齐整车智能架构核心硬件拼图，加固全栈自研护城河；于车主，未来能以更低成本享受高阶智驾，更获车企兜底的安全出行保障；于行业，加速高阶智驾大众化普及，倒逼行业重构智驾免责现状；于中国智造，标志着中国汽车工业从通用硬件创新，迈向半导体核心智能硬件自主自研的关键跨越，为国产半导体产业突破注入强劲动力！

#中国自研高算力芯片突破4纳米##比亚迪智能化战略发布会#比亚迪今天在深圳全球总部召开智能化战略发布会，主题聚焦“敢为”，全程干货太猛了。开始推动高阶智驾普及，重点突破半导体核心智能硬件的自研领域，技术平权。目前国内新能源领域，整车制造中高算力芯片等核心半导体领域还在依赖进口，所以高阶智驾成本高，而且调教难。比亚迪此次推出的自研4纳米高算力芯片：软硬件全栈自研，一方面可以将智驾价格打下来，另一方面深度调教更丝滑，解决供应链风险，实现整车制造闭环。之前比亚迪打响了价格普惠第一枪，超级闪充还在跨代领先，现在又开启高阶智驾普及第一枪+智驾事故敢兜底。倒逼行业改变智驾免责现状，只能说这次卷麻了，等等党又胜利了。

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1. #中国自研高算力芯片突破4纳米# 有多少人还记得2021年前后的整个汽车行业的芯片荒？当时严重到很多车企停产，全球汽车产量大幅下滑，终端一车难求、终端涨价、提车周期拉长。这里面一个很重要因素就是高算力芯片等核心半导体领域长期受制于人，供应链安全隐患与技术外包溢价并存，成为行业发展的关键瓶颈。当下，高阶智驾成本高企，难以普及至主流消费车型；海外通用芯片无法适配国内复杂路况，早晚高峰加塞、鬼探头等场景下易出现急刹、卡顿，驾乘体验大打折扣。在此背景下，比亚迪正式发布中国首款4纳米智驾芯片“璇玑A3”，并已开启规模化量产，三颗芯片总算力超2100TOPS，原生适配L3、L4自动驾驶。作为全球唯一具备芯片全流程制造能力的车企，比亚迪深耕芯片领域24年，推出2000多款芯片产品，此次全栈自研彻底打破海外技术垄断。对比亚迪而言，这实现了供应链闭环与极致成本控制，大幅降低高阶智驾门槛，推动技术平权；软硬件深度耦合，让车机响应更迅速、运转更丝滑，从底层解决智驾系统不流畅的痛点。依托全栈自研的技术底气，比亚迪同步升级安全保障，推出城市领航辅助驾驶事故兜底政策，以官方承诺打消用户智驾安全顾虑，彰显对自研技术的绝对自信。从全局视角看，这款4纳米芯片意义深远：于比亚迪，补齐整车智能架构核心硬件拼图，加固全栈自研护城河；于车主，未来能以更低成本享受高阶智驾，更获车企兜底的安全出行保障；于行业，加速高阶智驾大众化普及，倒逼行业重构智驾免责现状；于中国智造，标志着中国汽车工业从通用硬件创新，迈向半导体核心智能硬件自主自研的关键跨越，为国产半导体产业突破注入强劲动力！

2. #中国自研高算力芯片突破4纳米##比亚迪智能化战略发布会#比亚迪今天在深圳全球总部召开智能化战略发布会，主题聚焦“敢为”，全程干货太猛了。开始推动高阶智驾普及，重点突破半导体核心智能硬件的自研领域，技术平权。目前国内新能源领域，整车制造中高算力芯片等核心半导体领域还在依赖进口，所以高阶智驾成本高，而且调教难。比亚迪此次推出的自研4纳米高算力芯片：软硬件全栈自研，一方面可以将智驾价格打下来，另一方面深度调教更丝滑，解决供应链风险，实现整车制造闭环。之前比亚迪打响了价格普惠第一枪，超级闪充还在跨代领先，现在又开启高阶智驾普及第一枪+智驾事故敢兜底。倒逼行业改变智驾免责现状，只能说这次卷麻了，等等党又胜利了。

3. #中国自研高算力芯片突破4纳米##比亚迪智能化战略发布会# 最近科技圈和车圈真的是太猛了，猛料是一个接一个。今晚比亚迪在深圳全球总部召了一场开以“敢为”为主题的智能化战略发布会，正式推出自研4纳米高算力芯片-璇玑A3，我简单总结划重点：全栈自研、人人可享。当前中国新能源汽车已在整车制造、市场规模建立全球领先优势，但高算力芯片这一核心环节仍高度依赖海外，不仅埋下供应链安全隐患，更让车企被迫承担高额技术外包溢价，衍生出两大行业痛点：一是高阶智驾成本长期高企，难以渗透至主流消费级车型；二是海外通用型芯片缺乏对中国复杂路况的深度定制，应对早晚高峰加塞、鬼探头等极端场景时易出现急刹、卡顿，驾乘体验生硬。比亚迪此次自研高算力芯片，通过软硬件全栈自研打破海外技术垄断，既实现供应链闭环与极致成本控制，大幅打低高阶智驾门槛推动技术平权；又凭借硬件与控制算法的深度耦合，从底层解决智驾系统流畅性问题。这一突破不仅补全比亚迪整车智能架构核心拼图，更将以“智驾事故敢兜底”的姿态倒逼行业改变免责现状，推动中国汽车工业从通用硬件创新，稳步迈向核心半导体自主自研的关键跨越。

4. #中国自研高算力芯片突破4纳米#比亚迪发布会大家在看吗，自研高算力芯片突破4nm。比亚迪现在在整车制造的全产业链阶段，都注入了自主研发。比亚迪现在发展势头太猛了，本来就有整车性价比的优势，庞大的市场占有率，遥遥领先的二代刀片电池和闪充，现在又进军核心半导体智能硬件。璇玑架构2.0的自研4nm智驾芯片璇玑A3已经实现量产，现在代表中国智驾芯片的最高水平，支持L3/L4自动驾驶。比亚迪汽车的微博视频

