AION LX Plus高速续航真相：标称1008公里实际能跑多远？_新能源车

1. 闪充9分钟环绕海南

2. 高阶驾驶辅助全系标配，10万块的埃安N60到底有多强？！

3. 懂车帝120km/h纯电续航测试结果达成率最高的是特斯拉Model Y的61.70%高速续航这方面的确是特斯拉一直以来的优势，这五台车里小米是最接近特斯拉达成率的达成率的差距造成了有些车官方续航多120km，但高速实际续航只多不到20km#特斯拉##续航实测##新能源汽车#

4. #埃安N60一度电多跑一公里# 埃安N60苏州环湖实测收官，城市拥堵、高速巡航、高负载全工况挑战，全程空调开启、多模式自由切换，综合电耗低至11.7kWh/100km，极限续航扎实亮眼。非晶合金电驱加持，每度电高效转化，一度电多跑一公里，真实可测，实力兑现～

5. 百公里保电油耗 7.28L 问界 M7 纯电续航、油耗及充电测试

6. 埃安的非晶合金电驱，宣称电机达 99% 最高峰值效率，能耗低还安全，真实技术水平如何？

7. 综合续航达成率8X%？千公里长测，全新腾势Z9GT

8. 作为一个纯电重度用户，真的被铂智7圈粉了，之前一直怕续航虚标，跑远一点就焦虑，直到刷到它的光电测试，瞬间感觉踏实了。昨天易车给铂智7做了场跨省实测，说实话没太关注复杂数据，就觉得和我平时用车状态一样，带家人、开空调，怎么舒服怎么来，没有刻意省电。光电实测下来真的惊喜，全程601公里都没下电，综合续航达成率超86%，高速工况电耗15.1kWh/100km，城市工况电耗13.4kWh/100km，高速和城市路况的表现都很稳，不用再为续航焦虑。能跑这么远，离不开华为智擎电驱的低损耗，还有丰田严苛把关的电池，安全又耐用，这样扎实的续航，才是我想要的出行搭子呀。#丰田铂智7全网首次直播测试#

9. 我们到底需不需1000公里纯电续航的车？

10. 亏电油耗 5.01L 岚图泰山纯电续航、油耗及充电测试

11. 纯电续航超1000KM，广州到长沙往返不补能！新款腾势Z9GT

12. 易车朋友刚刚发来的广汽丰田铂智7 710 Ultra激光雷达版光电成绩：满电实测总行驶里程601公里，测试全程平均车速59km/h，综合续航达成率86%；城市工况行驶了251km，实测城市工况电耗13.4kWh/100km，城区测试平均车速42km/h，城市续航达成率90%；高速工况行驶了350km，实测高速工况电耗15.1kWh/100km，高速测试平均车速86km/h，高速续航达成率84%； @易车原创节目看了一下车辆设置，好像漏了能量回收等级，以及车辆负载情况是？ #易车续航测试##广汽丰田铂智7##铂智7光电首测#

