1. 吉利汽车2025年实现高质量发展，全年营收3452亿元，核心归母净利润劲增36%#吉利汽车2025全年财报#3月18日，吉利汽车公布2025年全年业绩，2025年，吉利汽车总收入3,452亿元，同比增长25%，创历史新高。扣除外汇汇兑等非核心归母净利润后，实现核心归母净利润144.1亿元，同比增长36%，核心利润增速高于收入增速，实现高质量增长。得益于规模效应持续释放及高价值产品结构优化，毛利总额提升至573亿元，同比提升25%。截至2025年底，总现金水平上升46%至682亿元，现金储备充裕稳健。为与股东分享发展成果，拟每股派息提升51.5%至0.5港元，派息总额达53.9亿港元。#吉利大涨#整体销量与新能源双双创下历史新高，增速领跑行业。2025年，吉利汽车累计销量302.5万辆，同比增长39%，超额完成年中上调后的300万辆年度目标。其中，新能源累计销量超168万辆，同比劲增90%，稳居新能源发展第一梯队。2026年前2月，吉利汽车销量达到47.6万辆，连续两个月排名行业第一，延续强劲增长态势。今年，吉利将迎来又一个产品大年，将推出多款新品，覆盖从主流到豪华、从燃油到新能源的各个细分市场，全年销量目标为345万辆。随着产品矩阵持续完善与智能化技术不断普及，吉利汽车将在全球汽车产业智能电动化浪潮中，朝着“全球智能汽车引领者”的目标持续迈进，为全球用户创造更安全、更智能、更可持续的出行体验！

2. 本田巨亏要崩了？车还能买吗？ #汽车知识 #用车知识 #本田亏损

3. 如果不懂现代，别说你懂车#15万内高品质纯电SUV标杆#北京现代EO羿欧上市

4. 2025奇瑞汽车的业绩报告来了。小鱼怎么看呢？△ 量稳利增，典型高质量增长销量只涨14.6%，利润大涨36.1%，说明不靠低价走量、靠结构升级与效率赚钱。△ 新能源转型兑现，不是“油车养老”72.5%增速+82万+销量，证明奇瑞已从“油车强势”变成油电双强。△ 利润率持续上行，行业稀缺车市普遍内卷降价、利润承压，奇瑞净利率逆势提升1.2个百分点，非常能打。△ 营收破3000亿，跻身自主第一梯队规模、盈利、新能源、全球化同步走强，新能源踩对节奏，高端与出海同步放量，实现全能品牌。🐟：奇瑞2025年不是“卖得多”，而是“赚得好、转得快、活得稳”，是自主车企里少有的“规模与盈利双优”范本。#一条新鱼##大v聊车#

5. 丰田去年每卖一辆车赚1.7万元

6. 长城汽车去长城站，坦克300出征南极！#共创坦克300极地版 #雪龙2号从上海启航奔赴南极 #坦克300中国南北极考察选用产品 #从长城车到长城站

7. #Xbox##暴雪# 来自彭博社Jason Schreier的报道，据知情人士透露，在过去两年，微软的高管为Xbox部门设定了 30% 的全面“责任利润率”目标，这一标准远高于行业平均水平，导致Xbox部门取消部分项目，提高价格，以及裁员数千人。知情人士称并非所有项目都需达到30%的利润门槛，但许多Xbox开发团队已接到这项新指标。报道指出，这项新指标由微软首席财务官Amy Hood从2023年秋季开始推行，其团队近年来在游戏业务中扮演着更重要的角色。随着越来越重视降本增效的新途径，其变革深刻影响了微软游戏的战略布局。根据标普全球市场情报的估算，近年来游戏行业的平均利润率在17%至22%之间，而过去六年Xbox部门的利润率维持在10%至20%区间。2023年收购动视暴雪时披露的法庭文件显示，微软游戏业务在2022财年前九个月的利润率为12%。根据标普分析师的说法，"30%或更高的利润率通常只有表现极其出色的游戏发行商才能实现"。但是！动视和暴雪在被收购前，就是这样的*极其出色的游戏发行商*，开着COD和魔兽世界两台印钞机的他们，在现在我可以查到的公开财报里都保持着平均30%+的超高利润率。尤其是暴雪部门，自从与动视合并之后，在有重磅作品的年份，利润率可以突破40%，就算近年有些滑坡，也依然保持有35%+的实力，最差的一个季度出现在微软收购节点，但依然有30%+。随之而来的疑问就是，既然收购前利润率一直都有达标，为何收购后还是毁灭式裁员呢？是资本手痒吗？

