美式运动范儿来袭-记凯迪拉克V-day驾驶体验&性能秀第六季

对一名性能控车友来说，想必早已对奔驰AMG、宝马M、奥迪RS、大众R这几大德系高性能部门耳熟能详，不过标题中的凯迪拉克V到底又是何方神圣呢？请允许楼主先从网上转载一段历史背景作为开篇！

后来这一用法被传到了更广阔的欧洲地区，在荷兰文中“V”代表“自由”、在塞尔维亚语里“V”表示“英雄气概”。二战期间，丘吉尔做出了一个掌心向外竖起中指和食指的手势，这个“V”字手势象征了胜利和信心，并在全世界流传。其后，“V”字又被赋予了更多新的内涵，但无论这些新的内涵是什么，都代表了人们积极、正面的寄托。

自此之后，“V”字开始融入凯迪拉克的家族DNA，并衍生出Victory（胜利）、Velocity（速度）、Vanquishment（征服）的含义。凯迪拉克不仅将“V”字元素运用在车型轮廓和细节的设计上，如V型格栅、火箭式V型后扰流板等，还打造出全球首台量产版V型8缸发动机。

2002年起，约翰·海恩斯（John W.Heinricy）开始担任通用汽车性能部门的高性能汽车运营总监。正是在他的主导下，通用高性能部门将凯迪拉克家族的最新轿车进行了尝试性的高性能改装，并以“V”作为LOGO，开发出凯迪拉克V系列高性能车型。2004年，高性能系列凯迪拉克V诞生，2009年，凯迪拉克又打造出自己的节日Vday。

了解过品牌咱们再来看看V-day的由来：

在2004年，凯迪拉克推出了V系列的首款车型CTS-V四门三厢版，这款车搭载了5.7L排量的V8发动机，至今CTS-V已经进化到第三代了，其中凯迪拉克Motorsport以CTS-V coupe为原型车在SCCA拿到了无数冠军。除了CTS-V系列，在2014年，凯迪拉克基于普通版ATS Sedan/Coupe车型相继打造推出了ATS-V Sedan和Coupe，这两款高性能中型车的竞争对手锁定为BMW M3/M4。

2008年5月9日，CTS-V首席工程师约翰海恩斯驾驶着亲手研发的第二代凯迪拉克CTS-V在德国纽柏林北圈赛道以7分59秒32的成绩终结了“8分钟魔咒”对四门量产轿车的数十年的禁锢，“V”也成为凯迪拉克斩获“胜利”、创造“速度”纪录并征服纽柏林的最贴切字母。虽然凯迪拉克V系列性能强大，但由于历史积淀不够所以粉丝寥寥。所以后来凯迪拉克开始在中国市场大力推广宣传其车辆性能并将活动冠名为凯迪拉克Vday。

唠叨了一大堆，下面正式进入正题！

时针指向2017，凯迪拉克拉开了Vday第六季全国巡演的序幕，继贵阳苏州重庆之后现在来到北京。

与之前五季相比，今年最大的变化就是性能秀改成了夜场，由于光线相对昏暗，所以对车手的判断会有更高的要求，不过对于好莱坞特级团队的车手们来讲可能并非难事……

这次张大妈为值友们争取到的名额可并不仅仅是V-day性能秀这么简单，还包括了面向媒体的V-Academy性能体验环节，活动从早九点到晚九点整整持续12个小时！不过京城在周五傍晚突降暴雨，第二天能不能顺利进行还真是捏了把冷汗，再三确认之后得到了风雨无阻的答复……