13. 豆包科普:续航与风阻的关系风阻是影响车辆续航的核心因素，尤其是高速行驶时，风阻消耗的能耗占比远超其他阻力，二者呈显著的负相关关系：风阻越小，车辆续航越长，反之则续航大幅缩水。核心原理车辆行驶中需要克服四种阻力：滚动阻力、风阻、加速阻力、爬坡阻力。其中风阻的大小与车速的平方成正比（公式：F=\frac{1}{2}C_dA\rho v^2），车速越快，风阻的影响呈指数级放大。低速（≤60km/h）：滚动阻力占主导，风阻影响微弱，续航差异不明显；高速（≥80km/h）：风阻成为能耗第一大户，占总能耗的50%以上，车速超过100km/h后，风阻占比会进一步攀升至70%左右。关键指标：风阻系数（C_d）衡量风阻的核心指标是风阻系数，配合车辆迎风面积（A），共同决定风阻大小，普通家用车的风阻系数参考：传统燃油轿车：C_d≈0.28~0.35；新能源轿车：C_d≈0.20~0.25（流线型设计更优）；SUV：C_d≈0.32~0.38（车身高大，迎风面积大）。直观影响：同一款车，风阻系数每降低0.01，高速续航可提升约3%~5%；例如风阻系数0.21的车型，高速续航比0.25的同款车型多10%~15%。对续航的实际影响案例以纯电动车为例，在不同车速下，风阻对续航的影响差异显著：市区低速（50km/h）：风阻能耗占比约10%，续航基本接近官方标称值；高速80km/h：风阻能耗占比约40%，续航折损约15%~20%；高速120km/h：风阻能耗占比超60%，续航折损可达30%~40%；高速140km/h：风阻能耗占比近70%，续航折损甚至超过50%。车企降低风阻提升续航的常见设计所以，买车一定看看风阻:智界R7纯电Ultra版就在中国汽研专业风洞实验测试中，实测风阻系数低至0.217，创下全球量产SUV最低风阻系数记。所以硬核产品力背后，智界市场表现持续亮眼，连续数月交付破万。临近新春，智界购车福利同步加码，即日起至2月2日，全系可享至高12000元新春购置税补贴，智界R7至高享49000元购车权益，智界新S7至高59000元权益。#你的续航有多少为风阻买了单##智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录#

14. 2026年工信部比亚迪放大招，铁锂电池续航破1000公里，为什么这个续航记录不是由三元锂创造的？

15. 昊铂埃安告别舒适区

16. 作为关注高端汽车市场的驾驶爱好者，我一直觉得高端豪华的核心是用户体验，而仰望U7恰恰做到了这一点。它打破纯电性能、续航、快充的不可能三角，1006km续航+极速闪充解决补能和里程焦虑，1300匹马力带来超跑级性能，再加上云辇、天神之眼等顶尖技术，实现路况、智驾、安全的全维度保障。四电机高性能且超1000公里长续航唯有U7，它为高端用户带来规划、掌控、时间三大自由，让豪华真正融入每一次出行。#仰望U7##仰望U7四电机续航1000##中国智造# http://t.cn/AXVNO8qj

17. 特斯拉续航剩72公里，高速突然断电，售后建议剩100公里就充电，这合理吗？表显续航与实际为何差这么多？

18. #新一代su7# 匀速120km/h高速续航测试来了来自@懂车帝原创新小米SU7以533km续航达成率59%排名第一特斯拉Model3以451km续航达成率54%排名第二小鹏P7以457km续航达成率56%排名第三PS：懂车帝排名是以不降速达成里程排名的，以上数据是趴窝续航。 #懂车帝实测小米新SU7Pro#

19. 高速续航达成率 77% 特斯拉 Model Y L 纯电续航及充电测试

20. 高速续航达成率 75% 奔驰 CLA 纯电续航及充电测试

21. 鸿蒙智行智界 R7 创 SUV 最低风阻，对电动车续航与性能有何实际意义？

22. 我们到底需不需1000公里纯电续航的车？

23. 高速续航达成率 73% 零跑 Lafa5 纯电续航及充电测试

24. 如何评价懂车帝25级别纯电SUV在120km/h高环测试中的续航表现？

25. 【懂车帝 25 万级纯电 SUV 120km/h 续航测试】简单总结小米 YU7 续航能力领先：无论是无法维持 120km/h 的里程，还是最终趴窝里程，都以 493km/499km 的成绩大幅领先其他车型，是唯一实测突破 450km 的车型。特斯拉 Model Y 达成率最高：虽然绝对里程最短，但达成率超过 61%，说明其标称 CLTC 续航最 “实”，高速能耗控制能力很强。问界 M6 表现存疑（有网友质疑）整体达成率普遍偏低：所有车型的 120km/h 高速续航达成率都未超过 62%#续航测试#

