福特Mustang Mach-E拉出来的是骡子还是马？

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开场诗一首：

百年福特得与失，

如人饮水唯自知。

而今迈步从头越，

旧草稿上写新诗。

1908年10月1日，福特推出了第一辆T型车。

让原本繁杂的汽车制造装配速度提高了8倍，最终使每工作日每隔10秒钟就有一台T型车驶下生产线。

从第一辆T型车面世到它的停产，共计有1500多万辆被销售。福特T型车的成功，让美国成为真正的“车轮上的国家”。

1964年，福特推出旗下跑车品牌，命名为Mustang（国内也称“野马”），仅用20个月的时间便卖出100万辆。

在那个风云年代，一战成名。

如今，福特这个品牌在国内市场步履蹒跚。

2020年，福特汽车以年销量188874辆排名26位，这样的成绩让人不禁感叹“英雄难负当年勇”。

2021年4月13日，福特Mustang Mach-E正式上市，26.5万元的起售价让人直呼“真香”！

要知道，同级别的特斯拉MOdel Y与蔚来ES6起售价都在30万以上，而Mustang Mach-E诞生于福特的最新电动化平台，且有百年福特造车经验加持，整体质量做工应该不输造车新势力。

福特新能源启用Mustang品牌是十分明智的，相比于福特品牌，Mustang无论从品牌高端性、整体外观都属经典，更加讨年轻人的喜欢。

目前大众、丰田等传统车企纷纷开始发力新能源汽车，各国也公布了停售燃油车的时间表。站在油车与新能源的三岔路口，无论哪个车企都不敢掉队——毕竟诺基亚的例子还在眼前。

而福特这次将Mustang Mach-E这张牌打出，无论售价还是配置相当务实接地气，但是想要打出一片天地却不是易事，一来传统车企尾大不掉，转型缓慢。二来传统车企汽油车深入人心，很多年轻人并不买账。

强如奥迪e-tron、捷豹i-pace等豪华品牌的新能源汽车，在市场表现都不尽如人意。

因此福特Mustang Mach-E想要在国内市场有所作为，路漫漫其修远兮。