高速续航达成率与补能效率，才是电动车跑长途的真实门槛_新能源车

1. #全新问界M7一万公里续航长测首发#谁还没被全新问界 M7 的长测刷屏？七组媒体老师直接开进新疆，把车扔到高温沙漠里 “烤”、丢去高原戈壁上 “造”，连难走的非铺装路、高海拔路段都没落下，草原、沙漠等复杂路况挨个闯了一遍。结果也是非常惊喜！全程实测平均续航达成率超 85%，部分甚至冲到 96%，纯电版百公里电耗才 16.6 度，这 “反向虚标” 简直是续航焦虑的克星！不管是城市通勤代步，还是跨省长途出游，都能轻松 hold 住。#全新问界M7平均续航达成率超85%#有鸿蒙智行加持，实力是真的稳，想换车的朋友可以重点关注了！

2. 极氪9X丨续航实测长途574公里这费用离谱

3. 现在大家买电车，对能耗、续航非常关注，充电方面的体验，主要是以看充电速度为主。但是我们发现，其实在充电速度之外，体验的差异还是很大的。为了搞清楚区别到底在哪，这次我们集齐了小米、理想、极氪、鸿蒙、比亚迪、蔚来、小鹏、特斯拉 8 个品牌的车型，做了一次详细的对比，在本期视频中你将看到：-如果以油车的方式开电车跑长途，车机能给我们提供哪些帮助？区别在哪？-这 8 个品牌的车型，车机自带的长途补能规划好用吗？-现在电车的续航焦虑根源在哪？感谢观看！#新能源大牛说# 类星频道的微博视频

4. 第一次电车自驾探索西藏 #乐道的远方 #东西南北中换电到珠峰#乐道L60

5. 跨省1000KM回电池“娘家”！广汽传祺向往S9乾崑续航确实顶！#传祺向往S9 #25万级全系标配三大件

6. 开纯电车跑长途遇到坏桩、慢桩是真的崩溃，如果节假日再叠加充电排队、拥堵，和一堆增程、插混抢电桩buff，那可真是崩溃中的崩溃，喊曹操，曹操也到不了啊！越到这个时候越能看出来蔚来换电补能的优势，这一波国庆再走京哈线，驾驶全新蔚来ES6，加电秀一路！#自驾旅行首选换电# 鱼老斯Leetime的微博视频

7. 理想mega东北千里测续航，为啥北方不建议

8. 小米YU7这波极寒测试真的把国产电车的底气拉满了，谁能想到纯电车能在-40℃的白骨之路跑完全程，保障车都冻出问题了，它还能动力全开，这低温表现直接打破了大家对电车的刻板印象。更实在的是国内实测，哈尔滨零下22度通勤一周还剩40%电，对比去年SU7的提升肉眼可见，东北老铁再也不用愁电车过冬了。不管是阿尔山冰雪路面的操稳，还是哈尔滨到青岛的高速能耗，YU7的表现都挑不出毛病，这背后其实是小米三电和热管理的硬实力。双模热泵偷热、AI空调控能耗、电池精准预热，这些不是堆料而是真的解决了电车冬季痛点。以前总说电车不过山海关，现在小米用技术证明，北方开电车也能像油车一样省心，这才是国产电车该有的进步，也让北方朋友选电车多了份靠谱选择～

9. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电究竟是啥水平？

10. 纯电车拖挂房车充电必须摘挂？空想全是困难实践才出真知

11. 国庆假期高速，电动车主凌晨三点集体“破大防”！这不是科幻片，这是国庆凌晨服务区的真实一幕：充电桩前队伍蜿蜒，比高速堵车还壮观。油车轻蔑一笑，油门一踩绝尘而去，只剩电车车主在秋夜里望“桩”兴叹。“本想错峰出行，结果在充电站错峰排队！”一位车主苦笑。彻夜等待的煎熬，续航告急的焦虑，让所有“里程自由”的承诺显得苍白。这一刻，电车的科技感被一桩难求的现实击得粉碎。环保先锋沦为“充电难民”，油车反而成了“快乐仔”。当理论上的续航里程撞上国庆高速的残酷现实，电车的“未来趋势”显得如此遥远。所以问题来了：当诗和远方卡在充电站，你是选电车的环保糟心，还是油车的费钱省心？这个国庆中秋假期，每个车主心里都在重新盘算！