26. #微博声浪计划##听见微博# 小米新SU7续航引发关注！雷军驾驶SU7 Pro完成京沪实测，1313公里仅充电一次，平均电耗14.6kWh/百公里。测试含3人、空调常开，高速为主。虽有争议称3%电量属极端工况，但实际高速续航约650公里，超法规要求。技术上CTB电池、低风阻等支撑续航，为行业树立验证标杆。搞机的风采的微博音频

27. 均速103km/h成都二绕高速实测，600km超长续航MAX版真实续航曝光，长途出行真不用慌？看完就知道值不值得买了。#大V聊车##汽场全开# http://t.cn/AXyOkyP5

28. 临近过年出行高峰，新能源汽车如何在高速上告别续航焦虑？

29. 最亲民的500km——埃安UT super

30. #智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录#智界R7纯电Ultra版实测风阻系数0.217这是在中国汽研专业风洞里吹出来的实打实的量产SUV全球最低对于电动车来说风阻越低，能耗收益越大作为智己R7车主必须点赞我也查了下第二是谁，猜猜看

31. 高速续航达成率 83% 奥迪 E5 Sportback 纯电续航及充电测试

32. 保电油耗 8.38L 腾势 N8L 纯电续航、油耗及充电测试

33. 高速续航达成率 76% 享界 S9T 纯电续航及充电测试

34. #宁德时代新电池续航1500公里#太疯狂了宁德时代第三代神行超充电池，10%-35%一分钟，10%到98%十分钟第三代麒麟电池，1000+公里的续航，电池包重量625KG麒麟凝聚态电池，电池包重量不到650KG，可实现行政级轿车1500公里续航，全尺寸大型SUV 也能够拥有1000公里续航宁德现在是形容词

35. 风阻系数，这个衡量空气阻力大小的关键指标，已成为衡量一款车，尤其是新能源车型技术含金量的硬核标尺。它直接决定了车辆高速行驶时的能耗水平、风噪表现及高速操控稳定性。对于追求长续航的电动车而言，风阻系数每降低0.01，都可能带来约8-15公里的续航里程提升。当前，主流轿车的风阻系数多维持在0.28Cd左右，而顶尖的旗舰电动轿车已将其突破至0.21Cd乃至更低的水准。达成低风阻是一项系统工程，涉及主动式进气格栅、低风阻轮圈、隐藏式门把手、流畅的溜背造型以及车身底部彻底的平整化处理等技术的综合运用。这些设计并非单纯为了美观，每一处曲线都经过成百上千次的计算机模拟与风洞试验优化，是对空气动力学极致的追求。因此，在评估一款新能源车时，一个优异的风阻系数数据背后，往往代表着厂家深厚的研发实力与不惜成本的设计投入。对于注重能效与长途出行品质的用户而言，这无疑是核心选购要素之一。#大v聊车#

36. 易车对铂智7进行了一场光电续航测试。这类测试大家都不陌生，续航达成率主要受四大因素影响：车速、胎压、空调、载重。来看看易车的测试条件：车速分为高速和城市两个场景，不是常见的极限测试，而是更贴近日常的真实路况；胎压设定为2.6；空调设为24℃自动；载重则为三位成年人加拍摄器材。最终成绩如下：- 实测续航里程达601公里；- 综合续航实测达成率超86%；- 高速续航实测达成率超84%，电耗15.1kWh/100km；- 城市续航实测达成率超90%，电耗低于13.4kWh/100km。#丰田铂智7全网首次直播测试#这是一个非常不错的成绩，也在意料之中。铂智7搭载了华为智擎多合一电驱系统，电机最高效率达97.5%。我两年前买的一辆车用的就是华为电驱，当时就觉得城市续航达成率处于主流水平，高速续航表现也不错。这说明它们在开发电驱时，是基于用户的综合使用场景进行标定。

37. 前段时间看见一位电车车主跑3200公里，充电30次左右，电车跑高速真的很拉胯吗？

38. 广汽新能源Aion LX的续航虚不虚?

