电摩被黄牌卡死！汪勇代表急呼：给外卖小哥上绿牌，路权放开！

外卖、快递小哥天天被车 “卡脖子”！

全国人大代表汪勇在两会重磅发声：合规电动自行车根本跑不动配送，电动摩托车却被黄牌捆死，建议立刻增设电动摩托车专用绿色号牌，从普通摩托车黄牌体系里彻底单列出来！

一、配送车困局：新国标车跑不动，电摩被限行

新版国标电动自行车限速 25km/h、续航短、载重弱，完全跟不上高频、跨区、强时效的配送需求，小哥一天跑下来根本不够用。电动摩托车动力、续航、载重都更适配，但现在只能挂普通摩托车黄牌，在武汉、深圳等大量城市直接被划入禁摩 / 限行区，合法车却没法合法跑。

二、 为啥必须给电摩单独上绿牌？

● 身份错配：电摩是零排放、低噪音的新能源工具，却和燃油摩托混为一谈，绿牌才能体现新能源属性。

● 路权卡死：挂黄牌就跟着燃油摩托一起被禁行，换绿牌才能合理放开通行区域。

● 管理混乱：现有号牌体系只给汽车设了新能源绿牌，摩托车没有专门分类，监管、统计、执法都不清晰微博。

三、汪勇代表核心建议：换绿牌 = 理顺身份 + 放开路权 + 守住安全

1. 国家统一设专用绿牌：参照新能源汽车模式，给电动摩托车单独设计绿牌样式，彻底和黄牌燃油摩托区分开。

2. 优化路权：明确绿牌电摩的新能源属性，在禁摩区合理开放通行，解决小哥 “有路不能走” 的痛点。

3. 安全底线不松：电摩依然是机动车，必须持证（E/D 证）、上牌、买交强险、年检，考驾照还能倒逼安全意识提升。

四、一句话看懂：绿牌电摩到底好在哪？

● 对小哥：合法跑、放心跑、跑得远、效率高，不用再躲限行、怕被罚。

● 对城市：分类管理更精准，绿色低碳，配送更顺畅。

● 对安全：持证上岗、规范骑行，反而减少事故隐患。

汪勇直言：电动摩托车是小哥的生产工具，也是绿色出行主力，不能再用老规矩捆住新需求。给电摩上绿牌，就是把身份理顺、把路权放开、把安全守住，一举多得！