中国家电在加拿大是否构成倾销？用户观点大PK

1. 税率从100%降至6.1%！加拿大将进口4.9万辆中国电车

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2. 加拿大对中国铸铁污水管加征 472.7%双反关税，此举出于何种考量，中方将如何应对？

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3. 油菜籽换小米汽车，我看行//@蒸汽发抱机:加拿大和中国已达成电动汽车（EV）和油菜籽关税【初步协议】：加拿大将允许最多49000辆中国电动汽车以最惠国关税率6.1%进入市场。中国承诺在未来三年内对加拿大汽车行业进行大量投资。中国预计到3月1日将对加拿大油菜籽关税降至约15%

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4. 加拿大这波还是可以的~放了4.9万辆的配额，占全年销量大概2.5%（年销量约190万辆），关键数量还会逐渐增长，算是个很好的信号~不过加拿大挺冷的就是，是不是出些增混车合适一点？#商务部回应中国电动汽车对加出口细节##霸天资讯##加拿大将进口4.9万辆中国电车#

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5. 加拿大同中国达成初步协议，恢复允许中国电动车进入加拿大市场。原来加拿大对中国产EV有100%超高关税，但现在决定允许最多 49,000 辆中国电动车/年以约 6.1% 的最惠国税率进口（比之前高得多的税降回正常关税水平）。未来五年还会逐步放宽配额到约 70,000 辆/年。这次是在加拿大总理卡尼访华期间宣布的，被看作是两国在贸易关系上迈出的一步。除了电动车关税放宽，这个协议也包括中国下调对加拿大油菜籽等农产品的关税。#电车出海##大v聊车##加拿大将进口4.9万辆中国电车#

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6. 中国迅速反制加拿大对华贸易不友好政策成果立竿见影。 卡尼宣布重新审视对华电动车关税壁垒（目前是100%）。 目前中国对加拿大农产品（主要是菜籽油）反制后引起了加拿大农民的激烈抗议。 加拿大菜籽油和美国大豆听着不是啥高科技，但涉及的农民选民数量很大。 美加政客无法忽视。卡尼的政策转变体现了加拿大从唯美国马首是瞻到与金毛对抗，同时收获农业人口的支持，其实是一个两重有利的选择。有合理性。有意思的是欧美现在在抵制我们的新能源汽车和光伏，我们反制的是他们的农产品。这其实代表了一种贸易关系的深刻变迁。金毛又拉莫迪老仙通话了。 可能羞辱完印度又怕印度往东大靠。 真是首鼠两端顾头不顾尾。我认为金毛是东大国运的一部分。 西方世界被他搞分裂就不再可怕了。

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7. #加拿大将进口4.9万辆中国电车#去年加拿大还跟着美国对中国电车征收100%关税，一副“政治站队”的架势。如今却主动把税率压到6.1%，甚至给了4.9万辆的明确配额。为什么变脸这么快？三个字：扛不住了。消费者用钱包投票：加拿大本土电动车价格高、选择少，而中国电车续航600公里起步，价格却只有同级车型的一半。老百姓不是傻子，高关税锁住的是自己的选择权。绿色转型的压力：加拿大承诺2035年全面禁售燃油车，但本土供应链根本撑不起这个目标。2026年电动车缺口就高达11万辆，再不引进中国车，政策就得裸奔。贸易反制的疼痛：中国对加拿大菜籽油、猪肉等农产品加征关税后，农业州议员坐不住了。政策可以讲立场，但选票和农场主的抱怨更实在。说白了，这次“投降”是加拿大在民生压力、环保承诺和经济利益之间，被迫做的一道选择题

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8. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 热搜词：加方不再对中国电车加征100%附加税。加拿大取消中国电动车100%附加税，实施年度配额制，初始配额4.9万辆，配额内关税降至6.1%。中方同步下调加拿大油菜籽等农产品关税，双方签署经贸合作路线图。此政策调整为中国车企带来机遇，也让加拿大消费者受益。 玩车队长的微博音频