5. #中国自研高算力芯片突破4纳米# 国内新能源汽车规模领先，但高算力智驾芯片长期依赖海外，不仅供应链有隐患、成本高，通用芯片也难适配国内复杂路况，体验生硬。比亚迪拿出「璇玑A3」，中国首款车规级 4nm 智驾芯片。全栈自研打通芯片与算法，既打破海外垄断、压低成本，让高阶智驾下放；又深度适配本土路况，系统响应更快更丝滑，从根上解决卡顿问题。技术实力铸就底气，这一突破补齐了比亚迪智能架构的核心硬件拼图，筑牢自研护城河。更推动行业摆脱海外依赖、倒逼智驾免责现状改变，是中国智造向核心半导体自主的关键一步。

6. #中国自研高算力芯片突破4纳米# 咱们国产新能源车现在销量和整车制造都做得特别出色，但一直有个短板，高端智驾芯片长期依赖海外进口。不仅供应链不稳，还间接抬高了造车成本，导致高阶智能驾驶功能多数只在高端车型上，普通家用车无缘体验。除此之外，海外芯片适配性也要打个问号，有些不对咱们开放，但面对国内早晚高峰加塞、鬼探头这些复杂路况，经常出现卡顿、急刹的情况，日常开车体验并不是特别的好。这次比亚迪自研4纳米高算力芯片实现突破，非常的关键了！全栈自研彻底摆脱国外技术垄断，牢牢把控供应链，大幅降低智驾成本。芯片搭配自研算法适配度拉满，行车反应快且稳。凭借过硬的自研实力，还上线了智驾事故兜底政策，让大家用车更放心，也真正让中国汽车核心技术实现自主突破！

7. 今晚大家都在关注比亚迪的智能化进程，却没想到比亚迪直接放了个大招，#中国自研高算力芯片突破4纳米# 4nm车规级制程能效比拉满，整车总算力超过2100 TOPS，全面满足L3/L4时代。芯片是智能化创新的底座，唯有自研芯，才能有更大的发挥空间，璇玑A3登场和天神之眼5.0进行全面打通，真正实现智的进阶。比亚迪凭实力自研，为辅助驾驶蓄力，中国芯更懂中国路况，中国芯更能够深入我们的生活。凭借自研高算力芯片的协同，能够实现更丝滑的表现，率先从底层着手，解决辅助驾驶不流畅的问题，打好了坚实的地基。目前L2时代，很多车企不敢兜底，就是因为基本功没那么到位，凭借自研芯片的优势，比亚迪率先实现领航辅助驾驶事故兜底政策，让我们真正敢用辅助驾驶。从这点就能看出比亚迪的技术强大，没点实力真不敢兜底，凭借自研优势，比亚迪也将辅助驾驶进行了全面推广，哪怕是没用过辅助驾驶只相信自驾的“老司机”也能快速上手去尝试新鲜的科技功能。中国汽车创新为先，从造好车到造好芯，自研高算力芯片打底，为整车智能构建最强劲的核心，期待这套自研芯片不仅技术强，而且还更普惠，让更多人享受的智能化出行的便捷，这也是比亚迪创新最大的意义。

8. 比亚迪自研4nm高算力智驾芯片来了：璇玑A3中国首款4nm智驾芯片，支持L3/L4，3颗芯片整车算力超2100TOPS，完全由比亚迪半导体自研并且不是PPT，已经实现大规模量产，中国智驾的里程碑！#比亚迪智能化战略发布会##芯片##自动驾驶#

9. 为什么比亚迪既能自研芯片，又敢兜底 1 年？如何评价？

10. 比亚迪 5月 28 日举办的智能化战略发布会上发布了什么值得关注的新技术？有哪些亮点？

11. 在半导体行业，比亚迪的芯片已经覆盖汽车、消费电子、家用电器、工业设备、光伏储能五大行业，如今再加一款新芯片--首款自研的4纳米制程智驾芯片璇玑A3。璇玑A3已经开始规模化量产，支持L3/4级自动驾驶，单颗芯片算力超700TOPS。

12. #中国自研高算力芯片突破4纳米# 好家伙！比亚迪自研高算力芯片璇玑A3发布，直接杀疯了车圈！自家智能架构最后一块核心拼图焊死，全栈自研护城河谁也攻不破！以后花平民价就能冲顶级智驾，关键出事儿比亚迪全兜底，再也不用跟车企扯皮！还有就是，倒逼全行业不敢再甩锅智驾免责！更狠的是，这直接干碎海外芯片巨头垄断，中国智造正式拿下全球汽车半导体话语权！

13. #中国自研高算力芯片突破4纳米#不得不说，这次比亚迪4纳米自研高算力芯片的突破，真的补齐了国产智能汽车的一大短板！咱们国产车整车制造、市场销量早已领跑全球，但高阶智驾核心芯片一直依赖海外。不仅成本居高不下，拉高了普通车型的智驾门槛，外来通用芯片还适配不好国内路况，早晚高峰加塞、鬼探头等场景下，车机卡顿、急刹生硬的问题特别常见。如今比亚迪全栈自研4纳米芯片，直接打破了海外技术垄断！软硬件深度适配调校，让车机响应更流畅，完美适配国内复杂路况。同时自研模式大幅压缩成本，让高阶智驾不再是高端车专属，真正实现技术普惠。更硬核的是，凭着自研软硬件的底气，比亚迪新增了城市领航辅助驾驶事故兜底政策。这不仅筑牢了用户出行安全保障，补齐自身智能技术拼图，更倒逼行业革新，让中国智造在汽车核心半导体领域，实现了关键性的自主突破！#智驾数码团#

