一个小时的高速堵车后，被智驾硬控了

智驾会成为买一台车的高权重决策项吗？
前几年的结论是：不会买，自适应巡航就够用了。
近来的结论：越来越倾向于，买有高阶智驾的车。

因为，现在的智驾的能力，虽然还有一定程度的层次不齐。
但是整体水平确实是在往上拉，尤其头部的几家。
越来越能够，让我享受到

旅途的快乐

尤其是在长途驾驶的时候，不是挣扎于作为一个驾驶的工具人。
旅途，要轻松、惬意的才是。

比如这次国庆的小长途。

途中有一段1个小时的堵车，还好是能慢慢的往前挪的那种。
抱着试试看看心态，没有关NOA。
没想到车子比较好的控制车辆的起步和刹停，车距也控制的也还行（比个人习惯稍稍大了一点，会被老“塞车手”加塞的那种）。
反正，大部分堵车的过程，都比较顺畅的通过NOA通过的。
甚至，可以让我一边监控着车辆和路况，一边欣赏路边的山水。

剩余不堵车，车较少的高速路段，也是比较接近一个人类司机的驾驶。
变道超车的时机选择，加减速的尺度控制，比较少的让我忍不住接管。
驾驶的疲劳程度是真的有大幅下降。

只不过在车多，路面不太好的路段。
还是会主动的接管回来，这时候它开是能开。稍稍有点不安心和不那么丝滑。

所以，整体来说
现在的智驾，虽然技术上及法规上，都还不能完全替代人类驾驶。
但是作为辅助的角色，已经能够做得相当好了。
已经能够在路况&交通情况相对较好的情况下，大幅度减少驾驶员的单调、重复的操作。

PS：
强调下辅助这个定位。车还是自己掌控，所有的决策都是在人允许/同意的前提下，让机器去做辅助操作。

在这个前提下，智驾真的蛮香的。

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