8. 当小城尽是绿牌车，一个漫长故事翻页了

9. 外在拆完了，接下来让我们看看小米的里子究竟如何#汽车人共创计划 #修车人的日常

10. 段永平谈新能源汽车：没有很好的差异化，也很难有很好的利润，会继续内卷。#段永平##新能源汽车##投资##老张杂谈# 名人张聊的微博视频

11. 吉利与极氪合并已步入收官阶段！7月15日双方签订合并协议，按规划交易将于2025年12 月29日或之前完成。根据吉利汽车披露的极氪私有化对价选择结果，大约70.8%的极氪持有人选择股份对价，足见其对吉利汽车长期增长的坚定看好。加上近期极氪9X、领克900凭高价值产品实现高利润，且吉利将实现主流、中高端与豪华三大细分市场的全面覆盖，未来其盈利能力将持续增强，股东的长期回报也将稳步提升。

12. 小米新SU7买不买？要买该怎么选？ #新一代SU7到底怎么选 #新一代小米SU7 #小米汽车

13. 卖楼求生！半年亏掉2200多亿的日产，要把总部卖了

14. 奔驰2025年在中国交付新车57.5万辆，同比下滑19%，全球交付216万辆，税前利润82亿欧元，利润跌40%。豪华汽车注定会被国内高端一个个挑下马，现在还有个高地我们暂时无法攻克，就是奢侈品。lvmh2025年经营性经常利润178亿欧元，爱马仕65.7亿欧元，历峰45亿欧元，利润都非常非常高。中国没有任何品牌能威胁他们。

15. Swatch危机：瑞士钟表的昔日骄傲与美国“野蛮人”【硅谷101】

16. 全球首驾保时捷纯电动卡宴它能否像油车一样再一次拯救保时捷？

17. 新能源汽车，年底车价崩盘？哪些车不能买

18. 五句话帮你选购新能源汽车 #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #选车指南

19. 为什么我们的汽车产业利润非常低？喜欢卷价格？

20. 欧洲一超豪华车企入不敷出，将裁员20%

21. 都知道如今科技行业整体处在调整阶段，不过#小米2025年财报#交出的成绩反而有独立的增长节奏全年营收4573亿，经调整净利润391.7亿，毛利润首次突破千亿关口，手机、IoT、互联网业务全线创下收入新高，人车家全生态不是概念，而是实打实的业务支撑汽车业务的增速也很有代表性，入局不到两年，年度营收直接突破1061亿，经营收益实现9亿转正，单季度营收占比超三成…这也让小米在应对手机行业上游成本波动时，拥有了更稳定的缓冲能力，不再依赖单一业务扛风险手机高端化在国内外市场同步推进，高价位段份额稳步提升，同时西欧高端机型销量保持快速增长，AI领域的布局也在提速，自研大模型进入行业第一梯队，未来三年还将投入超600亿深耕相关技术而且加上海量智能硬件和全场景生态，小米在AI应用落地层面很有优势，整体业务结构更均衡，未来长期发展的势头也是一片大好啊#小米2025年净利润391.7亿#

22. 2025年，汽车行业的利润率又突破新低了。整个2025年，汽车行业销售利润率降至4.1%，其中12月1.8%的利润率也创下近期低点，环比下降2.6个百分点。如果汽车行业都挣不到钱了，我估计行业也会反思，目前针对新能源汽车行业的各种补贴是不是可以早点撤掉，补贴反而让一些应该淘汰的车企和品牌，继续存在。新能源汽车渗透率和产量虽然持续攀升，但是利润率太低，整个汽车产业链上的从业者挣不到钱，连税收也下降了，这不是上头希望看到的。图2：可以更清楚看出来：整个2025年，单车成本下降4.2%，但是单车毛利下降了9.5%，单车税费下降了7.8%。#何工的亿点思考#