14. 比亚迪 5月 28 日举办的智能化战略发布会上发布了什么值得关注的新技术？有哪些亮点？

15. 【想不到比亚迪原来还是一家芯片企业，自己研发，自己生产！】比亚迪智能化战略发布会上，比亚迪董事长王传福正式发布比亚迪自研的中国首款 4nm 智驾芯片“璇玑 A3”，支持 L3/L4 自动驾驶。该芯片已开启规模化量产，支持 L3、L4 自动驾驶，三颗芯片总算力超 2100TOPS，结合比亚迪自研算法深度优化，算力利用率提升 100%。王传福说早在 2002 年，比亚迪就组建了自己的芯片团队 ——IC 设计部，即比亚迪半导体前身。目前，比亚迪已推出 2000 多款芯片产品，覆盖智能汽车、消费电子等各个领域。比亚迪现拥有 5 座晶圆工厂，掌握从产品定义、架构设计、电路设计到晶圆制造、封装、测试七大步骤，是全球唯一一家拥有芯片全流程、全链路制造能力的车企。自研智驾芯片的推出，意味着比亚迪实现了辅助驾驶全链路可控，实现软硬一体深度整合目前，比亚迪已拥有超 7000 人的芯片研发团队，相关投入超千亿元，并拥有 4 大芯片研发基地。#比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片#

16. 城市领航完全兜底+4nm芯片！比亚迪还有多少是我们不知道的？

17. 比亚迪 5月 28 日举办的智能化战略发布会上发布了什么值得关注的新技术？有哪些亮点？

18. #比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片# 憋了个大招！芯片终于来了。比亚迪再次率先承诺为城市领航安全兜底 1 年，并宣布全系车型均可搭载天神之眼 B 辅助驾驶激光版，选装价格 12000 元，开创全民城市领航时代。此外，比亚迪重磅发布中国首款 4nm 制程智驾芯片——璇玑 A3，加速推进智能化下半场进程，引领全球汽车行业智能化变革。比亚迪重磅发布中国首款 4nm制程智驾芯片——璇玑 A3，它原生适配 L3、L4 自动驾驶，三颗可实现单车超 2100TOPS的算力，并已开启规模化量产。作为中国首款 4nm 智驾芯片，它代表中国智驾芯片的最高水平：制程最先进，车规级 4nm；单位算力功耗较同级产品低 20%。#大v聊车#

19. 比亚迪自研智驾芯片璇玑A3发布既规模化量产，这是中国首款4nm智驾芯片，单颗芯片算力超700Tops，整车算力三颗芯片超2100Tops算力。支持L3/L4的自动驾驶，由比亚迪自主研发设计，这真是一个惊喜，技术实力铸就底气，主要是4nm工艺很猛啊。

20. 现在很多人对辅助驾驶的顾虑，本质就是怕出事、怕担责，心里没底自然不敢放开用。今晚比亚迪为了让大家更有信心，敢用、爱用城市领航，再次率先承诺为城市领航完全兜底！所以我觉得智驾兜底大概率会成行业趋势，之前行业都是模糊责任，风险多由用户承担。比亚迪开了头，相当于立了新标杆，用户会越来越看重这种保障。毕竟技术再好，用户不敢用也白搭，未来智驾竞争，技术和责任兜底都会是关键。#智驾兜底会成行业趋势吗# 相信比亚迪敢这么做，是基于自身技术积累和数据底气，也会倒逼整个行业更重视安全和责任，对用户来说是实实在在的好事。#王传福谈用户不敢用辅助驾驶#

21. 比亚迪今晚放大招：发布璇玑A3 4nm车规级辅助驾驶芯片，三颗算力超2100TOPS，支持L3/L4。全系车型都可以选装天神之眼B，价格12000。比亚迪为选装车型辅助驾驶产生的事故兜底一年。现有的天神之眼A/B升级天神之眼5.0后，同样兜底一年。

22. #中国自研高算力芯片突破4纳米#中国新能源车销量、整车制造都走在前面，但高端算力芯片一直靠进口，不仅供应链不稳，还让智驾成本居高不下，外来芯片也不太适配国内复杂路况。现在比亚迪拿下4纳米自研芯片，算是突破了卡脖子难题。既能把智驾价格打下来，软硬件深度搭配，车机和驾驶辅助也更顺滑。靠着自研底气，品牌还推出了智驾事故兜底政策，开车更安心了。真心觉得这一步太有意义了，补齐核心短板，让好技术惠及更多人，国产汽车硬核实力又上了一个台阶！

23. 今晚，比亚迪发布了中国首款4nm智驾芯片“璇玑A3”，已开启规模化量产，支持L3、L4自动驾驶，三颗芯片总算力超2100TOPS。据悉，该芯片结合比亚迪自研算法深度优化，算力利用率提升100%。比亚迪#比亚迪智能化战略发布会##比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片##璇玑a3#

24. 【#比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片##比亚迪智能化战略发布会#】智能化领域再度加码！5月28日，比亚迪在 “敢为” 智能化战略发布会上，发布了中国首款4nm制程智驾芯片——璇玑A3，加速推进智能化下半场进程，引领全球汽车行业智能化变革。它原生适配L3、L4自动驾驶，三颗可实现单车超2100TOPS的算力，并已开启规模化量产。作为中国首款4nm智驾芯片，它代表中国智驾芯片的最高水平：制程最先进，车规级4nm；单位算力功耗较同级产品低20%。璇玑A3结合比亚迪自研算法，深度优化，算力利用率提升 100%，让辅助驾驶的反应更快，处理复杂问题的能力更强，安全上限更高。同时，继为智能泊车安全兜底后，比亚迪再次率先承诺为城市领航安全兜底1年，并宣布全系车型均可搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价格12000元，开创全民城市领航时代。各位网友，您怎么看？@东方财经

25. 中国智驾芯片全景：国产崛起,三国杀格局成型

26. 比亚迪 5月 28 日举办的智能化战略发布会上发布了什么值得关注的新技术？有哪些亮点？

27. #中国自研高算力芯片突破4纳米# 今晚比亚迪发布会宣布了两件大事！自研4纳米智驾芯片璇玑A3已量产！而且为城市领航安全兜底！城市领航状态下所有事故损失都由比亚迪承担，全是实打实的技术自信！比亚迪这次掏出4纳米自研芯片，核心就是为了搞定供应链闭环，自家硬件配自家算法，底层打通自然更丝滑，还能顺手把高阶智驾的门槛狠狠打下来。而且给安全兜底更是为了让大家放心用上辅助驾驶，放下心里的石头，打消大家对智驾安全的顾虑。往大了说，这不仅填补了比亚迪自家智能架构的核心拼图，更是用技术实力，加速了高阶智驾的普及，甚至倒逼整个行业改变现在的智驾免责现状，这是真正的敢为人先！

