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自贡“红绿灯刺客”引热议,70+用户观点全景呈现

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02-08 13:56

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1. 红绿灯闪烁时,别只盯着秒数焦虑!#微博影像年##大美风光##带着微博去旅行#你赶的不只是路,更是藏在日程里的生活。十字路口的车水马龙,像极了被切割的时间碎片。不如趁红灯的几十秒,抬头看看云,听听风。真正的前行不是一路狂奔,偶尔在路口慢下来,才能看清下一段路,该带着怎样的心情出发。

2. #深蓝汽车全球新品发布会#日常开车最怕啥?就是城区红绿灯太多、加塞猛、路口乱,全新深蓝S07搭载了华为乾崑智驾ADS4 SE,不管是红绿灯启停,还是加塞变道,它都能像个老司机一样得心应手,让你再也不用因为繁忙的交通手忙脚乱而感到心累。#你可以永远相信中国汽车# 重庆·重庆国际博览中心 科技俊的微博视频

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6. 地平线 HSD 是更懂中国的 FSD?今天 42 号车库姜小黑在上海用 3 分钟带你跑 26 km,68 个红绿灯。看看 HSD 在主辅路切换、复杂岔路口、非对称路口、施工等等难点的表现如何?感谢观看!#42mark# #新能源汽车# #中国版FSD来了# 42号车库的微博视频

7. 回复@peter陶591ferrari:看你这个车道导流图,左边两个是左转车道的话,又像是起步后对路口不熟悉,不知道是车道收窄,从左边超车,结果干到了对面。但左边不应该存在太多盲区,如果没有什么刹车痕迹,大概就是真的分神了…//@peter陶591ferrari:回复@袁启俊:蓝靛厂南路路口红绿灯那里,前直行车道右边是两个左转,一个调头车道,直行过程中,要拐到逆向车道,我觉得陈震得有个很大的转向,会不会是路口车速快,紧急避让到逆向车道,转不回来才直直的怼了比亚迪,然后停在那个位置? 评论配图

8. 要说咱们日常最频繁的驾驶场景,那还得是城市,什么样的辅助驾驶是最好用的呢,一定是城区巡航辅助做得好的车!搭载了华为乾崑智驾ADS SE的全新深蓝S07,可以智能识别路口红绿灯,轻松完成变道,在城区复杂场景中通行自如,让日常上班通勤变成一件最简单的事!#深蓝S07全系进阶华为乾崑智驾##奔跑的中国车##深蓝S09首批搭载华为乾崑ADS4#

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13. #it那些事儿# Waymo技术路线是单车智能+精细化地图,即高度依赖高精地图,这就导致当现实场景(如红绿灯失效)与地图数据出现巨大偏差时,系统可能因无法匹配预期而进入保守的故障安全模式(如打双闪并停驶)。不谈L4级别,如果是国内法规允许的L2或者L3级别,那么国内华为智驾是依托于“车路云一体化”构建多重冗余,理想汽车是依托于“无图纯视觉”的BEV+Transformer+Occupancy方案,能够对现实世界进行理解,理论上具备应对无限场景的潜力。但是,中国法规要求系统在ODD(运行设计域)外必须“减速、提醒、强制退出”,那么系统通过摄像头已经识别了红绿灯,当信号灯断电≈交通标志识别功能失效。系统无法识别信号灯,属于感知模块失效,按法规必须立即退出、平稳减速并提示驾驶员接管。前几年就有这么一个案例,小鹏P5某车主反映,车辆在高速行驶中突然跳出“交通标志识别功能不可用”,原因是强光照射导致三目摄像头视线受阻从而退出了NGP。//@高飞:如果依靠规则,可能会造成潜在的不安全,假设红绿灯被黑掉。

14. ???//@用户7971422415:直行左转绿灯,飞度要并线左转,视频车不催促,直接从非机动车道右超车;电动车也要并线左转,本打算跟在大货车后面转,视频车不但按喇叭催促,还有明显加速紧逼的行为(电机蜂鸣声明显升高)。这是红绿灯设置未考虑非机动车,骑手经验不足,加上视频车无德行为导致的悲剧,只喷骑手无异于吃人血馒头。

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18. 合资新势力认真造起电车来,劲头比国产车还大还足啊!#满血版N7来了#,东风日产N7预告第二次大版本OTA,新增城市记忆领航辅助驾驶和记忆泊车辅助,红绿灯识别、人机共驾、20条泊车路线记忆等功能全都安排,助力车主#和N7一起告别通勤焦虑# ,还有20多项智能座舱功能升级优化!我想说国产车OTA也没这么积极啊!更豪华的冰箱彩电大沙发,更人性化的座舱和智能辅助驾驶,日产这次是真走心了,难怪#东风日产N7#会这么火,我觉得想换电车的同学也可以考虑合资车了,大家觉得如何?