39. 全球首款埃安AION LX续航1000km车型将投产

40. 1008km！AION LX Plus成为续航焦虑终结者

41. 埃安-AION LX:科技与豪华的完美结合

42. 新能源车“续航虚标”莫成行业潜规则 | 新京报快评

43. 汽车头条

44. 北京六环路实测 Aion LX续航,28万元买回Modol X的享受?

45. 广汽埃安AION LX Plus降价！纯电SUV现在23.96万起售续航1008km

46. 广汽埃安霸王龙续航650公里实测300多：CLTC标准在“撒谎”吗？

47. AION车主实测续航全披露！二手埃安到底怎么挑？一张表帮你算清楚

48. AION车主实测续航全披露！二手埃安到底怎么挑？一篇帮你算清楚

49. 广汽埃安AION LX Plus真实续航怎么样值得买吗

50. 电动车续航标准真实性对比 ■■测试标准设计差异■■ ▌工况覆盖范围▌ 1. WLTC 四段式测试循环设计：低速、中速、高速、超高速（最高131.3km/h）平均车速46.5km/h，高速段占比约30% 包含急加速、急刹等动态测试环节 2. CLTC 三段式测试循环结构：低速、中速、高速（最高114km/h）平均车速28.96km/h，怠速占比达23.3% 侧重城市拥堵场景，高速段占比不足10% ▌测试环境条件▌ 1. WLTC 动态温度环境（14-23℃）强制开启空调+100公斤配重模拟真实用车电力负载 2. CLTC 恒温测试环境（20-30℃）全程空调关闭状态无额外负载的理想化条件 ▌地域适应性▌ 1. WLTC 联合国主导的全球化标准平衡各国驾驶习惯差异适合多路况综合评估 2. CLTC 基于国内41城驾驶数据针对城市拥堵特征优化更匹配短途通勤场景 ◆实际续航表现对比◆ ▌城市通勤场景▌ 1. CLTC达成率理想状态可达80%-90% 与低速启停工况匹配度高动能回收效率最大化 2. WLTC达成率稳定维持在85%-90% 包含基础空调负载中速巡航占比更合理 ▌高速长途场景▌ 1. CLTC局限性实测续航可能骤降30%-50% 未计入高速风阻与持续高功率输出空调关闭导致数据虚高 2. WLTC优势保持85%-90%达成率超高速工况覆盖充分空调负载纳入计算模型 ▌极端环境表现▌ 1. 低温工况 CLTC误差可达40%-50% 未模拟暖风耗电情况 WLTC衰减约30%，更贴近实际 2. 满载情况 WLTC预设负载更真实 CLTC空载测试偏离实际 ◆用户选择建议◆ ▌购车参考策略▌ 1. 高速优先用户重点参考WLTC数据预留15%-20%电量冗余关注电池温控系统性能 2. 城市通勤用户可结合CLTC下限值按标称值打8折估算优先考虑动能回收效率 ▌实测验证方法▌ 1. 第三方测试查询专业续航达成率报告对比不同季节测试数据重点关注高速与低温场景 2. 车主口碑收集真实用车反馈数据注意空调使用频率统计记录平均充电间隔时间 ▌技术发展趋势▌ 1. CLTC优化方向 2025年后增加高速占比拟纳入空调负载测试提升低温工况准确性 2. 综合评估趋势电池容量成为核心参数 800V平台改善高速能耗热泵空调减少冬季衰减

51. 纯电续航1000公里是什么体验？广汽埃安AION LX Plus秀出“真功夫”