28. 辅助驾驶全链路可控，这才是今晚比亚迪发布会最重要的一句话。#比亚迪发布4nm智驾芯片#城市领航过去卡在三个问题：太贵、不好用、不敢用。比亚迪这次把天神之眼B辅助驾驶激光版推到全系可搭载，天神之眼C车型还能一万二选装升级，再加上城市领航安全兜底，等于把门槛、体验和信心一起补上了。#比亚迪智能化战略发布会# 更关键的是自研4nm智驾芯片“璇玑A3”量产。#比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片# 三颗总算力超2100TOPS，配合自研算法和整车数据闭环，这就不是单点堆配置，而是从底层芯片到上层体验全链路打通。比亚迪以前最强的是三电和规模，今晚之后，智能化也要重新看了。#王传福回应4nm智驾芯片难度#

29. 以前聊国产智驾，最扎心的不是算法不行，是芯片捏在别人手里——成本下不来、体验没法深度定制、早晚高峰加塞急刹到想骂娘。比亚迪这次直接掏出自研4nm高算力芯片，软硬件全栈自己搞，供应链闭环了，成本打下来了，高阶智驾终于不用只配在30万以上车型里当噱头。更关键的是，比亚迪还加了个事故兜底政策。敢兜底，是因为从芯片到算法全是自己的，底层打通了才敢拍胸脯。这对行业来说比芯片本身还狠——逼着友商们把智驾免责那套收起来。中国汽车从整车出海卷到半导体自研，这步踩得踏实。#中国自研高算力芯片突破4纳米#

30. #全球首个敢为城市领航兜底的车企#国内新能源车卖得火，但高算力芯片还是卡脖子，成本下不来，外来芯片也难以适配国内复杂路况，行车体验大打折扣。比亚迪自研4纳米高算力芯片，靠全栈自研打破技术壁垒，实现供应链闭环，大幅拉低智驾门槛；软硬件深度耦合，也从底层解决了系统卡顿、响应生硬等问题；依托硬核技术底气，比亚迪推出城市领航辅助驾驶事故兜底政策，成为行业首例！这不仅筑牢自身技术护城河，推动高阶智驾全民普及，更标志着中国汽车产业在核心半导体领域实现关键突破。

31. 别人还在买芯片、拼组装，比亚迪已经用硬核技术，把中国智驾的上限彻底拉高了！就在今天，比亚迪正式发布了中国首款自研4nm智驾芯片——璇玑A3，并已开启规模化量产！这颗芯片不仅制程工艺达到行业顶尖的4nm，三颗芯片组合更能实现超2100 TOPS的恐怖算力，足以完美支撑L3、L4级高阶自动驾驶。这背后，是比亚迪超7000人芯片研发团队、累计超千亿的巨额投入，以及全球唯一的全流程、全链路制造能力。璇玑A3的落地，不仅打破了海外芯片的长期垄断，更实现了核心硬件的自主可控。比亚迪正用实打实的底层技术，将高阶智驾从“高端选装”推向“全民标配”，真正拓展了整个行业的上限！#比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片# #比亚迪智能化战略发布会#

32. 辅助驾驶全链路可控，才是比亚迪今晚最值得细品的地方。#比亚迪智能化战略发布会# 敢把天神之眼B推向全系可搭载，敢给城市领航安全兜底，背后靠的就是体系能力。#王传福回应4nm智驾芯片难度##比亚迪发布4nm智驾芯片#比亚迪造芯片比造车还早，深耕芯片领域24年，成都12英寸车规级晶圆厂已经做到国内第一，4大研发基地、5座晶圆厂、超7000人芯片团队、超千亿研发投入，这个投入强度放在车企里太夸张了。以前大家说比亚迪强在三电，今晚之后真得重新认识一下比亚迪的智能化了。 #比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片#

33. #比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片##大V聊车# 感觉这个4nm制程智驾芯片比闪充还要牛叉了。重点还是看图一。因为这个不是中国第一，是全球第一了。从架构设计到封装到测试，都是比亚迪自己完成的，知道这个最牛叉的事哪里吗？就是不怕封锁，哪怕是美国制裁，海外进口芯片炒作成天价，比亚迪还是能够制造真正的智能电车。中国首款 4nm制程智驾芯片——璇玑 A3，它原生适配 L3、L4 自动驾驶，三颗可实现单车超 2100TOPS的算力，并已开启规模化量产。作为中国首款 4nm 智驾芯片，它代表中国智驾芯片的最高水平：制程最先进，车规级 4nm；单位算力功耗较同级产品低 20%。意思就是我自己造，成本低，算力还高，还不怕封锁……

34. 【“敢为”智能化下半场、比亚迪官宣自研4nm智驾芯片王传福：持续投入超千亿研发资金】财联社5月28日讯，在经过多轮预热后，比亚迪“敢为”智能化战略终于揭开面纱。这是继今年3月发布第二代刀片电池和闪充技术后，比亚迪年内推出的第二场重磅技术升级动作，被视为其在智能化领域的再度加码。5月28日，比亚迪官宣推出中国首款4nm规模化量产智驾芯片“璇玑A3”，补齐高阶智能驾驶核心硬件短板。据比亚迪董事长王传福介绍，璇玑A3芯片具备高阶自动驾驶适配能力，可全面支撑L3、L4级别自动驾驶技术落地。三颗芯片组合可实现总算力突破2100TOPS，该芯片结合比亚迪自研算法深度优化，算力利用率提升100%。除自研智驾芯片，比亚迪在当晚同时将“天神之眼”辅助驾驶系统进行了四大升级，包括整车智能化架构升级至璇玑架构2.0，将智能座舱，智能驾驶，电机驱动模块整合至一个控制器内。该平台采用模块化设计，可兼容自研璇玑A3芯片和第三方芯片。

