始终绕不过的选择：东风本田 十代思域选购及用车分享

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一、起因

一直在用的老旧燃油车锐志实在空间小和耗油，市区能跑出13-15个油，第二排中间凸起的部分实在是高和空间是真的小，加之前排又矮，后驱大V6开是好开（高速）但是坐是真的不舒适。车子最近气门室盖垫漏油了，所以打算修好之后退役给家里老头子买菜开开好了，计划添置一辆A级车市区日常通勤。

二、对比选购

2.1 雷凌/CH-R

 预算范围大概在15万上下，考虑次世代马自达3，雷凌/卡罗拉，还有迈锐宝XL，去店里都看了下。

先去看的雷凌，1.2T和双擎都在预算范围。这代的丰田车配置挺对我胃口，我是个就喜欢织物手动调节座椅的怪人（老日系绒布座椅yyds！），还标配LED大灯、7气囊，加之丰田一贯丝滑的动力调校，账面数据是基本匹配我的需求的。多说一句丰田真是个对市场变化敏感度很高的厂家，在国内越来越重视车辆安全的时候，丰田这代车在安全配置上做的很足，至少中保研结果来看，丰田在其他厂家还没反应过来纷纷倒下的时候，成绩起码遥遥领先。有没有水分这个问题，每个人都有自己的看法。但是起码有一点是肯定的：倒逼厂家在安全上投入更多，造出越来越安全的汽车，受益的是消费者。当然车企都是要赚钱的，这一方面成本增加了，势必要在其他方面省回来。而这也是我放弃雷凌的原因：

这内饰实际观感真的太廉价了（网图）

内饰实在太辣鸡了，真的是黑车水平，尤其全黑内饰观感廉价到让人发指，气味还大！展车都熏得慌。车开起来各方面都是没啥毛病的，动力顺滑没顿挫，底盘质感比上代有质的飞跃，静音也OK，前排座椅人机工程做的很好，市区开起来是很舒服的，空间不算大，刚够用吧。内饰上C-HR就好很多，除了后座铁窗泪和空间之外，基本没毛病。C-HR真是非常开起来非常棒，各方面都刚刚好，得心应手！

这看起来就好很多很多（网图）

2.2 次世代马自达3

次世代马自达3也是刚上市不久，本身对马自达有好感，加上优化了内饰和隔音，必须去体验一下。内饰真的感觉很高级。设计感和用料人机工程学这些都很优秀，尤其是看完雷凌再去看马3，那感觉就是一个天一个地！而且马3的操控也是很好的，各方面的响应就两字：跟手。主要还是第二排空间太小了，还不如锐志呢。加之同配置价格真的比其他品牌贵上1万多，买1.5T思域的价格只能买到自吸1.5的马3。

次世代马3的内饰真的很棒（网图）

2.3 雪弗兰迈锐宝XL



 雪弗兰迈锐宝XL妥妥儿的全球B级车，但是只卖A级车价格呀！底盘是很好的，开起来很稳。空间比起前俩也没问题，内饰也还能接受吧。但是！三缸加CVT劝退了。要是再等等到现在1.5T加9AT，肯定上这个了！

除了三缸，其他基本没毛病。早点上四缸就好了（网图）

2.4 绕不过的思域



 当时自从浓眉大眼的思域在中保研撞断B柱之后，基本就过滤掉了没打算看，看完一圈之后发现也没有特别合心意的，恰好朋友在东本4S工作，就是去看看吧！

一看，还真是没毛病，内饰不说最好，起码看起来和用起来的人机工程是没问题的，用料和豪华感甩雷凌九条街。然后空间那简直是吊打了丰田两兄弟加马3，这个第二排实在是，宽敞之余座椅也很舒服。动力那更是把雷凌和马3按地上摩擦，又顺滑又快又省油，这是什么怪物？底盘比之前开过的八代强太多了，同级来说也没毛病。