23. 刚下飞机就看到比亚迪发布2025年报营收8040亿再创新高，净利润326亿；研发投入634亿，蝉联A股研发之王；国内纳税533亿，积极履行社会责任；现金储备1678亿，财务愈加稳健。最近出差比较多，详细的分析改天带给大家。#大v聊车##汽场全开##新能源汽车#

24. 单车挑战龙少线，这次真的肠子都悔青了 #户外挑战 #山地车

25. 20年来首次亏钱，曾经年赚百亿的广汽怎么了？

26. 得亏老中不是老美那种体制，否则直接开始“日本全境…”了，看一眼汽车工业日本的占有率和利润率，假如换个体制，我们的汽车工业去游说一下，给日本汽车工业炸个稀巴烂，这一块的市场和利润得多少//@专业戳轮胎熊律师:问题是我们不开第一枪，他们又光嘴遁……

27. 暗访北美最大连锁二手车行，竟不靠卖车赚钱？#环球二手奇遇 #二手车 #北美 #奔驰

28. 赛力斯前三季度实现营业收入1105.34亿元，归属于上市公司股东的净利润53.12亿元，同比增长31.56%；今年1-9月赛力斯新能源汽车累计销量达304,629辆。稍后我们来写一篇深度分析，争取晚点发出来#电车财经##大v聊车##赛力斯汽车#

29. 奇瑞，比亚迪，吉利财报对比，挺有意思： ✔奇瑞汽车前三季度财报：奇瑞前三季度营收2148.33亿元，净利润143.65亿元，研发投入78.8亿。前三季度，奇瑞集团累计销售汽车200万辆，其中包括新能源58万辆，以及出口的93.6万辆。 ✔吉利汽车前三季度财报：吉利汽车前三季度营收累计营收2395亿，净利润106亿，研发投入146亿。前三季度，吉利汽车累计销售汽车217万辆，其中新能源117万辆，出口30万辆。 ✔比亚迪汽车前三季度财报比亚迪前三季度总共营收5662.66亿元，净利润233.33亿元，研发投入437亿。前三季度，比亚迪累计销售汽车326万辆，妥妥的国内老大，新能源霸主，其中出口汽车70万辆，出口大涨。三家车企各有特点：奇瑞销量少一点，利润率最大，应该是出口多，挣得多原因。吉利今年销量增长势头很猛，销量仅次于比亚迪。比亚迪今年国内销量和利润放缓，但是出口提速，研发投入更是夸张，仍然是国内第一的地位。 #大v聊车#

30. 蔚小理罕见同季度盈利，接下来谁更具有持续性？

31. kpop偶像就别搞欧美rapper那套了 #朴宰范 #LNGSHOT #Woojin #韩娱

32. 华为2025年年报出炉！营收超8800亿元，净利润680亿元！

33. 万亿顺差背后，工业企业利润却暴跌，钱去哪了？ #财经 #经济 #2026经济风向标 #零距离看懂财经

34. #小米2025年财报#详细分析一下小米财报中的未来趋势，利润部分小米的净利逼近400亿，整体的毛利润首次突破千亿大关，研发投入331亿元，这几个数据证明在国内国际形势动荡的2025年小米整体业务是超出形势的好，展现了小米逆风形势下的强大韧性。就具体业务而言，小米的汽车、IoT、互联网板块收入都创历史新高，“人车家全生态”都在发力，增速最快的汽车营收首次突破千亿，季度营收占比超三成，成为小米最强大的增长极。同时小米的汽车年度经营收益也转正了，达到9亿，目前小米汽车已经进入自循环阶段完全不用持续数输血，而这距离小米汽车交付才刚刚完成两年而已。小米的老本行手机领域在4k-5k稳住，6k–1万价位段销量市占率提升到了4.5%，2025年西欧高端机销量增长约40%，集团的优秀毛利成为了小米在存储涨价周期保持定力的底气。拥有强悍硬件的小米刚刚还发布了Xiaomi MiMo-V2-Pro模型，硬件软件两方面全面突破，小米的2026注定会更加精彩。 #小米2025年净利润391.7亿#