35. 我国新能源汽车整车制造与市场规模优势突出，但高算力芯片仍依赖海外，既存在供应链风险，也推高智驾成本；海外通用芯片难以适配国内复杂路况，行车体验不佳！#中国自研高算力芯片突破4纳米#比亚迪自研4纳米高算力芯片，以全栈自研打破技术垄断。此举实现供应链自主可控，有效降低高阶智驾门槛，让智能配置走向大众车型。软硬件深度融合，也从底层优化了智驾流畅度。凭借扎实的自研实力，品牌同步推出智驾事故兜底政策，直面用户安全顾虑。这一突破不仅强化了自身技术壁垒，也推动行业变革，更是中国汽车产业在核心半导体领域的重要突破。

36. 智驾这玩意量产会引起质变，比亚迪不知不觉天神之眼辅助驾驶车型保有量已经超过230万，每天生成数据超过1.5亿公里。别人很难追赶上了，数据量会反哺智驾能力快速提升，在比亚迪身上再度看到了行业巨头对市场的恐怖影响力，快速迎头赶上，瞬间铺满市场

37. #比亚迪智能化战略发布会##王传福说敢兜底才是真安全#中国最先进的智驾芯片，3颗可以超过2100tops算力王总说：车规级4nm相当于消费级4nm，自研算法能将算力利用率提升100%这下比亚迪的智驾软件也准备自研了吗，之前Momenta的方案会切自研算法吗大家期待一下比亚迪的自研算法，作为国内第一新能源车企，比亚迪的量很大，非常适合自研芯片和算法，单车成本可以摊薄到比新势力低得多有了最新的芯片，是不是为智驾兜底提供了更强的保障呢

38. 比亚迪是全球唯一拥有芯片全流程，全链路制造能力的车企！！！46个汽车品牌都用比亚迪的芯片！！！迪子的技术厚度吓人，高算力智驾芯片来了，辅助驾驶全链路可控#比亚迪发布会##比亚迪智能化战略发布会# #比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片#

39. #比亚迪智能化战略发布会##王传福说敢兜底才是真安全#比亚迪真的太牛了，技术又突破了比亚迪自研4nm智驾芯片璇玑A3，它代表中国智驾芯片的最高水平！支持L3/L4自动驾驶中国自研高算力芯片突破4纳米！还有比亚迪继为智能泊车兜底之后，现在为城市领航也兜底了！

40. 【#比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片##比亚迪智能化战略发布会#】5月28日，比亚迪召开“敢为”智能化战略发布会，品牌在智能化领域再度加码！继为智能泊车安全兜底后，比亚迪再次率先承诺为城市领航安全兜底1年，并宣布全系车型均可搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价格12000元，开创全民城市领航时代。此外，比亚迪还发布了中国首款4nm 制程智驾芯片——璇玑A3，加速推进智能化下半场进程，引领全球汽车行业智能化变革。作为中国首款4nm智驾芯片，它代表中国智驾芯片的最高水平：制程最先进，车规级4nm；单位算力功耗较同级产品低20%。璇玑A3结合比亚迪自研算法，深度优化，算力利用率提升 100%，让辅助驾驶的反应更快，处理复杂问题的能力更强，安全上限更高。各位网友，您怎么看？@读秒财经

41. 王传福又放大招！比亚迪自研4nm智驾芯片横空出世！

42. 比亚迪智能化战略发布会：用技术实力铸就底气1）闪充站数量建设已突破6100+2）为解决交通安全，比亚迪将投入1000亿+3）全系均可搭载天神之眼B 辅助驾驶激光版4）天神之眼C选装天神之眼B，+1.2万5）为天神之眼A，天神之眼B车型，城市领航安全兜底1年6）一年内天神之眼A、天神之眼B老车主OTA升级至天神之眼5.0后，享有相同兜底7）城市领航兜底，既免费，也不影响来年保费8）比亚迪辅助驾驶车型达315万辆，规模最大9）天神之眼每天数据生成超2亿公里10）天神之眼研发工程师超5000人，中国车企第一天神之眼自动驾驶版(L3/L4) 亮相：首搭超千线激光雷达、闪拍摄像头、双远红外摄像头陵水

43. 比亚迪正式发布基于4nm的车规级智驾芯片：璇玑A3，没想到吧，迪子也是在默默干大事，知道芯片的意义，而今天一上来就是王炸带来了璇玑A3，这颗智驾芯片支持L3和L4自动驾驶，是中国首款，可以说比亚迪又一次走在了前面，也可以说这给比亚迪迈向全面自动驾驶的未来铺好了硬件的路子，芯片是灵魂，比亚迪通过超千亿的投入带来了这样的成果，值得称赞！#中国自研高算力芯片突破4纳米#

44. 比亚迪自研4nm车规级智驾芯片璇玑A3来了，是中国首款4nm智驾芯片！16 核 CPU，整车算力超2100TOPS，支持L3、L4自动驾驶！这就是技术实力铸就底气！#比亚迪智能化战略发布会##全国首个城市领航兜底##智驾进入兜底新赛道# 深圳·六角大楼

45. 为什么比亚迪既能自研芯片，又敢兜底 1 年？如何评价？

46. 比亚迪又放大招了，智能化领域再度加码：全系车型都能搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价格统一1万2，所有天神之眼A/B的用户，为城市领航安全兜底1年！免费兜底，赔付无上限，不影响来年保费。其他厂商敢不敢跟进？#比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片##比亚迪智能化战略发布会#

47. #比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片#5月28日，比亚迪“敢为”智能化战略发布会正式召开。继智能泊车兜底后，比亚迪再次率先承诺：为城市领航安全兜底1年！同时宣布全系车型均可搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价格仅需12000元，正式开启全民城市领航时代。底气从何而来？比亚迪重磅发布了中国首款4nm制程智驾芯片——璇玑A3。它原生适配L3、L4自动驾驶，三颗芯片即可实现单车超2100TOPS的恐怖算力，目前已开启规模化量产。作为中国智驾芯片的最高水平代表，璇玑A3不仅拥有最先进的车规级4nm制程，单位算力功耗更比同级产品低20%。结合比亚迪自研算法深度优化，璇玑A3的算力利用率提升了100%，让辅助驾驶反应更快、处理复杂路况能力更强、安全上限更高。这，或许就是比亚迪敢为天下先，率先承诺安全兜底的真正硬核实力！

