198.8万起，宾利史上最强量产车来了：首款纯电SUVTorcal全球首发

2026年9月23日，伦敦。宾利在这里向全球发布了品牌历史上第一台纯电动车——托卡尔（Torcal）。这是宾利近十年来第一款全新车型，也是继欧陆GT、飞驰、添越之后的全新第四大车系。对一家做了百年内燃机的英国品牌来说，这一步的分量，不亚于当年添越开创超豪华SUV市场。

托卡尔并非添越的电动版，而是一台基于大众集团PPE纯电平台打造的全新SUV，与保时捷纯电Cayenne同源。它长5008毫米，比标轴添越（5142毫米）还短一截，是宾利家族里最短的四门车型，整备质量2795公斤。名字取自西班牙安达卢西亚的埃尔托卡尔（El Torcal de Antequera）石灰岩自然保护区，那里以层层堆叠的岩层著称；而Torcal一词又与拉丁语torquere（扭转）及“扭矩”（torque）同源。宾利用它命名首款电车，意思很直白：从容、厚重，但蕴藏着扭转乾坤的力量。

动力上，托卡尔全系双电机四驱，分两个版本。标准版输出821马力、1194牛·米，0-60英里/小时加速3.3秒；性能版Torcal S在起步控制激活后可输出888马力（653千瓦）、1350牛·米，0-100公里/小时加速2.9秒，极速约260公里/小时，是宾利有史以来动力最强的量产车。有意思的是，宾利此前曾放话要做一台1400马力、零百1.5秒级别的电车，最终却把动力“克制”在888马力——官方给出的理由是：大部分宾利客户觉得过于暴烈的加速并不舒服。这种“克制的性能”，恰恰是托卡尔和市面上多数电动SUV最不一样的地方。

续航与补能是电动车的命门。托卡尔搭载113千瓦时电池包，由192个软包电芯组成，采用800伏高压架构，WLTP标准下续航最高600公里；中国市场版本在CLTC工况下可达700公里。充电方面，海外版支持最高400千瓦直流快充，10%-80%补能最快约16分钟，7分钟可补充约160公里续航；中国版则支持310千瓦超充，10%-80%约18分钟。宾利还给出了10年/16万公里的电池质保，这对一台超豪华电动车来说相当有诚意。

底盘是托卡尔最值得聊的部分。它是宾利历史上第一台搭载全主动悬架的车型：四个车轮可以独立升降，配合双阀自适应减震器实现车身侧倾控制，因此干脆取消了传统防倾杆。全轮转向也是标配，后轮最大可转5度，转弯直径只有11.1米——一台近2.8吨的大车，在窄路和车库里会意外地灵活。刹车系统同样堆料，前轮十活塞卡钳、后轮四活塞卡钳，标配420/370毫米铸铁盘，还可选装440/410毫米碳化硅陶瓷盘。

设计上，托卡尔延续了宾利百年设计语言，但做了一次电动化重构。前脸最抓眼球的是悬浮式发光菱形格栅，76颗LED钻石由手工镶嵌，点亮后替代了传统中网；标志性的四圆灯被现代化重构，3D菱形灯组带水晶质感，远近光藏在竖向灯腔内。车尾纤细的水平LED灯带同样内嵌菱形纹理，与前脸呼应。它还是首款搭载宾利全新扁平化“飞翼”徽标的量产车。整台车短前悬、长轴距、厚实的后轮拱，一眼望去仍是那台不怒自威的宾利。

座舱部分，托卡尔保留了宾利最珍视的手工质感，也加入了电动时代的新技术。弧形OLED屏幕、AR增强现实抬头显示、人脸识别自动加载驾驶者档案；四种“体验模式”（宾利、舒适、运动、焕新）可以一键联动灯光、声浪、空调和屏幕氛围。中控台和方向盘上依然保留了大量实体金属按键——宾利没有跟风把所有功能塞进屏幕。材质方面，宾利与萨默塞特织造商Fox Brothers合作，开发出全球首款100%美利奴羊毛汽车面料；全新的渐变胡桃木饰板用胡桃木边角料和再生纸制成；可持续的Dinamica麂皮绒材质也出现在车厢里。至于纯电车的“声浪”，宾利找来真实乐手录制了鼓、中提琴和低音吉他，以自家6.75升V8发动机的韵律为灵感，创作出随扭矩与车速变化的“宾利动态交响乐”（Bentley Dynamic Symphony），不喜欢可以一键关闭。