52. 电动车高速续航普遍缩水，120km/h实测达成率仅55%-65%

53. 电动车高速电耗对比分析【核心数据对比】【不同车速续航表现】 1 特斯拉Model Y长续航版实测数据 CLTC标称续航821km，100km/h时实际续航698km，120km/h时直接降到534km，差了整整164km 后驱版CLTC续航593km，100km/h时504km，120km/h时只有385km，差距达到119km 2 主流车型平均表现车速从100km/h提到120km/h，续航直接缩水15%-20% 有些车在120km/h时续航达成率连60%都不到，经济型车可能直接腰斩 3 电耗增长率对比 100km/h时平均电耗15-16kWh/100km，120km/h时飙升到20-22kWh/100km 电耗增幅普遍30%-40%，部分SUV车型能冲到50% 【能耗影响因素】 1 风阻占比变化 100km/h时风阻占能耗约50%，120km/h时直接冲到70%以上车速每提升20km/h，风阻功率暴增73% 2 电机效率变化最佳效率区间60-90km/h，120km/h时电机效率下降5%-10% 高速时铁损铜损非线性增加，电能转化率大打折扣 3 动能回收失效城市工况动能回收能贡献20%-30%续航，高速巡航时基本歇菜所有阻力全靠电池硬扛，耗电更直接【物理原理与技术机制】【空气动力学影响】 1 风阻与速度关系空气阻力与车速平方成正比，120km/h风阻比100km/h大44% 克服风阻所需功率与车速立方成正比，100-120km/h时功率需求暴涨73% 2 车型设计差异风阻系数0.22Cd的Model Y比0.3Cd的SUV省电15%-20% 加装车顶箱能让高速续航下降17.9%，直接破坏空气动力学 3 速度阈值效应超过90km/h后风阻影响指数级增长每提升10km/h，续航缩水8%-12%，110km/h后更夸张【电驱系统特性】 1 电机工作特性永磁同步电机高效区间60-90km/h，高速时效率明显下降 120km/h时电机转速进入高负荷区，电能转化率降低5%-8% 2 电池放电特性高速持续高功率输出导致放电速率加快电池内阻随放电电流增大而升高，能量损耗增加 3 温控系统能耗高速时空调/PTC加热功耗1-3kW，占电耗20%-30% 冬季制热可能让百公里电耗增加5-8kWh 【实际场景应对策略】【驾驶行为优化】 1 速度控制策略保持90-100km/h匀速行驶，比120km/h省电30%以上用自适应巡航减少急加速，电耗能降20% 2 能量管理技巧胎压提高0.1-0.2bar能省电5%-8% 空调温度设24-26℃，优先用座椅加热 3 补能规划建议电量剩30%时就该充电，别等深度放电快充到80%就走人，前80%充电最快【车型选择建议】 1 低风阻设计优势轿跑造型比SUV风阻系数低0.08-0.12，高速省电明显 800V高压平台车型比400V系统能耗低22% 2 电池容量考量 70kWh电池在120km/h时实际续航约385km 长途出行建议选100kWh以上电池组 3 技术

54. 智行千里，奢享无界——AION LX Plus重新定义高端纯电SUV新标杆

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56. 续航1000km+，价格不到20万！广州车展这款新车让纯电市场变天

57. #新能源二手车准23年埃安LX plus 80至尊版，续航650！实表14万公里，中航三元锂电池，最低可充85度电以上，，非营运私家车，已过查博士，承保90天，一整年交强险，配置拉满，人脸识别，L2辅助驾驶，主动刹车，车道保持，自动泊车，电动记忆方向盘调节、双电动座椅、全景天幕、全车360智能影像、座椅通风加热，15.6英寸中控彩色大屏、多色氛围灯、手机无线充电、车载空气净化，香薰系统、后视镜折叠、电尾门、远程操作系统，阿尔派音响，新车落地接近30万，可遇不可求，底价9.Xx万#二手车批发

58. 你还认为上了高速能耗就会变低？还真不是！

59. 新能源车长途实测：高速公路续航打几折？充电规划表请收好

60. 风阻：那个让你高速续航"缩水"的隐形杀手

61. 电动车一上高速续航打五折？不是车坏，是你不懂“能量守恒”

62. 新能源车续航里程的实际情况如何

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AION LX Plus高速续航真相：标称1008公里实际能跑多远？

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