48. 比亚迪又搞大事了！先说说咱们心里都门儿清的事儿：现在国产电车确实猛，销量、整车技术都支棱起来了。但一提到高算力芯片这种核心大脑，还是得看海外脸色。供应链被人卡脖子不说，车企还得交“技术保护费”，最后全转嫁到咱买车人头上——高阶智驾动不动就得加好几万，普通家用车根本装不起更难受的是，很多外购芯片根本不懂中国路况。早晚高峰加塞、外卖小哥鬼探头，车机反应慢半拍，要么急刹吓你一跳，要么愣在那儿干着急……这智驾体验，还不如自己开。但今晚，比亚迪要打破这局面了！他们自研的4纳米高算力芯片来了——软硬件全栈自研，彻底告别依赖！对车企自己：供应链闭环，成本打下来，高阶智驾不再是“选装奢侈品”，以后十来万的车也能享受技术平权。对咱车主：芯片和算法都是自家研发，深度耦合，车机反应贼快，过烂路、躲加塞丝滑得像老司机，再也不会“卡顿式刹车”。最狠的是——比亚迪发布会上直接甩出城市领航辅助驾驶事故兜底政策！官方白纸黑字敢兜底，就问你还有啥顾虑？没点硬实力，谁敢这么承诺？往大了看，这颗芯片不止是比亚迪的护城河，更是中国智造的关键一步：从整车卷到半导体，从跟跑到领跑。以后咱们买到的智能车，不仅更便宜、更聪明，还更有安全感——因为事故有人兜底，技术自己掌控。#中国自研高算力芯片突破4纳米#

49. #比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片#比亚迪第一颗，也是国内第一颗4nm智驾芯片制程4nm，单颗700TOPS？？(说的3颗2100TOPS)重点是：已经量产了，比亚迪这信息保密工作做的可以的，应该是台积电代工吧？未来比亚迪天神之眼ABC都用自己的智驾芯片了，英伟达业务—1。甚至有可能，比亚迪会给其他厂商提供智驾芯片。

50. 比亚迪智能化战略发布会：第二部分，半导体芯片1）比亚迪是全球唯一拥有芯片全流程、全链路制造能力的车企2）比亚迪芯片累计超2000款，车规级芯片已达577款3）璇玑A3发布，比亚迪自研，车规级4nm芯片，支持L3/L4自动驾驶，3颗算力超2100TOPS，已开始规模化量产4）芯片研发团队7000人以上，5座晶圆制造工厂5）芯片路线：坚持自研与外部合作技术实力铸就底气

51. #中国自研高算力芯片突破4纳米#我的天，还得是比亚迪啊，一出手直接就整了个大的！就在刚刚，比亚迪官宣发布了中国首款4纳米制程智驾芯片“璇玑A3”。早知道这芯片是通过软硬件全栈自研，在这个节点公布，可以说意义非凡跟我们之前了解的某些“字”研不一样，比亚迪实现的是真的全链路自研，做到了供应链闭环，可控制成本，能将高阶智驾门槛降低，推动技术平权对咱们而言，好处更加明显，普通消费者再也不用花大几万的高额费用，就能直接享受高阶智驾功能，很难不给比亚迪点赞啊

52. 说实话，最近几年国内新能源车发展是真快，销量和产业链实力都是领跑全球，国产品牌的实力有目共睹。但唯独在高算力芯片领域，仍有高度依赖海外的情况。其实不管是车企还是用户，这问题都挺现实的，一方面高阶智驾依托高算力芯片，成本太高，很多普通消费者根本享受不到。另一方面，通用型芯片来到国内水土不服，优化成问题，体验也不自然。刚刚，比亚迪发布了自研4纳米高算力芯片，为了就是解决这些问题。自研芯片不仅可以实现产业链的自主可控，把核心技术掌握在自己手里。还能通过更高效的软硬协同，最大发挥芯片的全部性能，从而真正把高阶智驾的成本打下来。对于普通的用户而言，可以用更低的价格可以买到更好的智驾，享受到更安全、更成熟的驾驶体验。更重要的是，今天不只是一次简单的产品发布，而是中国汽车产业正从“制造优势”迈向“核心科技优势”的关键一步。#中国自研高算力芯片突破4纳米##比亚迪智能化战略发布会#

53. 比亚迪的智驾芯片璇玑A3来了，中国首款4nm车规级智驾芯片，拥有4nm制程、16核CPU、3颗整车算力超2100TOPS、带宽273G/s、支持L3/L4，背后是战略级的长期布局7000+人芯片团队、1000亿+投入、4大研发基地、5座晶圆厂的投入。

54. 比亚迪自研的4nm制程智驾芯片璇玑A3，也是中国首款4nm智驾芯片，支持L3、L4自动驾驶。16核CPU，带宽273GB/s，单颗算力超700TOPS，单位算力功耗最低。蔚来、小鹏、理想、比亚迪等中国新能源车企都已经自研智驾芯片了。#智驾数码团#

55. #比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片# 比亚迪发布的璇玑A3是中国首款4nm车规级智驾芯片，最高支持L3/L4级自动驾驶，3颗可达超2100TOPS的整车算力。该芯片实现了软硬深度融合与高算力利用率，彰显了其在核心技术上的自给能力，并有望凭借规模优势推动高阶智能驾驶的普及。 #中国自研高算力芯片突破4纳米#

56. 汽车经纬网 | 2026智驾赛道博弈六家车企谁能突围？

57. 比亚迪 5月 28 日举办的智能化战略发布会上发布了什么值得关注的新技术？有哪些亮点？

58. 如何看待央视新闻用一个半小时直播的比亚迪天神之眼智驾？

59. 【比亚迪发布中国首款4nm智驾芯片“璇玑A3”】#王传福##比亚迪##智驾芯片# 在比亚迪“敢为”智能化战略发布会现场，比亚迪总裁王传福发布了中国首款4nm智驾芯片“璇玑A3”，已开启规模化量产，支持L3、L4自动驾驶，三颗芯片总算力超2100TOPS。据悉，该芯片结合比亚迪自研算法深度优化，算力利用率提升100%。

