锐界价格分析：7座豪锐落地27.6万,福特的墨菲定律果然没错

锐界是长安福特旗下的中型SUV，2010年福特锐界进口国内，并在年底上市这是锐界第一次进入中国市场，2015年5月首款国产福特锐界上市，国产的新一代锐界在长安福特杭州工厂投产，新一代锐界基于福特CD4平台打造，而同样出自CD4平台的还有新一代蒙迪欧和林肯MKZ。历经两次改款后2019年上海车展发布了锐界ST-line/锐界ST 。去年11月10日，2020款锐界正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为22.98-31.98万元。此次推出为豪华版系列，采用5座/7座布局，车身设计基本与上款车型保持一致。

这款车卖的怎么样？在品牌中处于什么地位？

福特汽车一月公布了2019年在华销售数据，该公司去年销量为56.8万辆，同比下降26.1%，这也是其连续三年在华销量大幅下滑。其中最引人注意的是，长安福特在2019年的销量再度遭遇“腰斩”，从2018年的37.8万辆下滑至2019年的18.4万辆，同比下滑了51%。相较于长安福特鼎盛时期在华年销量接近100万的数据，已经低的可怜。

由于一月份受春节影响，二月份受到疫情影响，数据偏差都很大，所以以上数据是去年1月份至今年二月份的。这么看福睿斯+福克斯+锐界+蒙迪欧占了福特销量的88%，福睿斯在十万竞争，福克斯在十三万竞争都是紧凑型，这俩车型就占了福特销量的61%，这占到六成销量的车型被轩逸、宝来、朗逸、桑塔纳轮流按在地上摩擦。

今天的主角中型SUV锐界占了福特销量的五分之一。长安福特的日子过的苦啊，日子这么苦了还在搞什么最低价格的垄断协议，端着身段放不下架子，学学通用，销量不行？打折！还不行？打骨折！

这款车销售趋势什么样？

十一月20款上市+18款清仓打折销量直接涨了将近50%。然后就是一泻千里，福特简直倒霉到家了，本来就利润滑坡严重，销量被腰斩，6月份垂直垄断被罚1.6亿，11月发布改款锐界、12月上市锐际，刚想要抢救一下市场就被新冠病毒迎头痛击。

买这款车的人买了什么排量？ 为什么？

V6 2.7T 双涡轮增压 322马力 峰值扭矩500牛·米，多低调奢华的数据，销量占比1%! 也是四舍五入来的，实际0.667%。

2.0T 五座版本 推重比245马力/1.850吨=132.43

2.0T 七座版本 推重比245马力/1.954吨=125.38

2.7T 七座版本 推重比322马力/2.188吨=147.16

超过100即是够用，锐界这款车没有哪款动力不够用的。

买这款车的人买了什么车型？

2020款锐界开局不利11月上市旧款在清仓，12月刚卖一个月1月份就过年，2月份就疫情，3月份这还没结束，所以也收集到几辆2020款的数据，不过由于20款小改也不大，参考19年销售数据也可以预估哪个车型热销，收集了1873辆车的样本推算，7成的人会买了7座两驱豪锐型，而选择四驱的会选择四驱尊锐型Plus。

5座的两驱精锐型、和7座两驱铂锐型，一个18寸轮毂、一个19寸轮毂，都没有科技配置。而再上一级的7座两驱豪锐型20寸轮毂科技配置齐全（车车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、电动感应后备箱、后排座椅电动放倒、自适应远近光、自动防炫目、自动折叠、感应式雨刷），购买这个级别的车，车主的诉求并不是能省就省能开就行，没有科技配置是不能忍的。

所以锐界买什么？ 首选两驱豪锐型，喜欢四驱买四驱豪锐Plus，两项加一起覆盖了87%的车主。

买这款车的人倾向什么颜色？

车虽然出了六种颜色，但是真正走量的就是黑/白两色。看个人喜好，基本一半对一半。

这款车油耗怎么样?

小熊油耗上也查不到20款的油耗毕竟这阵子是特殊时期，车子买了也开不出去几公里，用18款同排量的参考一下，车主平均为11.58L /100km，每公里油费0.81元。按年均行驶里程12000公里算每年油费在9720元，折合每月810元。也不怪对这车吐槽最狠的就是油耗。

这款车保养花多少钱？

长安福特提供一次的免费首次保养服务：

要求5000km或6个月内先到者为准

保养间隔要求10000公里或者6个月先到者：

二类维保资质的第三方保养费用

2.0T机型：

小保费489元（嘉实多·磁护 6L 5W-30 全合成机油 机滤 工时）

大保费746元（嘉实多·磁护 6L 5W-30全合成机油 机滤 空滤 空调滤 工时）

这款车多少钱能买到手？

以上为二网报价剔除20%的最高最低后取平均值，公式为=TRIMMEAN(G6:G18,0.2)，内部平均值结果已经具备参考价值。

这款车首年保险最低多少钱？

我列了一下这辆车一类保险公司的保费市场价，按照今天政策行情算了一下实际发生的首年保费这款车最低在4800左右。

关于制定专修，其实至少一类保险公司各地的合作维修厂基本都是4S店，支不指定都可以去本地4S店维修，买这个并没有太大的意义。

落地费用及用车成本

买这款车要妥协什么问题？

这车一共4878mm第三排小那是肯定的，也就是个备用座椅临时凑活一下。起步没有2.0T的感觉与动力印象不符毕竟太重了，普遍反映后悬挂硬过减速带就是硬挺过去的，没有缓冲的感觉，烂路颠簸。但是座椅都说舒服包裹性很好。

以上，其他没提到的问题，车主自己在评论区补充，给别人参考一下。

在中国汽车本身是个非必须的消费品，中国不像美国居住分散，公交不发达，没有车就寸步难行。贷款是一种金融工具而不应该用来作为超前的消费方式，所以我并不推荐贷款买车，只有在有实力全款买车时，才应该考虑是不是需要利用厂家金融的低息贷款调整你的现金流。

贷款手续费、首年保险、保险押金、次年保险、车价优惠，这五项是动态加减的，三项关联变化你就反应不过来，五项一起变再加上各项的不透明，会绕的你晕头转向。但你只需要把握一个核心那就是不存在贷款购车综合成本会低于全款购车的这种情况，不要被眼花缭乱的低息、免息、0首付晃花了眼，天上不掉馅饼。

现在全球的疫情、经济形势并不明朗，企业压力极大，随时有可能会面临倒闭、裁员的情况，这个时候对于工薪阶层拿住现金，管住现金流才是王道。有车好不好？特别好！特别能提升幸福指数。但这种好是锦上添花。不如没事评论区吐个槽打打嘴炮，小手一抖关注一下我，这可是雪中送炭。