9月30日，达喀尔拉力赛官方账号官宣了一条属于中国摩托车界的消息：国产品牌张雪机车与西班牙车队Joyride Race联手，组建ZXMOTO Joyride拉力车队——美国名将斯凯勒·豪斯出战RallyGP组别，托比亚斯·埃布斯特出战Rally2组别，先打9月28日到10月3日的摩洛哥拉力赛，目标直指2027达喀尔。DAKAR达喀尔拉力赛九派新闻
这事的起点在十几天前的中国摩博会上。张雪机车官宣签约豪斯的第二天，创始人张雪登台致辞，给2027年的达喀尔定了个"小目标"：争取拿一个赛段冠军。达喀尔官方对项目的评价更直接：最终目标是登顶并赢得达喀尔冠军。雷速体育DAKAR达喀尔拉力赛
战车是一台自研的450 Rally。450cc是达喀尔摩托车组允许的上限排量，KTM、本田这些厂队都按这条规则造车——自研450，说明这支中国品牌从第一天就决定按厂队的玩法打。为什么拉上西班牙车队？越野拉力是车、车手、后勤、路书一体的系统工程，借一支成熟欧洲拉力班底跑运营，是新手厂牌最快的补课方式。
摩洛哥这一仗，是练兵，也是摸底。赛道沙丘密布、高温凶险，本田、KTM全部到场。张雪带着团队亲自驻营，收官前对着镜头亲吻战车："伙计，这么长赛段都扛过来了，明天要扛过来哦。"比赛打完，他透露两句大实话：车能连续扛住3天高强度赛段，超出预期；但国内车手的强度目前达不到这个赛事标准——所以才要签豪斯。九派新闻
豪斯的成色，数据说话。他常年征战达喀尔，稳居RallyGP第一梯队，2026年达喀尔拿下第11赛段冠军，是第9位拿到达喀尔赛段冠军的美国车手。而对新车，他的评价只有简短一句：“具备TOP10能力。”雷速体育DAKAR达喀尔拉力赛
这句话恰恰点破了目标的含金量。达喀尔的赛段冠军长期被KTM、本田厂队车手集团把持，“TOP10能力"意味着节奏够得着集团军。但赛段夺冠需要把TOP10的节奏推到极限，外加整场比赛不崩。可以拿中国品牌当下的天花板作参照：凯越车队的法国车手尼尔斯，2025年摩洛哥拿到总榜第11。今年第4赛段，他才首次闯进单段前十。从"前十"到"赢一个赛段”，中间隔着的就是2027达喀尔那十来个沙丘。KOVE凯越机车BrokeBros破产兄弟
更值得玩味的是格局。这次摩洛哥，张雪、凯越、春风三支中国厂队同场。而张雪本人正是凯越的联合创始人，后因经营理念分道创业。10月1日，他在大营发现一辆外国车手自费购买、专程跑来参赛的凯越450，感慨"放在五年之前，这简直不敢想象"。第二天，他又在营地和各家中国品牌车手碰拳加油。越野拉力赛这个圈子的中国故事，就是这么具体地发生在大营里的。BrokeBros破产兄弟AI和人雪研社ZX
至于值不值，张雪自己已经把话挑明："不指望这个项目挣钱，指望它挣钱就不值得做了。"沙漠确实不讲营销，3天高强度赛段就是自研发动机和减震最诚实的答卷。比赛未必赚钱，但能扛完沙漠的车一定值钱——2027年初，达喀尔发车，看那台自研450能跑多远。九派新闻