35. 合资破局的黑马！日产NX8联手宁德时代，这套“技术组合拳”有多狠？#东风日产NX8 #宁德时代

36. 汽车上“最要命”的东西是什么？安全第一条

37. 车价崩盘，哪些车当下不能买？避坑指南

38. 长城汽车25年的业绩快报来了！根据长城汽车1月30日发布的2025年度业绩快报显示：- 全年销量 1323672 辆，同比+7.33%；- 营业收入 2227.9 亿元，同比+10.19%；- 营业利润 114.59 亿元，同比-17.34%；- 营业利润率：5.14%，比去年同期减少了1.71个百分点； - 归属于上市公司股东的净利润 99.12 亿元，同比-21.71%； - 折合单车净利润7488元。这个财报表现大家觉得怎么样？ #新能源汽车##汽场全开# #大v聊车#

39. 我分析了求职APP的内部数据！原来应该这么用？

40. 特斯拉2025Q3营收反弹，但净利润同比大跌37%，你如何看待？

41. “亏损之王”！汽车行业巨震

42. #小米2025年净利润391.7亿#，这份财报真的太强了！全年营收4573亿，净利润392亿，同比大涨近44%，毛利润更是首次突破千亿，在行业逆风局里还能跑出这种增速，你就说牛不牛！#小米2025年财报# 重点夸一下汽车业务，年收入突破1061亿，经营收益转正，季度营收占比超三成，成了集团最强增长引擎，完美分担手机业务压力。高端化全面开花，手机高价位段稳步提升，海外高端销量大涨，概念超跑更是惊艳全球。 AI也不落下风，自研大模型跻身第一梯队，未来三年还要砸至少600亿加码。人车家全生态齐发力，业务健康又能打，小米这真的是起飞了～

43. 从水利机械厂到尊界超级工厂，江淮汽车是如何实现逆袭的？

44. 我查了各大车企利润率，丰田果然是老大，利润率比其他车企高多了

45. 全球都在买中国车，为何最赚钱的仍是丰田？丰田Q3狂赚430亿，相当于5.5个比亚迪！

46. 中国车海外站稳脚跟！为何仍被偏见裹挟，为日系高利润狂欢？

47. 2025财报看全球车企

48. 跨国车企25年利润普遍腰斩？汽车巨头们怎么了？

49. 法拉利卖1亿当玩具，中国车企卷到成本价

50. 比亚迪、吉利抢购日产墨西哥工厂

51. 比亚迪和吉利入围竞购日产-奔驰墨西哥工厂资格，将与越南VinFast展开最后的角逐！

52. 汽车研发

53. 中国车企杀入墨西哥！比亚迪、吉利竞购日产-奔驰工厂，剑指北美市场

54. 2026年起中国车企加速墨西哥本地化

55. 刚刚！比亚迪、吉利竞购日产-奔驰墨西哥工厂！

56. 2026 全球车企裁员潮全景，都是业绩惹的祸？

57. 最高赔偿413万元，奔驰再裁员3万！还有谁？汽车产业怎么啦，您的岗位相关吗

58. 全球汽车行业裁员潮

59. 【汽车人】财报“大地震”

60. 全球汽车市场又迎寒冬

61. 全球超13万汽车人将失业！各大车企公布裁员计划清单

62. 全球汽车大厂都在缩减

63. 全球汽车业寒冬

64. 全球超13万汽车人将失业

65. 汽车行业裁员潮

66. 全球车企集体失意，传统豪华车转型特别艰难

67. 全球超13万汽车人将失业，为何中国车企还在逆势抢人？

68. 全球车企遇“寒冬”，国际巨头集体裁员，全球超13万人将饭碗不保

69. 全球超13万汽车人失业！奔驰裁员3万，汽车业大洗牌生存逻辑

70. 汽车圈炸锅！全球第二大车企暴跌95%，裁员5万人

71. 暴跌95%，裁员5万人，全球第二大车企爆大雷

72. 裁员潮席卷BBA，超13万汽车人将失业！

73. “本土裁员”比海外裁员更难

74. 奔驰50万欧元裁员补偿

75. 德国汽车业“裁员潮”何时休？

76. K 形分化！2026 全球车企一边裁员砍人，一边砸钱涨薪，钱到底花在谁身上？

77. 为何一些外企裁员时，往往愿意支付高额赔偿？背后的秘密值得深挖

78. 阿斯顿·马丁官宣裁员20%

79. 奔驰大规模裁员！4000人已遭解雇，计划裁撤3万，恐致13万人失业

80. 奔驰瘦身 “豪横”裁员

81. 奔驰突发 “豪横裁员” 背后

82. 奔驰开启最大规模裁员，中国市场从“增长极”变“修罗场”？

83. 梅赛德斯-奔驰启动史上最大规模裁员

84. 鼓励3万员工自愿离职！巨头启动大规模裁员，有人拿到400多万

85. 奔驰裁员3万人，能否换一个未来？

86. 中国车市大洗牌

87. 盈利承压转型阵痛跨国车企集体“降速御冬”