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9. #加拿大将进口4.9万辆中国电车# 我看到这两天，大家都在讨论这4.9万辆配额怎么分？昨天我们发的，加拿大工业部长会见比亚迪、奇瑞的新闻，看到很多网友也都在积极讨论。 本来想做个报告一起讲，但是太忙估计得延后了。 先简单啰嗦两句，4.9万辆的配额，是什么概念？ 我查了下，加拿大主要以商用车消费为主，以2024年举例，一年的新车市场体量190万辆左右，乘用车25万辆，商用车165万辆。 2024年，新能源车(BEV+PHEV)销量27万辆，这其中包括，MPV80.0%，乘用车13.9%，皮卡5.2%。也就是说，新能源MPV21.8万辆，新能源乘用车是3.8万辆，新能源皮卡1.4万辆。 4.9万辆配额，包含乘用车和轻型商用车(MPV、皮卡)，约占加拿大新能源新车市场不到2%。 Multipurpose vehicles，不确定是不是指我们传统定义的MPV，我跟在加拿大的小伙伴确认了下，他说加拿大MPV确实有市场，目前市场上有个大爆款，混动丰田塞纳。 我特定问了哪些中国车去加拿大比较有市场？ 他的回答是：蔚小理，小米，上汽，广汽的产品都比较有优势。 他们做认证，本地组装，分销，售后全流程。 2年前，他还在问我，能不能协助拿到主机厂授权，在加拿大卖，当时肯定没有主机厂愿意的，现在，他的机会来了吧~

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10. #中国反制后加拿大油菜籽价格大跌#加拿大马尼托巴省省长基纽于当地时间10月11日致信加拿大总理卡尼，公开要求联邦政府取消对中国电动汽车征收的100%关税，此举标志着加拿大地方政府对联邦政府对华贸易政策的明确反对，也反映了中国贸易反制措施已在加拿大国内产生显著效果。基纽在信中明确指出，加拿大对中国电动汽车征收关税的做法已经“引发了双边贸易战，对加拿大西部地区的影响尤为严重”，他进一步强调中国对加拿大的反制措施直接导致加拿大油菜籽价格大幅下跌，猪肉生产行业遭受重创，认为目前加中关系处于“关键时刻”，并敦促卡尼政府“抓住机遇”调整政策。这一地方政府与联邦政府的分歧并非孤立事件，此前萨斯喀彻温省省长莫伊也公开表示希望取消对中国电动汽车关税，该省八月份对华油菜籽出口同比大幅下降了76%，这一数据印证了基纽所描述的地方经济受损情况。这场贸易争端的起源可追溯至2024年10月，当时加拿大政府宣布对从中国进口的电动汽车加征100%关税，并对中国钢铁和铝产品加征25%关税。作为回应，中国政府于2025年3月宣布自3月20日起对原产于加拿大的部分进口商品加征关税，其中对菜子油、油渣饼、豌豆加征100%关税，对水产品、猪肉加征25%关税。这些措施是基于《中华人民共和国关税法》、《中华人民共和国海关法》、《中华人民共和国对外贸易法》等法律法规和国际法基本原则实施的，中方明确指出加方措施严重违反世界贸易组织规则，是典型的保护主义做法，构成对中方的歧视性待遇。中国驻加拿大大使王镝在其发表于加拿大媒体《国会山时报》的署名文章中也强调，对华电动汽车附加税不符合世贸组织规则，相关产品税率显著超过加方在世贸框架下承诺的约束税率，违反约束税率义务和世贸承诺。贸易反制措施对加拿大经济的影响已经逐渐显现，特别是在农业领域。油菜籽作为加拿大对中国出口的重要农产品，受到中国反制措施的直接影响。数据显示，萨斯喀彻温省8月份对华油菜籽出口同比下降了76%，这一惊人的跌幅充分反映了贸易争端对加拿大农业出口的冲击。同时，猪肉生产行业也遭受重创，尽管猪肉进口仅占中国猪肉总消费量的一小部分——中国猪肉长期自给率高达95%以上，2024年从加拿大进口的猪肉约7.65万吨，仅占中国猪肉总进口量的7.15%——但对于加拿大猪肉生产商而言，失去中国市场仍然是一个重大打击。值得注意的是，贸易紧张关系不仅影响了已加征关税的商品，也导致整体油菜籽贸易量下滑，6月份中国油菜籽进口量仅为18.5万吨，较5月份减少15万吨，减幅达44.78%，这表明贸易争端正在产生更为广泛的负面影响。在分析这一贸易争端时，有必要审视加拿大对中国电动汽车加征关税的实际效果与预期目标之间的差距。根据中国驻加拿大大使王镝的分析，对中国电动汽车附加税并未实现加拿大所谓保护本国产业和工人的初衷，反而导致加拿大汽车进口进一步依赖美国、墨西哥，国内车企面临零部件采购成本增加等问题。此外，这一措施还造成加拿大消费者选择减少、购车成本上升、不愿购买电动汽车等后果，实际上阻碍了加拿大绿色交通转型进程。这些分析与加拿大国内民调结果相吻合，支持对华电动汽车关税的加拿大人比例从去年的63%下降至目前的44%，显示出公众对这一政策的质疑正在增加。从中国角度来看，对加拿大部分商品加征关税的影响相对有限。以猪肉为例，专家分析认为关税政策对中国生猪市场影响微乎其微，因为中国猪肉进口量通常只在200万吨左右，仅非瘟后两年进口量达500万吨左右，之后持续回落。同时，中国在农产品进口方面已经实施了多元化战略，降低了对单一国家进口农产品的过度依赖。例如，美国的大豆进口依赖从40%左右下降至2024年的22%，这种多元化布局使中国在贸易争端中具有更大的回旋余地。对于油菜籽等商品，中国也可以通过寻找替代供应源来减轻潜在影响。当前的中加贸易争端正处于一个关键节点，加拿大外长阿南德表示“在当前地缘政治环境下，与主要经济体维持稳定关系至关重要”，并强调加拿大处理对华关系的原则是“以加拿大人的利益为先”。这一表态反映了加拿大政府意识到维持对华经贸关系的重要性。同时，中国方面也展现出一定的灵活性，将针对加拿大油菜籽的反倾销调查期限延长6个月，为双方谈判留出了空间。中国驻加拿大大使王镝在署名文章中明确提出，中加两国业界完全可以立足各自优势，通过设立合资企业、联合技术研发等方式开展互利共赢合作，这也符合世界各国应对气候变化、实现绿色转型的大势。从更广阔的视角看，这场贸易争端反映了全球经济格局调整中的结构性矛盾，也揭示了各国产业政策的内部张力。加拿大联邦政府与地方政府在对待对华贸易政策上的分歧，实质上是不同地区产业结构差异与利益分化的外在表现。马尼托巴省和萨斯喀彻温省等以农业为重要经济支柱的省份，更加依赖农产品出口，因此对影响农产品出口的贸易争端更为敏感。而支持对华关税的钢铁、铝材与汽车制造业则有着不同的利益考量。这种利益分化不仅存在于加拿大国内，也是全球贸易格局中的普遍现象。综合来看，加拿大地方政府呼吁取消对华电动汽车关税的事件，反映了中加贸易争端的实际影响已经超出政策制定者的预期，开始反噬加拿大国内经济利益。中国有针对性的反制措施精准地影响了加拿大特定产业和地区，从而在加拿大国内形成了要求调整贸易政策的压力。这一案例体现了当代国际贸易争端的典型特征——贸易措施不仅是国家间的博弈工具，也会通过国内利益分配变化影响政策走向。随着加拿大联邦政府审议对华电动汽车附加税，中方延长对加油菜籽的反倾销调查期限，双方都为政策调整留出了空间。在这一背景下，基纽所称的“关键时刻”确实反映了中加贸易关系处于一个可能的转折点，下一步如何发展取决于双方能否通过建设性对话找到平衡点，在尊重彼此关切的基础上推动双边经贸关系重回正轨。#热点观点##海外新鲜事# 中国反制后加拿大油菜籽价格大跌 夜尘锋刃的微博视频

