乞丐版的雷凌双擎，30个月 9000公里的用车小结

乞丐版的雷凌双擎，30个月 9000公里的用车小结，说是小结，其实比较的惭愧，算下来一个月300公里，加满一箱油能跑两个月，感觉要是算钱的话（车子停车一个月80元的小区抢车位游戏 保险的话平均下来300元一个月，1w公里或者一年一次的话，，一个月30元，半箱汽油100元，一个月费用也就那么500来元，），每次用车的时候租个车，或者出门打滴滴绝对都比我这样买车用车要来得划算，就是花钱图了个方便。

在广州，我们下小雨的时候是有赠品的，基本是下一送一，下小雨，送灰尘，雨下完了，附送一层厚厚的灰尘镀膜，看上去灰蒙蒙的

购买理由

购车理由其实很简单，广州郊区的摩托车牌照都基本到到了报废年限，而且早就不能上牌了，意味以前摩托车的欢乐时光已经结束。（非常喜欢摩托车出行，简单快捷而且不用想着停车位的麻烦），1年买车之前，二胎也在肚子里面了，4个人的出行问题，所以只能考虑四个轮子了。

由于广州的牌照政策（其实广州的牌照算是不错了，起码有钱人可以去拍卖，不想花钱的可以去摇号，还有个地方保护的节能号可以选择，新能源暂时还能随便上，看看帝都，买个电池车的确不用摇号，但是要排队啊，一年5.4w个名额，40多万人排队，现在报名，8年后就可以买车上牌，摇号的话，一期300多万人参与，想想都感觉到厉害，所以想买车的，又在牌照有限制的地方，是不是都要快点考虑新能源牌了，不然一旦跟进帝都做法的话，不敢想象）

差不多3年了，才9000公里，惭愧啊，行车电脑的油耗基本都算准确，夏天过完就没有低过4.8了，1月13日当天加油 ，油表剩下一格，加了120元，加不进去了，22升，一升优惠到5.27元，比以前的踏板摩托车的油耗差不多

两夫妻在当时1：50的情况下面，摇了两年都摇不到普通号，要么只能新能源，要么节能号，3年前，新能源车能选择的没有多少，节能号的话属于地方保护主义，我们摇的时候是1：4，两个人参与，第一次就中了一个了（貌似现在接受或者无奈接受的人多了，所以几率提升到1：20只有的样子了，也不是那么容易中了）。当时，节能号就2个车型可以选择，最便宜的雷凌和普通人的凯美瑞（现在多了个雅阁可以，来来去去都是广汽集团的那么3个车子可以选）

在摇节能号之前，出于对丰田的信任（广汽是直接送了一批给公交公司做出租车用，这样的话也能看出质量，质量渣渣的车子应该不太敢用来做出租车吧。），也看着自己的钱包，乞丐版和顶配就相差真皮座椅和巡航，但是想led大灯，esp等安全配置，都是标配，算是良心了，2w的差价啊，果断乞丐版了。出于对其技术的信赖，重点是，最开始量产批次的车子的话，ecu和电池组还是日本进口的（后期就变成了常州国产化了），所以在车子出来的时候就认定了它。去4s店，也是连试驾都省了，直接跑几个4s店，问销售有没有活动，有什么东西送，最低价钱是多少落地（当时的车供不应求，根本没有价钱可以砍，倒是下定到提车，等一天就给50元优惠），最后，最便宜的款色，14.18w元，等了40天提车，省了个2k元，落地总价16w，然后不单是车牌容易摇到，当时还能申请1w元的地方补贴，最后算下来，15w搞定车子，可以简单的理解为，地方为你的购置税埋单了。（这个地方补贴政策在18年的下半年的时候就停止了，因为发现补贴不补贴，这款车子在广州这边都流行起来，据销售说的，广州的节能号，80%都是雷凌，多少看出大家的无奈，不想新能源，也不想掏钱买牌照的话，这个是最后的最便宜唯一选择了）

这个辅助电池体积比普通的汽车电池小了一圈

可能也就普通摩托车电池的两倍左右，但是貌似这个电池能用的上的时间不多，因为有旁边的大兄弟照顾着

大兄弟近照，这个电池组就是省油的核心

下面说一下使用感受吧

30个月，9000公里，目前为止，换过3次机油，第一次当然是免费的，大约在车子下地的第三个月换的，然后是一年换一次（一年下来才3k公里多点，只能是在机油保质期内更换就好），继续4s店搞定，买二送一，5w-20的纯牌全合成机油，1000元有3次了（话说去途虎买的话，同样的店同样的服务价钱相差不超过10元，）。其实保养成本算是比较的低，而且3年了，可能是里程不多，所以暂时没有任何需要处理的问题发生。