19. 今天加州旧金山发生的 Waymo 史诗级丑闻,几十辆 Waymo 在各个十字路口趴窝,让多个路段交通严重瘫痪。因为 PG&E 太平洋煤气电力公司的一座变电站发生火灾,旧金山大概 30% 的地区,约 13 万人所在的区域发生大范围停电,当然也包括所在区域的红绿灯。然后——所有的 Waymo 开到路口发现感知不到红绿灯后,居然都打开双闪停在了路口...并且很显然 Waymo Robotaxi 的远程服务没有响应或者至少是无法同时响应这种大规模的突发趴窝,不然也不会出现后续警车都赶到来解决。虽然 Waymo 还没回应,但很明显,根本原因是 Waymo Driver 压根没有被编程如何应对停止工作的红绿灯。不巧。。这个场景去年 CES 期间我去美国洛杉矶试驾 FSD 的时候,还真遇到过。当时我们试驾的版本还是 FSD v13,并且我们是头车,但 FSD 依然能够在开到路口检测不到红绿灯的时候,根据对向和横向的车流执行交替通行原则,融入交通流不影响交通。Waymo 和 FSD 的不同表现也让我更坚定地认为:尽管 Waymo 这一套路线的安全性、可靠性在绝大多数现实世界的道路场景下是赢得了消费者和监管机构的认可的,已经开启了 Robotaxi 的第一步,但真正可泛化的 Robotaxi,必然要求模型具备应对非典型场景的实时推理能力,如果没有基础模型,场景无法穷尽,实时推理亦不可能实现。

20. 把马路搬回家?脑洞大开!谁会花10万把出租屋改成这样啊!

21. 说起来挺好笑。这些年开车,碰到过仅有的两次主动刹车启动,且避免了碰撞,一个老沃尔沃V60,18年G6高速收费口,拿完卡我给油要走,结果杆子没抬。框一下停住。还一次是去年奔驰E混动。小区外红绿灯路口,一个闯红灯的外卖横穿马路,灯变绿我正起步,嘎一下给我刹住了。吓我这一大跳。他妈的他还抬头看一眼红绿灯。不知道早干嘛了!

22. #博主实测鸿蒙5到6生态一年变化# 如果说鸿蒙5解决了生态“有没有”的问题,那鸿蒙6真正实现了“好不好用”的跨越实测发现系统流畅度比半年前提升很多,应用启动、页面切换几乎都是秒开,游戏启动速度溜溜的。之前担心的应用生态问题现在看来多虑了,不仅应用数量突破了,更多应用愿意在鸿蒙首发新功能,比如京东的AR摆摆看和腾讯地图的实况窗红绿灯读秒。安全方面的进步同样值得一说。星盾架构升级后,现在能主动识别诈骗电话和偷窥行为,自动隐藏敏感信息。测试期间特意尝试了几个权限索取过度的应用,系统确实拦截了不合理请求。从数据看已累计拦截240亿次此类行为,这种无感却周到的保护确实让人安心。加上现在支持与iOS设备互传,鸿蒙6的体验已经越来越成熟了。

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63. 赛诺杰信号灯

64. 全椒此处建议设置红绿灯或其他相关处理。屏山路与港口路交口和此处颇为相似,前者有红绿灯,交通井然有序;后者无红绿灯,每每经过,多乱成一锅粥,尤其是高峰期时。而此路口的车辆和行人流量只比前者大,不比前者小。

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69. 我是不是海口最后一个知道现在海口公交车这么AI这么洋气的?相当于如果你的车在公交车的后面,公交车挡住了你前面红绿灯的视线,你完全可以看公交车后面这一排红绿灯就可以了,因为他们是同步的,这个公交车红绿灯倒计时真的是好人性化的设计呀!内地这种现象是不是已经普及的不行了? #海口公交车 #公交车人性化 #公交车有红绿灯倒计时啦 #人性化设计

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105. 新化市民反映北塔大桥东端红绿灯设置不合理...

106. 一网友建议:道县营阳大道松林苑路口右转第一个红绿灯设置影响出行

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108. 河津市公安局交通管理大队关于209国道稷西路交通信号灯优化调整的公告

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111. 【关注】市民建议南部这里红绿灯设置不合理!

112. 考前补充丨人性化设计、产品的发展趋势及实践路径(附案例)

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