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有了它还要啥自行车——新国标Himo C16电动助力自行车测评

2019-08-21 19:00:00 64点赞 122收藏 165评论

本文主要包括以下7个部分:

一、前言

二、开箱

三、安装+细节

四、参数+说明

五、整体展示

六、操作+使用

七、总结 


一、前言

 这次的众测产品是HIMO C16 电动助力自行车,是8月才刚刚开卖的新款新国标电动车

说起电动车,本人一家都是长期使用者。本人平时上班一般都是开车,但有时不想开车了则会骑车上班。而太太就是天天骑着电动车上下班。我和太太的父母日常也都是骑着电动车出门,毕竟住在小地方,骑电动车要方便很多,尤其是我父亲,以前都是开车,现在退休了则是天天电动车出去溜了。所以,家里电动车目前有三辆,正巧,有一辆已经坏了,临近退休,而有一天张大妈则很贴心地发来通知,说我被选中众测HIMO C16,着实感到受宠若惊。

二、开箱

↓包装箱。非常大,只能在地上拖行。德邦快递,从天津运来。

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↓开箱。车子比较轻,一个人就可以从箱子里拎出来。

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↓车初亮相。基本就是整车了,不用自己组装。除了车头是倒置的,需要调整一下。车体是黑色,另外还有白色和奶咖色可选。车座、篮筐、后座是棕色,按照官方的宣传,采用的是复古设计和复古配色。

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↓配件。一共四样东西:说明书、充电器、脚蹬、后座踏脚板。

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三、安装+细节

↓整车说明图。说明书上的整车说明图,呈现比较简洁明了,零部件似乎比之前电动车要少,总之看上去不复杂,一目了然。还有就是,从图上看,真的很像一辆自行车。

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 ↓装好车头。拿到手的第一步,当然还是把车头装好。装好还是要花点时间的,要注意与车轮垂直。

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 ↓装上脚蹬。新国标要求电动车都要有脚踏功能,以免半路没电了没法回家···

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↓安装后座踏板。这个也很容易装。装上以后方便后座带人。

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↓LOGO。后座和靠背上均有HIMO的LOGO,车架上也有款式C16的LOGO,C代表City。

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↓篮筐。这个设计争议就有点大了,毕竟在车头,很显眼。复古设计的一个元素,不同于以往电动车的铁质框,这个框用的是工程塑料,然后造型、颜色确实复古。篮筐没有盖子比较糟心···不过深度绝对够,东西塞好不至于在骑的时候飞出来。

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↓坐垫。初看质感很好,坐垫本身较柔软。

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↓轮胎+刹车。本人这方面不是很懂,官方宣传轮胎采用的是16寸轮毂,而刹车按照说明书显示,是用的毂刹。

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↓仪表盘。这个仪表盘比较我已有的电动车的仪表盘不可谓不小巧。仅占用车右手手柄很小一块地方。

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↓车尾灯。并没有通电发光功能,是传统的反光片设计。

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四、参数+说明

↓新国标。这款车是采用了新国标设计的电动车,我之前其实并不是很关心,特地去查了一下,新国标主要几个强制标准如下。关于上牌,据我了解,从今年4月15日开始,电动车要求上牌了,新国标的上绿牌,旧国标的上蓝牌,而且旧国标车貌似到2024年就要报废,不可以再上路了。我这里是江苏小县城,交通部门表示目前不会强制上牌,今后将会逐步展开上牌工作。

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↓电动车基本数据。这是说明书上的介绍,可见,HIMO C16各方面都采用了新国标。我个人感觉对比我原有旧国标电动车的最明显的一个改进就是真的轻了很多,要搬动车子毫不费力。当然,还有一个就是有脚蹬子······

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↓电动车铭牌。字拍的有点小。总之从上面可以看出天津生产的,所以这次众测发货地也是从天津。本车8月生产,可谓是新鲜出炉的。

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↓电池充电与安装的一些说明。本车使用的是锂电池,而我之前的车是铅酸电池,同为48V。最大的区别是锂电池可以拆卸,而且较轻。我查了一下,从使用上来说,二者似乎区别并不是很大。就是一个使用寿命和价格的区别。充电时间的话,理论上锂电池更快。这部分,因为拿到车后家人就先给电池充电了,所以没有记录到具体的充电时间。我想大部分人都是晚上把车子放在那儿充电的然后第二天拔了电就骑的吧···