88. 豪车也扛不住！阿斯顿·马丁大裁员20%，全球车市寒气传导超豪华圈

89. 裁员准没好事，外企裁员没准好事

90. 卖总部、关工厂、裁 2 万人！日产为填 2750 亿日元亏损，打响生存保卫战！

91. 巨亏294亿、卖掉总部、裁员2万！日产本田集体陷落，3-4月N8成最后救命稻草

92. 日产汽车2024-2027全球裁员2万人

93. 跨国车企为电动化误判埋单

94. 不止本田遭遇“冰雹”，这些跨国车企如何找回“春天”？

95. 奔驰也撑不住了？又一20年工厂宣布全线搬迁，18.6万工人何去何从？

96. 41.6亿！中国零部件巨头接盘日产总部大楼！

97. “中国芯 + 墨西哥造 + 美国市”：三角贸易重塑汽车产业链

98. 比亚迪吉利跻身日产-奔驰墨西哥工厂收购终选名单

99. 美欧日主导墨西哥车市，比亚迪吉利竞购工厂能否打破格局？

100. 比亚迪或收购奔驰日产工厂

101. 利润暴跌92.7%保时捷一夜“不赚钱”豪华车巨头的瘦身与生死抉择

102. 全球汽车市场需求疲软，超13万岗位受影响

103. 墨西哥2026年调整汽车零部件关税，自主链设备降税+新兴市激励，抗美关税

104. 国际汽车巨头的至暗三季度

105. 奔驰裁员50万欧元天价补偿背后：跨国企业的\

106. 全球汽车业遭遇“裁员海啸”：13万岗位蒸发

107. 汽车行业劳动合规报告（二）| 汽车行业人员优化与裁减合规管理

108. 【国际快讯】美国关税吞噬日本车企近三成利润；比亚迪吉利竞购日产-奔驰墨西哥汽车工厂；日产预计全年运营亏损将收窄

109. 比亚迪、吉利入围墨西哥日产-奔驰工厂收购竞标，中国车企加速布局北美制造

110. 奔驰将关停墨西哥工厂与日产合作关系宣告终结

111. 美国关税逼停墨西哥工厂，为何吸引比亚迪吉利竞购？

112. “车企大哥”裁员，全球13万人失业

113. 比亚迪与吉利入围日产墨西哥工厂竞购终选，加速北美本地化布局

114. 【墨西哥财经】比亚迪将与吉利竞购日产-奔驰墨西哥合资工厂

115. 近岸外包风口下，墨西哥机遇无处不在

116. 比亚迪吉利抄底墨西哥工厂

117. 全球汽车业裁员潮：

118. 奔驰史上最大规模裁员：4000人离职背后的转型阵痛与行业启示

119. 奔驰、大众、福特等汽车巨头都扛不住了！全球超13万汽车人将失业

120. 曝比亚迪、吉利竞购墨西哥汽车厂

121. 2025年前三季度全球各大汽车公司盈利情况

122. 意外！比亚迪或将收购日产汽车工厂

123. 比亚迪、吉利与VinFast入围10亿美元年产23万辆日产—奔驰墨西哥工厂最终竞购名单

124. 汽车圈头条：曝比亚迪、吉利竞购墨西哥汽车厂

125. 比亚迪和吉利竞购奔驰墨西哥汽车工厂

126. Slasify 助力出海：墨西哥雇佣与薪酬支付全攻略

127. 比亚迪、吉利等中国车企竞购墨西哥工厂，或重塑当地汽车产业格局

128. 路透社：多家中国车企参与竞购日产–奔驰墨西哥工厂

129. 比亚迪、吉利等竞购日产-奔驰墨西哥汽车工厂

130. 比亚迪和吉利竞购奔驰墨西哥工厂

131. 比亚迪吉利抄底墨西哥工厂，出海是捷径还是险棋？

132. 比亚迪、吉利竞购日产奔驰墨西哥工厂？如果是真的那就有意思了…

133. 比亚迪、吉利或竞购奔驰墨西哥工厂

134. 特朗普重创墨西哥汽车产业，中国车企欲收购停产工厂

135. 【墨西哥】比亚迪或收购日产戴姆勒墨西哥COMPAS工厂?