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11. 请君入瓮？“我”也可以合资，“我”也可以爱中国新能源！

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12. #加方不再对中国电车加征100%附加税#虽然首批只有4.9万辆的配额，但对于加拿大的需求来说挺多了，查了下官方资料，整个加拿大2025前三季度一共才卖了8万辆多点的纯电车型，一年估计就10万辆的需求，给再多配额并无太大意义。

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13. #特朗普声称中国正完全接管加拿大#特朗普十日之内对中加合作态度陡转，从认可“达成协议是好事”到威胁加征100%关税，甚至妄称“中国彻底接管加拿大”，极端表态背后，是美国对华围堵战略的深层焦虑与霸权逻辑的暴露。中加经贸协议本是互利之举，中国重启加拿大油菜籽进口、加方开放中国电动车市场，既契合双方民生与产业需求，亦符合国际贸易规则。美国忌惮的，实则是加拿大寻求贸易多元化，打破对美经济依附，动摇其构建的北美供应链“堡垒”，担心中国借中加合作绕开其对华关税壁垒。更核心的是，美国难以接受盟友自主选择合作对象，恐惧多极化趋势下霸权松动，既怕中加合作引发盟友连锁效仿，瓦解其对华围堵联盟，又焦虑自身在新能源、资源等领域的优势被稀释。这种从默许到极限施压的反转，本质是单边霸权对平等合作的排斥，其零和思维不仅冲击美加盟友关系，更反衬出中国互利共赢理念的吸引力，也注定难阻全球化时代各国自主发展的潮流。特朗普声称中国正完全接管加拿大 川北小哥的微博视频