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五、整体展示

↓这里仅从各个角度展示下车子的整体外观和实际乘坐时的样子。拍摄地是本地超市后方的一块空地,平时多用于停车。在此谈谈这个车的造型,复古、好看与否真的见仁见智。我个人是第一眼就觉得好看的,不然我也不会点击众测,毕竟这个车子的外观和车架还分别获得了外观设计专利授权。而我的同事则有的看到觉得好看,有的觉得不好看。觉得不好看的观点主要就是:有脚蹬子、电池外露、车筐像个菜篮子。怎么说呢,脚蹬子是国家规定;电池外露很大程度也是为了减重达标做的取舍;而那个篮子,就真的是纯为了外观而做的设计了,我只能说,篮子很契合设计复古主题,但是一定程度上造成了实用性、简洁性的下降。

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六、操作+使用

↓开机。开机分两步,首先用附带的钥匙转动电瓶上的锁,然后再长按仪表盘上的开机键。关于那个锁,官方宣传是电源锁和机械锁合二为一,然而我觉得各位还是再加把锁吧,没有一把大铁锁的电动车摆在外面,真的不放心。

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↓仪表盘。这里,M按钮,看似是模式(Mode)切换按钮,然而只是用来看总里程和小计里程的;而上下按钮则是用来切换模式的。我想这是为了方便用户的拇指够着按钮操作吧。

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↓驾驶模式。这里要特别说明下。说明书上一共4个驾驶模式:助力、电动、人力和驻车。最后一个应该不算驾驶模式吧···我个人认为该车驾驶模式应该按照仪表盘上的显示,这样分成4个:助力模式、低速模式、高速模式和人力模式。

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↓人力模式。关闭电源就是普通的脚踏模式。虽然我家人一开始觉得两个脚踏板很丑,但是骑起来还是很舒适的,脚踏板设计的很好,很接近自行车的脚感。

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↓助力模式。在ECO模式下,只要骑得够快,就能启动助力功能,用力明显轻松,官方宣传续航里程比电动模式多20公里。

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↓低速模式+高速模式。按照新国标要求,该车最高速度25km/h。

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↓车前灯。左侧手柄有两个按钮,一个是车前灯,一个喇叭。喇叭的音量不大不小,音色也较为清脆。车前灯较小,亮度尚可,当然范围还是有限,晚上还是建议小心驾驶。

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↓充电。最后说一下充电。上面已经说,因为首次充电是家人充的,没有记录下充满电的时间,而且因为每天值友上下班的时间骑该车,直到发文,还没有耗掉多少电。理论上锂电池和铅酸电池使用体验差别不大,主要是重量和价格的区别。我这里想说的是,该电池在充电时会有一定嗡嗡的声音,不知道什么原因。最好还是从正规渠道购买那种电动车充电插座,能够定时掐断电源比较好。电池充电时红灯亮,充满亮绿灯。

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七、总结

 优点:

A:重量轻。因为迎合新国标,再加上车子本身的轻量设计,以及使用了锂电池,所以最后的车子总体兼顾了结实和轻盈两个特点。这个轻,是立竿见影的轻,抬动这个车子真的不费力。

B:操作简洁。说明书简洁明了,实际操作也是非常容易上手。

C:锂电池性能优越。锂电池充电快、质量轻、可拆卸、寿命长。

D:骑行舒适。脚蹬子设计在有踏板的情况下做到最大程度贴近自行车,踏感好,力道适中,腿的摆放不别扭,很适合骑行。

缺点:

A:篮子保护性不强。单看这个篮子,好看是好看,也足够大,但是毕竟没有盖子,放一些轻的东西在篮子里,还是怕会飞走。

B:减震弱。整车似乎没有什么肉眼可见的减震装置。坐垫本身材质是很柔弱有弹性的,但是在驾驶中,平地还好,路面稍有不平,就能明显感到颠簸感,坐久了,臀部不甚舒适。

C:充电声音略大。在给电池充电时,会有连续的“嗡嗡”响声。

如今在新国标的推动下,更多类似HIMO C16的电动车将会陆续上市。HIMO这款操作简单,重量轻盈,又背靠小米有品,总体比较令人放心,在当下不失为一个代替自行车、用作日常出行的好选择。

最后说一句,请各位一定要注意行车安全,务必要遵守交通规则。当后面有孩子坐着的时候,一定要想着孩子,把孩子安全放在第一位。毕竟我们每天奔波劳碌,或者再往大点说,发展经济,建设社会是在图什么,都是为了下一代,为了孩子。

感谢观看。

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