就这样，也不是说十代思域有多好，全赖同行衬托罢了，虽然上市早，但是放在今天的市场环境来看，它基本没明显短板。刷卡等车，1.5T丐版，落地14.5W，配置基本够用了，送了贴膜和皮座椅。

始终绕不开的选择

三、使用



 去年9月提的车，现在跑了19000多公里，马上两万了，使用强度稍高一些，基本都是市区市郊快速路。

使用到现在基本比较满意，目前没有出现故障问题，也没有什么异响之类的问题，还是比较省心的。倒是前段时间15000公里三保的时候，4S店检查说前减震筒有轻微渗油，给免费索赔了。

综合油耗7.3，以我这种基本都是地板油暴力驾驶的习惯，加之这个动力表现来说，非常满意！那比锐志可是强太多了！动力总成的匹配标定可以说相当好，日常各种工况都能做到很顺滑，大动力请求也不含糊，转向底盘也都很均衡，在这个价位来说，给个好开的评价是完全没问题的。

有两点不满意的：一是刹车。前段实在是太灵敏了，没适应的时候经常感觉轻点就是撞墙般刹停，车上有人的时候十有八九会引来吐槽，过了那个撞墙点之后就变得很线性。反正目前也适应了，脚下控制一下就好。该说得说，确实是一个影响体验的槽点。

二是大灯。蜡烛灯都是高评价了，配卤素大灯也就算了，还这么暗？？？晚上开车在没路灯的地方，真是胆战心惊。明确差评。我福克斯近光都感觉比思域全开强！

3.1 外观

黑化之后还是很凶的！

没洗车都是土

45度还是可以的

性感角度

回旋镖设计很耐看

好像是同级比较早用溜背设计的

侧面线条舒展

有点俯冲感

3.2 内饰

车内第一感觉是，坐姿真低！开惯思域再去开其他车，感觉坐在车顶开车一般哈哈。坐姿低的同时，所有的功能按键都非常就手，车窗控制区和中控按键都是非常顺手，同时视野也很好，两个后视镜又宽大，在驾驶位上给人很强的控制信息感：虽然低趴，但是一切都在掌控范围。

车内做工和旋钮按键质感给好评。车内气味也控制的可以，反正没有雷凌的臭味儿。多说一句，锐志都十年了还是一股臭味儿，包括去看的亚洲龙也是，丰田的内饰材料是不是有点差劲啊？？？

车机系统再次把丰田按地上摩擦，CARPLAY也很好用，导航听歌倒车影像都是好用。

空调系统实在太给力了，就俩字：冻头。

开门角度很大

中控布局合理好用

内装质量和用料还可以

历史平均油耗7.3

最近有所上涨

抠门的东本只有前排一键升降

后排空间和舒适度好评！

小天窗

凌乱的机舱，优秀的动力总成

俩兄弟在一起，福克斯像个面包车哈哈

四、思考及后续

在目前的A级车市场，自上市以来号称思域终结者的车络绎不绝，然鹅有一说一，能真正对思域造成冲击的好像还没有？

我选车的时候，也想着一款上市几年的车，产品力应该会跟不上后来者了。但是当真正去体验和选择的时候，却发现并非如此。其他车总有这样或那样的明显短板影响到选择，但是这么多年了，在激烈的A级车市场角逐中，思域各方面产品力依旧能打，还是没有明显短板或硬伤，从我后续的使用体验来看也的确如此。

而这也正是消费者始终绕不开考虑或选择它的原因。

坏消息是，在产品力依旧具备较强竞争力，被其他厂商作为追赶目标的时候，在前面奔跑的它的换代车型马上要来了，这才是最可怕的事情。

有一说一还是有高级感的（图片来自微博用户@三星_郭，侵权删，下同）

这个角度有点惊艳（网图）

屁股变常规的同时也更高级了（网图）

内饰看着让人羡慕（网图）

有被精致到（网图）

有点期待了（网图）