12. 20万纯电SUV决赛圈看完选车思路秒清晰！

13. 这场易车的模拟春运实测，信息量其实挺大的。北京—西安1000公里纯高速直播，对电车来说是非常真实、也很“残酷”的使用场景。两台车整体表现都不错，但乐道L60能比Model Y提前39分钟到达，核心差异还是补能效率。实测1000公里，换电补能只用了11分钟，这在春运这种高强度出行下，意义非常直接。再叠加目前乐道已经超额完成8000块全新电池加仓，本质上是在用基础设施去对冲节假日出行的不确定性。对用户来说，焦虑不是参数，而是“会不会被耽误时间”。从这次实测看，换电体系在长途、节假日场景下，确实已经走在前面一步。 #乐道汽车##大V聊车#

14. 国庆高速路充电桩开始排队叫号，有车主排到49号：等了3小时充电1小时，“高峰根本不够用”

15. 极氪7X拖挂房车翻秦岭能耗暴涨，纯电车拖房车跑长途能行吗？

16. -20度真实长途长测攻略！阿维塔06增程Max版又美又靠谱！

17. 成都车展｜增程取代纯电车？

18. 1900公里长途测试钛7，寒冷环境，能耗和驾驶表现怎么样

19. 总有粉丝私信我，让我给他点购车建议，其中90%都是首推新能源，其中不少还是北方的朋友，有人说北方不适合电车，我反而认为更适合，总有人担心北方冬天电车续航打折，但想想：现在主流车型续航都600km+，说极端点零下20度打五折，还能跑300km。可一年能有几天零下20度？除了东北部分地区，绝大多数北方城市不到10天。剩下的300多天敬请享受电车带来的智能、从容不香吗？再说充电，全国充电桩已近2000万个，公共充电桩约500万个，一线城市平均每公里超过5个，足够用了吧，为什么说北方更适合买电车，出门前手机远程开启空调、座椅加热，上车就是暖的。油车也能预热，但电车成本低啊，舍得天天用才是真享受啊......#大v聊车#

20. 1602km的综合续航里程，这相当于从北京到上海的直线距离，纯电续航为452公里，这数据也很夸张，跨省、跨市都没有问题，这也让小鹏X9成为了目前全球综合续航最长的大七座车型。对于经常跑长途或者喜好和家人自驾的用户来说，这个续航里程真可以安心了

21. #问界M8冬季出行实力护航# 在北方冬天零下十几二十度的时候，很多人对于电车还是有不少的焦虑，早上车里冷得像冰窖、开个空调续航看着往下掉、雨雪天开车心里发毛。这些担忧都确实存在。问界M8把这些痛点解决得不错，它的智能增程系统，其设计标准就能耐受-40℃的极寒。这意味着即便在北方严冬，车辆也能可靠启动。通过手机App远程启动暖风空调，你上车后不必再感觉冷得像冰窖。当然还有冷暖箱这样的贴心配置，冬天来一杯暖饮，想必是极好的。主要是没有续航焦虑，问界M8增程版拥有1526km的综合续航，你开空调没事，你跨省长途也没事。雨雪天气，有华为乾崑智驾ADS 4，有前3分布式4D毫米波雷达矩阵对障碍物识别，有途灵平台能实现毫秒级的打滑识别与扭矩主动分配，不怕打滑不怕抓不着地。冬天出行的痛点解决，能少操很多心。#汽场全开##鸿蒙智行#

22. 对于手持20万左右预售，想买高颜值、有品牌力、能换电的纯电轿车的年轻消费者来说，2025款蔚来ET5T是个很热门的选择。那么依旧搭载400V平台的2025款蔚来ET5T实际高速续航是否经得起考验？它的续航达成率相较于之前车型是否有提升？今天，驾仕派极速焦虑就帮大家测一测。#汽场全开##大V聊车# http://t.cn/AXqpWumO

23. 赴一场800里之约，它才是长途自驾的“靠谱搭子”#新一代智己LS6#买增程先看智己#新一代智己LS6震撼上市

24. 红旗HS6 PHEV真的太懂家庭出行了😆。满油满电能跑超远，跨省长途都不用频繁找补能站，冬天极寒天气也能稳稳启动，完全没续航焦虑❄️。后排纯平地台超宽敞，坐三个大人都不挤，31处储物格随手放奶瓶、零食超方便。零重力副驾一键躺平，长途坐车再也不腰酸背痛✨。母婴级座舱没异味，冷暖冰箱还能存奶粉，细节太贴心。车身扎实安全感拉满，智驾辅助跑高速也省心，不管是日常通勤还是全家出游，都适配得明明白白👍 妥妥的家庭用车好帮手，越了解越觉得靠谱。