60. #比亚迪璇玑A3芯片# 中国首款车规级4nm智驾芯片「璇玑A3」#比亚迪智能化战略发布会#✅ 制程：4nm车规级工艺，为目前行业最先进水平，单位算力功耗较同级低20%，能效表现拉满。✅ 算力与性能：单颗芯片带宽273GB/s，搭载16核CPU，三颗芯片组合可实现超2100TOPS整车算力，算力利用率较前代提升100%，原生支持L3/L4级自动驾驶。✅ 安全与可靠性：达到车规级最高功能安全等级ASIL-D，DMIPS达420K，满足严苛的车规认证标准。✅ 量产与落地：已开启规模化量产，将全面适配比亚迪“天神之眼”智驾系统，推动高阶智驾技术向主流车型下放，支撑“全民智驾”战略落地，也践行技术实力铸就底气#比亚迪发布会# 车事勇评的微博视频

61. 比亚迪今天到底给智驾行业定了什么新规则？✅ 璇玑A3 4nm自研车规智驾芯片发布，三芯并联整车算力超2100TOPS，支持L3/L4级自动驾驶✅ 天神之眼5.0升级，无图城市NOA覆盖全国，全系车型均可搭载天神之眼B方案✅ 全民智驾2.0落地：2026年底全系标配高阶智驾硬件，智驾功能终身免费，7万级车型也可选装激光雷达✅ ✅行业首创双场景安全兜底：城市领航+智能泊车，官方提供事故补充赔付保障敢把智驾安全责任扛在自己身上，这份底气和担当摆在这，相信会有越来越多用户敢用智驾，接下来期待一下谁是下一位？#比亚迪全民智驾2.0 #璇玑A3芯片##天神之眼5.0 #王传福说敢兜底才是真安全# 比亚迪

62. 回复@千万别仰望这些人: 就是这样,芯片制造这事,迟早也会退下神坛, 比亚迪也一定会纳入能力圈,到时有竞争力的芯片产品...

63. 重磅预判！海报实锤芯片突破，比亚迪开启智能整车时代

64. 比亚迪4月智驾发布会核心内容前膽

65. 比亚迪要颠覆智能驾驶了。比亚迪，要彻底颠覆中国智能驾驶了！ 4月，比亚迪将召开一场史上最重要的智能化发布会，核心就三件事：自研智驾芯片量产、激光雷达全面下放、无图城市NOA全国覆盖。先说芯片。比亚迪自研的「璇玑ASIC」芯片，今年二季度就开始搭载量产车了！算力从80TOPS到2000TOPS，舱驾一体，全栈自研。以前我们买芯片看别人脸色，现在比亚迪自己造！再说激光雷达。以前激光雷达只有三四十万的豪车才有，这次比亚迪直接把它塞进15万级的主流家用车里，海鸥、海豚这些入门车型还能选装！以前是智驾豪车专属，现在平民车也能用。最关键的是无图NOA。不需要高精地图，靠端到端大模型，全国绝大多数城市都能开城市智驾，自动超车、避让行人、无保护左转、复杂路口……通通给你搞定。上半场，比亚迪用电动化打赢了。下半场智能化，它又来了。你觉得比亚迪能打赢智能化下半场吗？评论区聊聊！ #比亚迪 #智能驾驶 #国产芯片 #智驾平权 #新能源汽车

66. 王传福掏出4nm璇玑A3芯片,告诉世界:比亚迪首先是一家芯片公司

67. 比亚迪联手英伟达加码 L4 智驾四月发布会点燃新能源下半场

68. 比亚迪5月28 发布会官宣！芯片智驾新车全升级

69. 不再被卡脖子！比亚迪自研车规芯片量产，智能汽车格局彻底变天

70. 智驾芯片自研潮：比亚迪、长安、黑芝麻各有突破

71. 比亚迪成本屠刀解密：垂直整合如何把秦PLUS荣耀版砍到7.98万？

72. 英伟达联手比亚迪吉利，2027年L4智驾落地？这步棋很多人没看懂！

73. 【比亚迪璇玑架构深度解析:重新定义智能电动汽车的“整车智能”】

74. 5月28日大招落地！比亚迪智能化发布会核心技术抢先预判

75. 从自研电池到布局芯片，比亚迪的长期竞争力在哪

76. 比亚迪的技术实力如何

77. **2025年比亚迪以460万辆销量登顶全球第一，自研率超90%构筑“技术+成本”双重护城河**

78. 比亚迪自研智驾芯片、自研激光雷达、自研智驾算法都会同步开启量产推广。成本将会更可控。今年会是比亚迪技术发布大年。智能化下半场比亚迪将稳居第一梯队。这比3月5日的发布会会更让人振奋，也更重要。比亚迪自研芯片为C版本研发的自研芯片算力预计 128TOPS，2026年必须量产，否则将失去意义，因为后续B版本下探，C版本会消失，再自研的就没有意义了。 B版本用的这款大算力芯片，规划的是2000TOPS，类似于Thor芯片，可1000TOPS的两片拼在一起再做裁剪版，可以裁剪为300-1000TOPS。这个大算力芯片进展慢一些，还需约两年时间才能够出来。#比亚迪 #智驾