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14. 今天第二次走路，先前转发🇨🇦总理访华的新闻发不出来，走路的时候又听到了一段视频，是加拿大总理由衷赞美中国的电车行业的先进，并表示加拿大应该向中国学习。我觉得这是个大好事。中国人的古老智慧就是和气生财，世界应该多一些合作，少一些基于意识形态的对立。另外我在另一条微博的评论区也说过了，这个对马斯克的特斯拉是一个冲击，因为一旦加拿大开放对中国电车的进口，大幅降低进口关税。特斯拉在加拿大也就没有销量了。

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15. 加拿大总理卡尼与中国会谈后表示中加关系来到了转折点（turning point，此处为积极意义）。卡尼：今日的会谈姗姗来迟（long overdue），中加关系来到了转折点，经此转折，加拿大家庭，产业和工人将获得更多机会，并将为解决现有问题提供路径。我对会谈结果表示满意，相关部门将加速推进相关议程。

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16. #特朗普指责加拿大欺诈#2025年这场美加外交风暴，堪称“一则广告引发的血案”！加拿大安大略省砸5350万美元拍反关税广告，想借美国前总统里根1987年的讲话提醒美国民众关税危害，却被里根基金会狠狠打脸——指责其“断章取义”“未获授权”，歪曲演讲原意还放话要走法律程序。这波操作直接点燃川普怒火！他在社交平台发文痛批加拿大“欺诈性用虚假演讲、干预美国法院”，当场宣布全面终止与加拿大的所有贸易谈判。要知道，川普早对加拿大木材、铝等行业加征关税，接下来11月还要对进口重型卡车收25%关税，这下更是把贸易门焊死。加拿大这边彻底慌了！总理卡尼陷入两难，国内GDP二季度跌1.5%，75%出口靠美国，急盼贸易协议却被地方拖后腿；反对党骂政府软弱，民众更是群嘲安大略省省长福特“像校园混混”，毁了国家外交。美加每年8000亿贸易说冻就冻，制造业、能源业要遭重！短期或许能靠外交缓一缓，但关税分歧难消，曾经的合作伙伴，这下怕是要彻底撕破脸了。#秒懂热点就用智搜# 特朗普指责加拿大欺诈 谯华的微博视频

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17. 加拿大总理卡尼宣布取消对华电车 100% 加税，将以优惠关税进口 4.9 万辆电动车，有何影响？

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18. 加拿大总理卡尼宣布取消对华电车 100% 加税，将以优惠关税进口 4.9 万辆电动车，有何影响？

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19. #加拿大将进口4.9万辆中国电车#加拿大进口中国新能源车，到底是谁最受益？有人说是特斯拉，有人说是皮卡我们可以先来看看2025年加拿大最畅销的新能源车都有谁？第一名，现代IONIQ 5 全驱长续航 售价5.49万第二名，Model Y 全驱长续航 售价6.49万第三名，雪佛兰 Equinox EV RS 前驱 售价4.62万第四名，起亚EV9 全驱长续航 售价5.99万第五名，凯迪拉克 OPTIQ 全驱 售价5.09万第六名，现代 IONIQ 9 全驱 售价5.99万起第七名，日产 LEAF Plus 售价4.49万第八名，雷克萨斯RZ 450e 前驱 售价7.2万起第九名，丰田 bZ4X前驱 XLE 售价5.49万起第十名，GMC Sierra EV（皮卡） 售价9.49万在加拿大，最便宜的日产聆风，售价也要4.49万。看了这张表的，加拿大人更喜欢全驱的SUV大家认为，加拿大4.9万的出口配额，哪些中国车企最受收益呢？#汽场全开##大v聊车#