周六一早起来发现只有零星小雨，于是硬着头皮沿着机场二高速一路向北杀向位于机场附近的活动现场-亚袖汽车运动基地。

天公作美，抵达时雨基本已经停了，趁着活动还没开始，先来观察一下现场环境。

入口右侧的车型展示区内，卡迪拉克现款在售车型一列排开：XT5、CT6、XTS、ATS-L……哎，传说中的V呢？ATS-V没有，CTS-V也没有！！我去~

又不是SUV举那么高想说明啥？俺要开V啊！请看我的嘴型：屋唉~V！！

貌似是个某改装俱乐部的合作展示，D3套件几乎已成为ATSL外观改装标配。

随拍活动用车，没有任何改装的ATS-L素车，目测就是把4S的试驾车贴了个拉花而已。

老爷车展示也仅此一台-猫王最爱的55年版Deville Coupe（另一台58年的Eldorado开到后场了没拍到）

V-day性能秀展示区，唯一的担心就是到时候可别下暴雨下雹子啥的，不是不相信车手的水平，而是不相信自己的脑瓜壳承受力！

移库和金卡纳试驾场地，湿地更有挑战性，成绩无所谓但求飘起来哈哈~

签到入场，妹纸质量不予评价，偶是来开车的

签到福利，巴黎水必须亮了，还提供无限量续瓶服务

教练为到场嘉宾示范讲解驾驶姿势、车身动态及重心转移控制、弯道驾驶技巧等专业培训课程。

培训结束后全员分为蓝红两队，正式开始接受第一项入库挑战，对于转弯半径没啥优势的后驱车来说，还是很考验技术的哦。

下午继续进入模拟器和体能挑战，赛道驾驶与日常驾驶最大的区别是转向角度一定不能太大，且修正时必须精确，否则小屁屁马上就甩起来咯！

楼上兄弟平板支撑的力气不会白费，除了个人成绩奖以外，团体奖品也虚位以待了，哈哈~

最后进入全场试驾活动中最有乐趣性的金卡纳绕桩比拼环节，鉴于原厂ATS-L的动力已经相当到位，在这种湿地条件下只要出弯油门稍大马上就会做出漂移反馈。

在寓教于乐之中，赛场上的一次次加速、转弯和紧急刹停，也点燃了学员们的驾驶激情和不断挑战的雄心壮志。

金卡纳的技巧在于抓地力临界点的掌握和速度的均衡，往往取得好成绩的选手给人的直观感受并不快。

成绩公布，其实12号楼主的成绩还有提高空间，运气不好第二次挑战时出了个小意外，弯道急刹时鞋底有水直接从刹车踏板上滑下去来了……

整整一天的体验活动临近尾声，奖品摆了整整一大片，这下大家都可以满意而归了。

除了大大小小的各种奖品，参与试驾体验的所有学员还获得了新美式汽车性能驾控培训课程的结业证书作为纪念。

成绩优秀的学员还可以享受到乘坐外籍车手驾驶的ATS-L改装车体验漂移的特殊礼遇。

胜利者的礼遇是这样婶儿的，场地够大速度够爽~

收起俺的福利默默期待晚上的表演秀~

保安团队已经浩浩荡荡入场，看这架势今晚的观众少不了啊！

不出所料，没过多久安检门前就排起了长队，主办方还贴心为观众准备了伴手礼，其中包括饮料、雨衣、驱蚊剂和小风扇。

对号入座，不必担心好位置被抢，请各位自行忽略票价，因为实在太水鸟

内场观众席和表演区，好戏马上就开场。

晚七点半，卡迪拉克V-day性能秀北京站正式上演，主持人开着全球仅存三台的1958年的Eldorado入场，这大船能开起来就已经不容易了，漂个移？……败闹成不！

首先是好莱坞特技表演团队的成员介绍，貌似名头都不小……

整场表演以五处经典赛道/公路作为主题，分别演绎了挑战迅猛、挑战毫厘、挑战灵敏、挑战稳定和震撼飞车秀几大篇章，好莱坞御用特技车手们驾驶凯迪拉克ATS-L，完美呈现了180º甩尾掉头、疾速避让、水晶之恋、绕车漂移、双轮侧开、飞车跳跃等经典电影特技动作。

由于坐席位置不佳所以取景效果并不尽如人意，还是通过几段视频展示下经典环节吧。

不过其实人类感官的高科技程度远超各种设备，通过媒体展现的声光效果永远无法比拟亲临现场所带来的感受，所以有兴趣的值友还是去现场吧！没票？找卡迪拉克经销商要呗，入手基本不存在难度的。

精心编排的整场V-day秀在一个半小时后落下帷幕，各篇章之间还穿插了试乘体验、女郎直播、抽奖等观众互动环节，保留一些小花絮作为惊喜待各位亲临现场时再揭晓吧！

作为彩蛋最后评价下卡迪拉克主推的ATS-L这款车吧，15年曾推荐同学买了它，楼主也断断续续开过几千公里，简单总结几条优缺点，希望能给众值友的选车决策提供一些参考。

【优点】

1. 性价比性价比性价比(4S优惠幅度已达8万+，作为运动型四门轿车裸车价仅需20万出头)

2. 国内落地三十万以内的三厢汽油车当中，动力表现鹤立鸡群绝无对手(沃德十佳发动机)

3. 隔音效果非常出众，以致于需要音响声浪模拟焕发驾驶激情（包括ANC主动降噪和全车夹层玻璃）

4. 全系采用布雷博刹车系统性能稳健（FNC镀层刹车盘雨季绝不生锈）

【缺点】

1. 油耗较高，城市路况百公里12L已属正常，激烈驾驶轻松可达15L以上。

2. 内部空间勉强够用，虽然作为加长款，但后排依然不容乐观。

3. 通用自家变速箱性能一般(换挡速度慢)，减档超车时需要预留思考人生时间(1-2秒)。

4. 标配防爆胎容易鼓包，除旗舰款外全系不提供自动手刹。

5. 手动模式档把加减档方式逆天(前推加档，后拉减档)

6. 颜色单调(17款新出了两个颜色，但至今厂家仍未安排生产)
   

「完」

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