车子刚开始接触的时候，很不习惯，点火，一下抖动都没有，也没有声音，整天以为没有打着，然后是准备倒车入库的时候，感觉不到发动机的运作，又以为死火了。但是使用时间长了，一切都习惯起来，现在开别的汽油车，还整天觉得发动机运作的声音不适应了。对比普通汽油车，我感觉方向盘不算轻，油门比较迟钝一点，汽油车，给点油，发动机马上就哄起来，速度马上就有了，而雷凌的话，给点油，可能是首先电机参与响应来加速，所以声音没有多少，让人有油门迟钝的错觉。没有发动机的声音，顿时觉得各样的慢，不过这个倒是非常适合我种开车慢吞吞，就算没有监控都不敢超速的笨人。

车子没有加装什么东西，一个胎压计，点烟器供电，感觉非常实用

一个tp-link的记录仪，3年了，那个tf卡没有拆过出来，没有看过一眼里面记录的画面，不过没有内置电池，这个比较另类

然后是油耗问题，9k公里，行车电脑显示是4.8升，最低试过4.5，个人感觉也差不多，因为 算下来，大概是150元的92汽油，能跑大概500公里左右，换算一下，油耗也基本没有误差太多。但是一旦夏天来了 空调开了，那么几个月下来，起码是生0.2左右的，比起很多车子，都算理想了。有的人能开到4.0的样子，但是我觉得，车子就拿来用的，整天要想着车子要提速，然后滑行，用尽所有的办法了节省那个一点油，这样开车对于我来说，感觉有点受罪。

得益于这套弱混动系统，油耗会非常感人，但是也大大减少了行李箱的实用性，有得有失。

就油耗而然，个人觉得，要是用省的油费来计算的话，这个车子肯定是省油但是不省钱的，就和普通汽油车的差价，对于我现在的情况来说，省的汽油钱，开到车子报废，都省不出差价过来，从金钱上来算，不划算。但是这个车的好处也是容易看到的，首先是节能，同样的行程，减低了消耗，事情虽然不大，但是都应该从我自己做起，所谓的低碳生活。在低速的时候，特别是只用电机的时候，那个安静，也是很值得的，这个感觉估计开纯电动的朋友可能更加有发言权。当然了，这个10来w的车，你要他的隔音做个和20几30几甚至更加高的车的样子，那么是不可能的，起码，上高速，该有的噪音还是有，还不轻（顺带吐槽一下奥德赛，30w的车子了，速度上个80，那个隔音就基本无效了，渣渣）。而且油耗，上高速的话，和普通的汽油车是没有对面区别了。在滑行的时候，看到动力回收，或者倒库或者出车的只用电机的一刻，我自己是有满足感的（车子开着，但是不用费钱，哈哈）

车子的内饰，我个人感觉是非常的廉价。味道的话，3年了，到现在好像还能闻出来。感觉钱都花在了那套弱混系统上面，当时销售还说，这个车，卖一台亏一台，连成本都收不回（当然，开始批次打开市场，用料好点，亏着卖也不奇怪，反正到后期重要部件国产化，卖同样的价钱就能赚钱了），所以感觉在弱混系统之外，丰田是省到家了，，第二个问题就是尾箱，弱混系统的电池，车子本身的电池都放在尾箱中，导致这个尾箱是非常的不好用，容积太小了，一家6口（其中一个小宝宝）短途出去，行李都差点放不下。车子，我没有加装什么东西，加了个倒车雷达（4s店送的，丰田这个车 再鄙视一下省料，倒车雷达在乞丐版是不带的）tp-link的记录仪（中规中矩，这个记录仪没有内置电池，是用大容量电容做个ups用用，所以避免了记录仪电池损坏的问题）还有个胎压计，就那么多东西了，宝宝小的时候用安全篮习惯了，现在做他哥哥用过的座椅也还无意见，平时也不开长途，不折腾车子，就一个代步工具，弄的花花绿绿不适合我这些中年大叔了。

这个车子，内饰真心的廉价，中控也是简单到不能在廉价的样子，不过我觉得，与其把钱花在表面功夫上，不如是让厂家把钱花在发动机等等的主要部件上。

车子的总结差不多就到这里了，对于我来说，好用实用。而省心省油不省钱，也是绝对的丰田车的风格。听说雷凌，卡罗拉的phev都准备上市了，要是这个两个车子的价钱，能接近双擎的价钱的话，由于是插电混合能上新能源牌照，估计能大卖，不紧连自己家的双擎的份额抢掉，随时也能让国产的那些新能源车销量在寒风中颤抖！

最后顺带上两张车子给台风打残的图片，话说2017年的时候，做了一回“追风中年”，在天鸽这个超强台风登陆当天，我是开车去了台风登陆的地方，见证了台风的登录，风眼的灿烂阳光，见识了台风的威力，但是车子在当天，是给砸的乱七八糟，最后是4s店全车翻新一遍。

整个后视镜的外壳给砸飞了，这个风真的好猛

鲨鱼鳍内部，车顶的信号线也给砸了，