79. 比亚迪4月技术发布会前瞻：自研芯片登场，开启全民智能驾驶时代

80. 比亚迪“天算计划”曝光，下半场智能化大幕即将拉开

81. 比亚迪汽车供应链解析：从垂直整合到全球生态的硬实力

82. 连夜官宣！比亚迪牵手英伟达:2000T算力加持，2027年L4智驾落地？

83. 王传福掏出4nm璇玑A3芯片,告诉世界:比亚迪首先是一家芯片公司—顶端新闻

84. 比亚迪4月发布全民智驾全价位车型全覆盖

85. 比亚迪的垂直整合供应链有多厉害

86. 车企自研智驾芯片全景图：从蔚小理到比亚迪的芯片赌注

87. 比亚迪5月28日放大招！L4智驾下放到七万级车型

88. 连夜官宣比亚迪牵手英伟达：2000T算力加持，2027年L4智驾落地？

89. 比亚迪智驾发布会：7 万级车全系配智驾将如何颠覆汽车行业格局？

90. 我评论了的作品：比亚迪5.28智能发布会 1. 投入千亿布局全民智驾2.0，2026年底实现全国城市NOA落地。 2. ABC三套智驾方案全覆盖，高阶智驾下放至7万车型，智驾软件终身免费OTA。 3. 自研璇玑车规芯片量产，大幅压缩硬件成本。 4. 璇玑架构融合智驾座舱底盘，搭配车载大模型实现整车联动。 5. 在售老车可OTA升级智驾功能，构建独家数据壁垒。#比亚迪#智能驾驶

91. 比亚迪牵手英伟达连夜官宣：2000T算力加持，2027年L4智驾落地？

92. 比亚迪供应链细节（2025年视角）

93. 比亚迪芯片三策：2026年自给率50%以上，为何还走混合路线

94. 比亚迪半导体在做什么？能够成功吗？

95. 比亚迪的垂直整合模式好在哪里

96. 比亚迪璇玑智驾芯片覆盖10-30万级，高阶智驾实用吗

97. 科技 #芯片 #半导体当日本还在为40纳米汽车芯片标价15美元时，中国的同类产品已将价格打至3.8美元。这并非自杀式的价格战，而是产业链极致优化的必然结果。比亚迪的功率芯片借此策略，直接从东芝手中夺走近半市场份额，导致后者工厂闲置，利润锐减。这背后，是中芯国际去年新增的9条生产线带来的规模效应，其月产能甚至超越了台积电与三星的总和。从本地采购硅片节省的物流成本，到自动化机械臂保障的良品率，每一个环节都被压缩到了极致，构筑了一道让竞争对手望尘莫及的成本护城河。

98. 比亚迪5月28日智能化战略发布会前瞻：天神之眼再升级，璇玑架构能否补齐智驾短板？

99. 意外曝光！比亚迪光刻机造芯，量产在即？

100. 比亚迪2026年4月智驾发布会核心看点。比亚迪4月智驾发布会核心看点#比亚迪发布会 #天神之眼开创全民智驾时代 #比亚迪 #智驾 #天神之眼电动化转向智能化，打造全民智驾，实现高阶智驾全价位普及一、重磅技术发布 1. 璇玑ASIC自研智驾芯片（核心）全栈自研舱驾一体芯片，2026年Q2量产上车；算力覆盖80-2000TOPS，分C/B/A三版，适配10万+至30万+全价位车型，成本仅为英伟达同级1/3，实现算力自主可控。 2. 激光雷达全面下放打破30万+高价壁垒，15万级车型即可标配/选装；入门车型可选装，15-20万标配单雷达，20-30万标配双雷达，30万+高端车型三雷达+高阶感知，搭配天神之眼5.0感知系统。 3. 无图NOA全国落地基于世界模型+端到端大模型，摆脱高精地图依赖，开放全国城市NOA；覆盖高速、城市复杂路况、全场景自动泊车，发布会同步公布首批推送车型与城市、OTA时间。 4. L4级自动驾驶战略合作联手英伟达打造DRIVE Hyperion 10生态，基于Thor芯片搭建L4算力底座；2026年完成适配训练，2027年上半年在一线核心城市限定区域落地L4级智驾。 5. 整车智能深度融合 DiLink大模型升级，智驾+座舱+三电数据互通、决策协同；五大品牌（王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望）同步适配最新智驾技术。二、量产落地规划 - 璇玑芯片：2026年Q2上车，年底覆盖50%+在售车型 - 激光雷达+无图NOA：2026年内OTA推送，覆盖80%在售车型 - L4智驾：2027年上半年一线城市限定区域率先落地，逐步扩围三、核心亮点总结自研芯片打破国外垄断，激光雷达+无图NOA下放，实现智驾平权，全面发力高阶智能驾驶赛道

101. 比亚迪亮剑智驾赛道千元激光雷达下放行业格局将改写？

102. 比亚迪用上英伟达芯片国产自研神话松动了智能驾驶进入拼生态时代

103. 比亚迪5·28亮剑：改写智驾游戏规则的人

104. 比亚迪全系车型将搭载高阶智驾技术

105. 5.28比亚迪重磅智驾发布会。还有四天就要开发布会了，请豆包来前瞻一下比亚迪智驾战略发布会主要内容：一句话先讲清楚： 5月28日这场不是普通功能发布会，是比亚迪正式从“电动化”转向“智能化”的战略级发布会，核心是：全民智驾2.0 + 天神之眼5.0完全体 + 自研硬软件 + 全系下放。下面按模块给你前瞻（高概率内容，详见配图）：一、战略定调：全民智驾2.0（最重要）二、智驾系统：天神之眼5.0 完全体 + 世界模型三、硬件大杀器：千元级128线激光雷达 + 自研芯片四、核心功能：无图城市NOA 2.0 + L3责任兜底五、智能座舱：璇玑AI大模型 + DiLink 5.0 六、落地节奏：全系标配，7万起一句话总结：比亚迪要靠全民智驾2.0 + 千元级128线雷达 + 世界模型 + L3责任兜底，把高阶智驾从30万级打到7万级，直接对标华为ADS、小鹏XNGP，走全民普惠路线！

106. 比亚迪购买光刻机，自产高算力芯片：车圈真正的危险信号来了

107. 2025年中国智驾芯片全景：国产崛起,三国杀格局成型

108. 全系标配高阶智驾，67项配置进阶！海豚智驾版上市，售9.98万元-12.58万元

109. 比亚迪“璇玑”Q2量产：2000TOPS舱驾一体，家用车智驾彻底变天

110. 复盘！比亚迪智驾负责人离职，不跟供应商玩了，自己造 "大脑"

111. 炸锅！比亚迪智驾负责人离职，不跟供应商玩了，自己造 "大脑"

112. 比亚迪—天神之眼

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