136. 墨西哥调整电动车补贴与关税，力推本土制造，对接北美供应链

137. 全球汽车业裁员风暴：13万岗位消失，新能源转型改写产业格局

138. 关税突围！比亚迪拟收日产奔驰墨西哥工厂，北美布局再落关键子

139. 奔驰日产抛售墨西哥工厂，中越车企竞购暗藏产业博弈

140. 汽车行业利润去哪了？

141. 开始大裁员！2万人将失业…

142. 墨调关税，汽车降5%农产加10%

143. 奔驰与日产在墨西哥的合资工厂即将关闭！

144. 买工厂还得“拼手速”？网传比亚迪与吉利竞购奔驰墨西哥工厂

145. 美关税骤升致日本七车企九个月利润锐减2.1万亿日元

146. 比亚迪和吉利汽车入围竞购日产墨西哥工厂终选名单

147. 比亚迪未放弃布局墨西哥，有意收购日产当地工厂

148. 全球超13万汽车人将失业，中国车企逆势抢人

149. 万亿蓝海淘金！墨西哥三大产业风口全开，用工合规硬规则先吃透再赚钱（内含《2026出海墨西哥用工政策指南》）

150. 日产稳坐墨西哥销冠，比亚迪增89.6%，中国车企分化突围

151. 奔驰确认大裁员：已有约4000人离职，行业震动引发关注

152. 【匠歆汽车】又一家车企巨头裁员、削减福利

153. 新豪华浪潮下，BBA 的 “高端神话” 为何难续？

154. 【宏观观察】墨西哥劳动市场新变局：低失业、高压力与政策交叉点（数据截止2025年9月）

155. 已生效：26年最低工资再涨13%

156. 日产和奔驰的联合工厂要关闭了日产和戴姆勒于2015年达成协议，在墨西哥中部建造了一座联合工厂，2017年开始生产英菲尼迪QX50和QX55。一年后，梅赛德斯A级加入了装配线，随后在2019年加入了GLB。不过现在这些车型都将在这里停产，因为日产要关闭联合工厂了。QX50和QX55都将于本月晚些时候退役，GLB将于2026年5月停止生产，随后该工厂将关闭。这是日产计划关闭的全球七家工厂中的第三家，作为大幅削减成本的重大重组工作的一部分。虽然工厂要关了，但是这些车型不会就此停产，英菲尼迪将QX60视为QX50的继任者，而即将推出的QX65将取代QX55。日产正在通过裁员关厂来押注复苏，同时车辆平台数量将从13个下降到7个，而年产量将减少100万辆至250万辆。在复苏计划和即将到来的产品攻势之间，日产有理由相信它可以回到正轨。【来自懂车帝车友圈】

157. 全球13万汽车人将失业

158. 拿走N+11：外企高额赔偿，真不是因为“良心发现”

159. 宾利汽车裁员275人：当奢华也挡不住市场的寒意

160. 政策速递：墨西哥关税改革正式落地

161. 全球多行业巨头掀裁员潮汽车业成裁员潮重灾区

162. 浅谈墨西哥华人工厂和投资

163. 墨西哥9月出口增8.2%，汽车占比超30%

164. 墨西哥汽车增15%，牛油果降15%

165. 根据近期多家媒体报道，全球汽车行业正经历一轮大规模的裁员潮

166. 全球汽车业寒冬：巨头纷纷裁员，13万汽车人面临失业危机

167. 近一周（2026.2.26‑3.4）汽车行业职场快报

扫一下，分享更方便，购买更轻松

0评论

当前文章无评论，是时候发表评论了

提示信息

取消

确认

评论举报

垃圾广告！低俗色情！人身攻击！疑似水军评论！其他有害！