8月21日成都车展交意向金的那批人，到11月9日已经在小红书上数到了第80天。还有一位更狠：7月16日交意向金，7月19日就把旧车卖了。熬了四个月，车还没影。小红书小红书
11月9日，宝马中国官宣：新世代iX3定在11月25日上市，试驾和首批客户交付同步启动，走“全国统一价”，已下小订的直接转大订。两天后的11月27日，新世代i3在广州车展首日上市，直接开大订。微博微博
iX3三个版本全国统一价：30L 26.99万、40L xDrive 29.99万、50L xDrive 33.99万。有博主算了笔账，老款iX3当年40.5万起步，这一下看着便宜了13万多。不过也有人提醒这13万的成色：老款停售前终端早就在降价，这次只是把官网价和店里的优惠合成一个数摆到了明面上。数字确实变小了，含义不一定。微博36氪微博小红书
宝马终于低头了？价格表上那个数，跟你最后要付的钱，不是一回事。
第一笔：配置账
26.99万那一档的30L，800V平台、视平线全景显示、前排通风、主驾按摩、哈曼卡顿音响确实都进了标配清单，但3D抬头显示不在里面，得再掏8000元选装。三个版本的钱主要花在电池和四驱上：30L后驱630公里，加3万上40L变双电机四驱、702公里，再加4万上50L直接到919公里。小红书微博
顶配的919公里是CLTC标称值，电池做到了113.4度。标称不等于实际，不过有博主转的实测确实跑出了从沈阳到北京1030.2公里、到店还剩5%电的成绩。这个数字比CLTC标称值还高出一截。小红书微博
问题在于，26.99万那一档几乎没人买。9月初流出的数据是：小订超2万辆，80%的人选了高配，40L占45%、50L占40%，入门版反倒冷清。也就是说，大多数人的真实成交价落在30万到34万之间。26.99万更像一张门票，不是账单。微博微博
第二笔：智驾账，按年收
全系标配和Momenta联合开发的高阶领航辅助，听着挺大方。但年限是拆开算的：高速领航送8年，到期后899元一年；城区领航只送3年，续费4999元一年，而且不能买断。微博微博
4999元一年，按5年算就是2.5万，接近这台车入门价的9%。有博主还做了个更扎心的横向对比：同样是Momenta的方案，智己、别克至境、上汽奥迪E5、广汽铂智给的是终身免费。换个车标，赠送就变成了收租。微博
第三笔：时间账
11月9日，iX3才刚正式量产下线、开始倒班爬坡。官方口径是11月25日上市同步启动交付，经销商那边的宣传口径却是“12月首批交付”。等车期间有补偿，按车主的算法是每天100积分，折下来一天25块。等满一个月，是750块。小红书微博小红书
还有说法称排产是顶配优先、入门版可能拖到明年，而官方口径是按锁单顺序。这两个说法目前对不上，也没有权威信息能证实前一种，但你要转大定，值得当面问一句：我这个配置，排在第几批？小红书
i3则更晚——11月27日上市开订，交付要等到明年一季度。微博
那到底怎么办
一口价确实省了跑三家店比价砍价的力气。但也有博主提醒，这次的预订权益偏单薄，老车主回馈只有积分，缺少实打实的购车优惠。省下来的谈判空间没有消失，它挪到了“权益”上：金融贴息、置换补贴、积分、保险，这些还是能谈的。微博
三件事建议做完再转大定。
一是试驾。11月25日才真正开放——此前全国500多家门店没展车、没试驾车，销售靠一本产品手册就收上来两万多张小订，一线销售的原话是“我们哪是卖车啊，根本就是在卖图片”。没开过就转大定，等于把后悔的机会提前用掉了。36氪微博
二是把城区领航那笔账算到第4年。3年免费到期之后，你续，还是不续？
三是问清排产批次和到店时间，让销售写进订单，别只停在嘴上。
宝马这次的价格是真的下了决心。但账，还是得你自己算。
