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纯电轿跑最大的短板被它补上了!33米刹停+华为电驱,这回玩真的

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08-20 23:31

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5. 埃安Ray 7实车首发亮相,现场太火爆了[允悲] 4960mm的纯电家轿,运动低趴设计吃准年轻人,再拉上华为DriveOne电驱,制动响应时间从主流对手的100毫秒水平缩短到78毫秒、100km/h刹停距离33米,宁德时代整包电池减重60%,CLTC续航700公里,再用文远智行的智驾方案。 这台

6. 埃安与华为深化合作,首发年轻人的超级纯电Ray7

7. 搜狐汽车的微博

8. 埃安 Ray7 亮相:33 米刹停、续航 700km,还用上了华为电驱

9. 埃安Ray7官宣搭载华为DriveONE电驱,一下子在圈内炸开锅。很多人还分不清,DriveONE归属华为数字能源,并不是引望体系。华为的务实低调,让华为电驱的江湖地位被严重低估了! 埃安这款新车定位年轻人的超级纯电,亮眼的黄色车身非常吸睛。这套华为电驱是核心王牌,行业里实打实的标杆实力,不靠整车C端营销,市场份额就能做到行业顶层,硬实力摆在台面上。动力响应快、能耗控制优秀,兼顾加速性能和续航表现。整车主打年轻运动,轿跑造型,外观低趴流畅,面向家用兼顾玩乐的消费群体。 这个亮眼的亮黄色,并不适合低调内敛的朋友。更适合追求个性、喜欢回头率的年轻用户,不管是上班族,还是喜欢玩车的年轻人,开出去辨识度拉满。 但网上总有一批胳膊往外拐的人,对华为电驱各种无端质疑。明明多家车企已经选择合作,市场数据摆在眼前,却有部分人无视量产落地的真实表现,凭空挑毛病。 同样的电驱技术,放到海外品牌身上就被捧上天,国产自研就被戴着放大镜苛责,双重标准真的很无奈。 技术好不好,不是靠嘴吵出来的,是车企愿意选用、市场销量来验证的。华为电驱深耕B端,不擅长铺天盖地面向普通消费者宣传,反而容易被不了解内情的网友误解。

10. 埃安十年之变:Ray 7是冲进年轻人视野的第一张牌

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12. 埃安Ray 7将于8月19日正式亮相

13. 以前是“务实家用”,现在是“超级纯电”? 在最新一期工信部新车公告中,埃安Ray 7“现身”。据悉,这是埃安为年轻用户打造全新Ray系列的首款车型。车长4960mm,轴距2920,整车造型低趴宽体,原创辨识度还是挺高的。新车前脸可见贯穿式灯带和可点亮的品牌LOGO,下包围配备大尺寸通风口,两侧疑似也会配备通风口设计。顶部有激光雷达,但从选装配置来看,应该也会提供无激光雷达版本。新车搭载华为180kW高效电驱,电池配套宁德时代合资电芯,支持800V快充。 摆脱网约车标签后,感觉埃安正处于强势反弹阶段。今年以来,埃安1-7月累计销量210400 台,同比大涨62.08%。多款车型稳定走量,C端私人用户占超8成。埃安Ray 7作为新系列首车,造型动感,集合华为电驱、宁德时代电池,配激光雷达,支持高阶驾驶辅助——大家觉得,这车咋样?期待上市定价。#原创才是最懂年轻人的设计##Ray7搭载宁德时代电池##Ray7搭载宁德时代电池#

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21. 广汽埃安全新车型Ray7正式登场,作为品牌焕新LOGO首款车型,定位中大型纯电轿车,面向都市悦己青年,现场埃安与华为完成签约深化技术合作。 新车全球首搭华为DriveONE芯片级驱制融合与EMB全电线控制动,百公里刹停仅33米。搭载华为DriveONE多合一电驱,实现度电12公里超低电耗,CLTC

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