浦东车展见闻录：虽然被隔壁漫展秒杀，但也是个假期好去处

十一号线的尽头是花木路站，上海新国际博览中心就坐落在那里，虽说地处浦东，但坐地铁的话可能去虹桥机场还近些，在这个郊外办车展还挺合适的。不过终究是个区域性展馆，特别是办个车展，地位没法跟上海国际会展中心比，不过有个天大的好处：人少车多场地广。如果是别的地方，不可能同时聚得齐这三种条件。而且这是上海，这条件就更稀有了。

虽说如此，地铁行进到龙阳路的时候，我对换乘的人潮还是出乎意料的——这一大片人看起来很有个性，有的姑娘看起来像岁纳京子，有的看起来像红细胞，我旁边站着两位lo娘，外加一大堆年轻的男男女女。

直觉告诉我，这地方还同时举行着漫展，然而直到新国际博览中心售票区分开的岔路前，我才意识到漫展对年轻人来说，吸引力指数级吊打车展。后来我跟同行的小伙伴说起这个现象，得出的结论是：

这届年轻人不行。

途观L插电式混动

刚进展馆就见到上汽大众的展台活动，途观L新出了插电式混动版，补贴后预售价格差不多30万。不便宜，不过同级别似乎没什么对手，宝马X1L插电混动要40万呢。

而且你看人家最牛的竞争力：送 沪 牌 ——三个大字直接写在脸上。一张沪牌差不多十万左右，大车，品牌可以，售价符合预期。不信你看，围着途观L插电混动的人真不少，中年男性为主，市场可期。

艾瑞泽GX

大家都知道奇瑞现在虽然有些技术实力，但从几款主力新车的表现来看，好像艾瑞泽GX才能搞出点希望。它的定位是取代艾瑞泽7，比艾瑞泽5高一级，而这是这次车展为数不多的新车。

不过，我一坐进车里就被下马威：方向盘没法前后调节。而我想着去调节，就是因为想让方向盘离我远点，毕竟我的腿长没有一米八。

顺着中控大屏下去是空调区域，但造型在静态的时候看起来有点微妙，特别是USB接口和点烟器……为什么要专门搞一个开关的盖子？

▲一个细节，艾瑞泽GX的前排座椅靠背削得特别薄

这车能续命吗？9月份奇瑞在国内卖出了5万辆汽车，如果艾瑞泽GX能做到月销一万辆，对总销量足足可以提高20%。所以艾瑞泽GX的问题其实很简单，只是做起来难。在这个级别能卖得好来来去去就那几招，而且还是在大环境不乐观的情况下，看价格吧，过两天就要上市了。

广汽传祺GA4

广汽展台人很少，不过销售很殷勤，随口问了一句GA4的优惠，1.3T自动挡中配，现在可以做到九万落地。

我没有继续深谈下去，不出十句话优惠三万元，可能现在的车真没那么好卖了。

发现个奇特的东西：雪铁龙C4毕加索。

我甚至都不知道它进口过，查了一下才知道这是最低配的，卖21万多，形象非常法兰西。

先去车展的人说这车的挡位质感像筷子，大家感受下——

沃兰多

看沃兰多的时候临近闭馆，人不多，我们一行人围观沃兰多，一个孩子兴冲冲地跳进车里，对他爸喊：“爸爸你看这车能坐好多人啊！”接着爬进第三排高呼：“这是我的小天地！”

这一切都被他爸妈看在眼里。

我在旁边感受这一切，这广告画面太真实了吧，然而这是现实，如果我是这孩子的老爸，可能接下来几个月都会缠在雪佛兰4S店里谈优惠。“沃兰多说不定真能热卖起来”我朋友说“有时候我们不能太理性地看待问题”。

沃兰多刚出来的时候，我们对着图片讨论这个车的造型，这个车的级别，这个车的定位，这个车的来源，可是我们似乎忽视了更根本的东西，那就是看得上这车的人们是否在乎这个。这个孩子知道MPV和SUV的区别吗？知道什么三缸吗？别说知不知道，实际上他们不需要在乎这个。

我们觉得沃兰多的第三排非常局促，但对孩子来说，那可能是整个童年世界。

全新昂科雷

别克的展台正中央摆着全新一代昂科雷，把我们一行人着实惊到了。因为这车国内没有正式进口过，所以展车只能是平行进口过来的。

这车是真大啊，车门上掏个杯架毫无压力。还很高级，出风口内部塞着保温材料，阿拉斯加人民大欢喜。看着硕大的储物空间，我抛出了一个问题：你们说这扶手箱能不能放只手枪进去啊？

然后大家开始谈论这里面适合放格洛克17还是柯尔特左轮，最后前者胜出，因为多放两个弹夹更符合当地消费者的使用需求。在愉快的交谈中，全新别克昂科雷的阿梅利卡气息又浓郁了一些。

▲硕大的扶手箱深不见底，铺上盖子，里面放啥谁都不知道

驾仕结语：

我刚了解浦东车展的时候，说实话是提不起兴趣的，因为听起来就像一大排销售在打转的大型展销会。其实并不，十月初的上海很舒服，整个车展有很多有意思的现象是值得我们去注意的。

当我站在门口看着两条队伍时，发觉很多车企的“年轻化”其实是伪命题，相比于汽车这种带有高价值意义的大宗消费品，年轻人其实想的是还不如多去几次漫展买多点同人和Galgame囤着。消费观念的转变是否会对车市有更大的影响，他们的享乐主义是不是真的能持续几十年，这或许是个不那么积极的信号。

在艾瑞泽GX里面调整坐姿的时候，我觉得奇瑞现在面临的问题在很早之前就埋下了，此前看到的都是一些关于市场战略，或者是关于营销策略的问题解析，只有直接面对产品的时候，答案才能更明确。而且在经济越来越不景气的预期下，这款车无论是产品力还是所在定位，都可能得让奇瑞再打几年酱油。

广汽展台稀疏的景象和吓人的优惠或许能出来担保，但中国车市这种东西，哪有那么简单呢？我在沃兰多车里看到的那一幕又说明，如果能够立足在消费者的最本质的需求，那么现在的车市并没有那么绝望。有些是大趋势的变化，有些是某车在细分市场的无奈。2018年的中国车市注定不是好年头，“增量竞争”势必会转到“存量竞争”。但就像某些车所存在的问题那样，或许大家能发现，有些东西在一开始就能知道结果。

文｜坂道

图｜坂道