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20. 中国新能源汽车进入加拿大绝不仅仅是卖五万辆车这么简单加拿大是美国的禁脔，比亚迪可以在墨西哥打开缺口，但是想进加拿大，那必须是家长层面的力量。南边墨西哥比亚迪已经进去如今北边加拿大家长也捅开了口子战略上 美帝的封闭汽车市场已经被老中包围 美国人将看到加拿大人墨西哥人开着高级东方汽车在自己眼前晃悠，舒适性 安全性 经济性 智能化 全面领先自己的古董，价格还非常优惠，而自己的三万美元的乞丐卡罗拉还得排队提车。。。。让美国人自己反思去吧 谁穷兵黩武 谁是末代苏联 谁反人类 现在就要给美国党争提供子弹！ 这该是东大文科生发力的时候了用当年美苏的段子 狠狠的回旋到美帝头上！ 事实上今天美国汽车市场就是全球汽车洼地，最高的价格 最差的产品，头号资本主义列强搞资本主义搞到这个份上，可悲！ 我大胆预言，美国最终一定会向中国开放汽车市场，随着他国内形势的不断恶化，他总要有一天拿国内的汽车市场和老钟做交易。

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21. #加拿大将进口4.9万辆中国电车#这波反转有点意思，加拿大顶不住还是松口了。关税从100%直接降回6.1%，虽然给了个4.9万辆的配额，但这信号太明显了。说白了就是用电车市场换油菜籽出口，各取所需。看来在绝对的性价比面前，所谓的北美攻守同盟也没那么铁。对于国产车企来说，这4.9万辆不仅是销量，更是撕开北美市场的一道口子。隔壁美国还在硬撑，加拿大倒是先真香了。

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22. #加拿大将进口4.9万辆中国电车#正在中国访问的加拿大总理卡尼表示，加拿大将以优惠关税税率进口 4.9 万辆中国电动汽车，适用 6.1% 的最惠国关税税率，这恢复到了贸易摩擦前的水平。这对两国都是大利好，那么问题来了，哪家先去呢？#42how##新能源汽车#

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23. 【#特朗普欲用关税阻碍中加贸易合作#：威胁对加拿大征收100%关税】1月24日，美国总统特朗普在其社交媒体平台“真实社交“上威胁加拿大总理卡尼，宣称加拿大若与中国达成贸易协议，他将对所有加拿大商品征收100%关税。值得注意的是，特朗普在贴文中以州长称呼卡尼，再次暗指加拿大是美国的第51个州。16日，新华社报道称，加拿大将给予中国电动汽车每年4.9万辆的配额，配额内享受6.1%的最惠国关税待遇，配额数量将按一定比例逐年增长。 今日俄罗斯RT的微博视频

