这周看到一组最魔幻的数字。一边是小红书上有经销商晒全新雅阁报价：260TURBO豪华版指导价197800，现金优惠6万-8.5万，落地已经被压到11-12万上下。小红书另一边是知乎上一篇二手车帖子，同款260TURBO豪华版，跑了6万多公里，只要7万多。知乎
一台全新的B级雅阁，只比跑了6万公里的贵出四五万。放在三年前，这个价格结构没人敢想——那时候雅阁三年保值率55.9%，排在合资中型车第一，"保值"是它不用解释的金字招牌。知乎今天就把这件事说透：保值神话是怎么碎的，以及现在到底该买新还是买旧。
一、新车价格到底跌到了什么程度
先把8月经销商在社交平台晒的报价捋一遍（均为店端放出价，地区、门店差异大，只做参考）：
舒适版：包牌包税落地12万出头，叠置换能做到11万左右
260TURBO豪华版（走量主力）：指导价197800，优惠6万-8.5万，落地12万-15万，置换落地12万左右
尊贵版：指导价214800，全款全包落地16.5万左右
两个提醒。第一，同一天既有6万优惠的帖子，也有8.5万优惠的帖子，优惠深度往往绑定店内贷款、置换等条件，比价一律以全款包牌落地价为基准。第二，价格还在往下走，8月中旬的优惠幅度比月初又大一截，不急就再等等。
二、保值神话是怎么碎的
先说清楚一件事：那个55.9%的保值率，是旧价格体系下统计出来的。十一代雅阁2023年上市时豪华版卖到近20万、几乎没优惠，三年后卖11万就算"保值"。现在新车落地被打到12万，二手定价的锚整体下移，6万公里的雅阁才卖7万多，就是这么来的。而且广汽本田的销量从2025年12月起同比连跌，到2026年7月正好连跌8个月，终端只能以价换量。知乎
车没变差，变的是价格体系。保值率统计永远滞后，等你看到数字的时候，市场早就翻篇了。
最难受的是早期车主：当年19、20万落地，现在同款新车12万落地，二手车估价只会更低，两头挨打。
三、保值神话碎了，但车本身的价值没碎
雅阁当年保值，靠的是两层：一层是价格泡沫，一层是真耐用。前者没了，后者还在。
广汽本田累计用户突破1100万。知乎其中行驶里程超过90万公里的车辆超过1000台，8月初的雅阁50周年活动上，一台百万公里的六代雅阁改装赛车还下场跑了山路。知乎1.5T+CVT这套动力总成成熟、养护便宜、不挑油，这些东西不会因为降价而改变。
还有很多人担心：广本现在卖得这么差，以后售后会不会没了？7月广汽和本田签了续约协议，合资合作期限延长至2038年。微博也就是说，未来十几年零配件供应和售后网络都还在，这一点对买二手本田的人，比任何参数都重要。
四、那到底该不该买？分三类人说
二手买家（预算7-10万）：现在就是甜区。 7、8万买一台车况正常的260TURBO，等于用A级车的价格拿到B级空间、成熟动力总成和低养护成本。挑车时看维保记录、查事故水泡，优先十代（2018-2022款）后期或里程少的十一代。新车价还在跌，二手价还会被压，慢慢挑不用急。
新车买家：豪华版是最均衡的选择。 谈价按全款包牌落地谈，置换补贴、国补省补记得叠加；警惕"首付3800、月供2300"这类低首付方案，把总利息算完再签字。不急着用车的，可以等季度末冲量窗口，这个市场还在下行趋势里。
现车主：别卖。 现在卖就是卖在地板上。年里程不到1.5万公里的就继续开，折旧已经跌掉了，多开一年才是一年赚。真想换车的，趁现在有置换补贴窗口以旧换新，少亏一点。
最后
雅阁保值率崩塌，对老车主是坏消息，对买家却是合资B级车第一次露出真正的绝对值——你捡到的是被挤掉的价格泡沫，不是有问题的车。
等2027年全新一代雅阁的也可以放心：鸿蒙座舱和Momenta智驾确实排上了日程。知乎但新车头一年一定不会便宜，届时现款还会再跌一波。是等两年等智能化，还是现在省下大几万，自己选。
7万的二手雅阁，和12万落地的新车，你选哪个？评论区聊聊。