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24. 【25万吨油菜籽运往中国，被切断财路的加方，明白了中方从不缺贸易伙伴】加拿大政府没想到，中方这么快就填上了空缺，25万吨油菜籽准备装箱运往中国。中国商务部对加拿大的公告生效已经有5天时间，加拿大方面还抱有侥幸心理，认为中方会继续从该国进口油菜籽，就在这时，中粮集团直接下单澳大利亚的新季油菜籽，第一批大约5万吨的油菜籽预计会在今年年底运往中国，从而确保中国油菜籽市场的稳定。结合此前报道，中澳双方的菜籽油贸易规模庞大，若中澳两国签署新协议的话，澳方将分五批向中国运送15万吨至25万吨油菜籽，届时，中国市场将彻底没有了加拿大油菜籽的份额，取而代之的是澳大利亚的新季油菜籽。这对加拿大农民和农企来说，这无疑是一大噩耗。要知道，9月份是该国油菜籽价格较高的好时候，加方还等着将这些油菜籽收割装箱，赶紧运往中国呢，毕竟中国可是该国油菜籽最大的贸易伙伴，光是2024年，两国油菜籽的贸易额就高达260亿人民币，现在看来，今年这260亿人民币基本上是很难赚到了。加方如此被动不是因为别人，是该国一手造成的。中加两国中，一个是全球最大的油菜籽生产国和出口国，另一个是全球最大的油菜籽进口国，原本两国之间的油菜籽贸易非常稳定，可加拿大政府非要往枪口上撞，竟然跟随美西方脚步，对中国的电动汽车征收100%关税，紧接着又对中国产的钢铁征收25%关税。作为回应，中方对该国的油菜籽发起反倾销调查。不查不知道，一查吓一跳，加拿大农企在销往中国的油菜籽中，确实存在很大的反倾销行为，更过分的是，在中方发起反倾销调查后，加方不知收敛，竟然还在顶风作案，经过长达11个多月的调查，中国商务部最终决定对加拿大实施反倾销措施，要求加方对中方缴纳75.8%的保证金。现下正值油菜籽丰收的季节，加拿大农户还指着从中国大赚一笔，万万没想到，竟然收到了这样一条噩耗，该国总理也很郁闷，中方趁着丰收的关键时刻执行这样的举措，显然是不太想和该国做生意了。这让该国很多农户抱有很大的侥幸心理，认为中方无法在短期内，找到第二个更适合的供应商，到头来还是得跟加方合作。殊不知，加方没有等到中方下单的消息，反而收到了澳大利亚油菜籽即将运往中国的消息。或许不是加方没想到，而是根本就没有将澳大利亚放到考量的范围之内，毕竟中澳两国已经有5年没有合作油菜籽生意了。在这里只想感叹一句，加拿大不想好好跟中国做生意，有的是国家排队与中方做生意。澳大利亚是全球第二大油菜籽出口国，能迅速填补中国市场的空缺，也是因为该国有这样的实力，因为该国在物流和产能方面具有独特的优势。中国和澳大利亚早在2020年之前也合作过油菜籽生意，但因为该国此前跟随美西方脚步，多次在华为、新疆、南海等相关议题上对中方指手画脚，甚至单方面撕毁与中方的合作协议，再加上对“黑胫病”传播的担忧，忍无可忍之下，中方停止了与该国的油菜籽生意。直到阿尔巴尼斯上台后，中澳关系得到明显缓和，阿尔巴尼斯坚持能合作谈合作，有分歧直接说的原则与中方交往，逐渐将中澳关系推向正轨。另外，在阿尔巴尼斯的第二个任期里，他访华6天转了3座城市，期间还与中方谈合作，对中澳合作拿出了十足的诚意。因此，在加拿大方面严重违规的情况下，中方决定重启与澳方的合作，未来，两国还将达成一项新的框架协议，以满足中国关于黑胫病传播的检疫需求。协议达成后，将会有15万吨到25万吨油菜籽分批运往中国，解决中国对油菜籽的需求。中方采购澳大利亚油菜籽，一方面是因为该国的价格比较优惠，另一方面，是该国的物流相对更快，大约一周多的时间就能运往中国，这可比加拿大30天的运输期快多了，若是首批5万吨油菜籽符合要求，中澳之间还将再次深化合作。如今的加拿大政府，俨然走上了澳大利亚的老路，既想从中国赚钱，又想针对中国，这是典型的西方思维，世界上哪有这样的好事？更何况，有澳大利亚这个国家作为前车之鉴，加方竟然还没有摸清中方的脾气，那就只能把中国市场“让出来”了。还有非常重要的一点，虽说中方关闭了与加拿大的大门，但中方并没有把鸡蛋放在澳大利亚这一个篮子里，中方依旧坚持多元化布局，即便到时候澳大利亚的油菜籽不符合要求，中方也有很多后路可供选择。总之，在选择合作伙伴方面，中方有自己的考量，尤其在美国施行关税政策的背景下，多的是国家想和中方做生意，既然加拿大方面不珍惜，就别怪被挤出中国市场了。25万吨油菜籽运往中国，被切断财路的加方，明白了中方从不缺贸易伙伴

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25. 加拿大总理卡尼宣布取消对华电车 100% 加税，将以优惠关税进口 4.9 万辆电动车，有何影响？

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26. #加拿大将进口4.9万辆中国电车#加拿大进口4.9万台东大新能源汽车，看起来不多，但要考虑到这是一个油车占比很高的国家，而且加拿大人口，也只有2000多万。能够允许进去，先打开市场，就已经是突破。川普要把加拿大变成一个州，要把格陵兰岛夺走的举动，震撼了加拿大。也让它接近东方，寻找平衡。百年变局这句话，现在成为现实。 飞鱼Tech的微博视频

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27. 看来最大的配额要落到这两家了？一个月才4000辆，这才哪儿到哪儿啊，以后跟加拿大合资，市场大得很我现在担心的是美国把联合国甩开了，最后加拿大还没有建立起自己的新能源制造业就成为美国的一个州了 真不是开玩笑，美国拿下格陵兰之后，陆地上东南西三个方向包围加拿大，懂王慈悲心肠，网开一面，留了北极一个出口。彼时加拿大人何去何从？

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28. #加拿大将进口4.9万辆中国电车#虽然说进口的电动汽车数量并不算多，但是可以说这是一项双赢的举措，加拿大本土电动车渗透率非常低，而市面上欧美车型价格高昂，这次加拿大开放电车进口，一方面为中国电动汽车开拓加拿大市场提供了机遇，另一方面中国电车拥有完整的三电系统供应链，能帮助加拿大加速电动化进程，从而满足加拿大消费者对低价优质电动汽车的需求 。

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30. 疯了？加拿大对中国征收472.7%关税，出口企业天塌了（附关税清单）

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