25. #比老司机还丝滑的原来是TA#跟着风云T11跑了1100公里跨省长测，这黄金增程系统是真没让人失望！平时市区通勤纯电模式完全够用，这次从芜湖到北京，综合续航直接奔着1400km去，中途根本不用慌慌张张找充电桩。最惊喜的是馈电状态，表显油耗居然真能压到6.1L，比我家老燃油车省太多。本以为省油会牺牲动力，结果零百加速 5.4 秒，超车时一脚下去推背感立马来，全程没半点拖沓。长途自驾终于能放开踩油门，不用时刻盯着油耗表了！

26. 一条视频说透！买阿维塔06 Ultra，增程纯电如何选？

27. 高速百公里不到16度电，还要啥自行车！长途实测奔驰CLA纯电

28. 冬季长途实测，岚图梦想家确实无焦虑！它就是国产豪华MPV标杆！

29. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

30. #2026在高速服务区建超1万个充电枪#这波高速服务区充电枪的扩建，作为新能源车主的我狂喜！以前节假日跑高速，服务区充电桩排长队是常态，有时候等一两个小时都轮不上，现在加了一万个枪，还要求大功率占比不低于25%，以后跑长途充电肯定能省心不少。这也是给新能源汽车产业添了把火。高速充电网络完善了，大家买电车就不用再纠结长途出行的问题，而且大功率充电的普及，也会逼着车企在电池快充技术上多下功夫，形成设施和技术互相促进的良性循环！#阿远说车#

31. 这个十一，开电车长途自驾的人是笑得最开心的群体之一。这种“省钱又省心”的选择正成为现实，高德的报告显示，新能源车单次跑上千公里的次数同比暴增640%，就是最好的证明。这份底气很大程度来自高德这样的数据平台，它不仅告诉你全国30多万座充电桩的位置，更把空闲状态、价格标得明明白白，彻底消除了信息差，让经济实惠的绿色出行，真正做到了心中有数，行车无忧。#十一电车自驾也敢跑千里#

32. 纯电车能否跑长途，国庆8天小长假，开广汽昊铂HL在高速路、城区快速路和城郊路段实测一下？贾敬华的微博视频

33. 冬季用电车怕的是啥？怕的就是续航不行，经常有北方的朋友问我，小米YU7在北方开合适不合适。这个问题现在有答案了#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#看看汽车之家冬测，小米YU7表现还是很猛的，组内续航、能耗、充电效率均第一！难怪卖得这么好，实力在的，小米YU7这成绩甚至比Model Y更好，就这么说吧，至少在北方地区小米YU7明显更适合。零下20多度的极端环境，小米YU7续航还能跑319公里，平均充电功率也很到位，102.5kW可以说是相当快了。这波冬测下来，北方的朋友不担心了吧？l

34. 这下北方的小伙伴们可以放心了～我记得之前X9就在北方卖的很好，其实北方冬天开电车，续航虚、充电慢就是两大痛点，小鹏G7超级增程直接跑出1108.3km续航，还全程开空调，这数据在极寒里真的是太能打了，能看出来小鹏十年热管理研发不是噱头，是真的把用户冬季用车的痛点解决了。1月8号的发布会已经狠狠期待#何小鹏零下20度冬测P7+和G7#

35. 北方车主实名安利问界M8！冬天开车的痛点全被它拿捏了👏 -40℃极寒也能稳启动，远程控温上车就暖乎乎，冷暖箱还能热饮续命～增程版1526km续航跨省不慌，纯电版15分钟快充超方便。华为智驾+智慧四驱，冰雪路不打滑，200ms防碰撞超安心，大空间还能装下全家滑雪装备，冬季出行选它准没错！ #问界M8冬季出行实力护航#

36. #问界M8冬季出行实力护航#最近蔚来沈斐炮轰增程车装上大电池是资源浪费，这话对换电站多充电桩也多的地区当然没问题，但车不止是通勤工具，更是诗和远方。纯电车在偏远地区出行，绕路换电站的本质是续航打折，排队等充电的本质是全车人排队而非一个人排队，冬天续航打折的最终会导致开空调用冰箱用按摩束手束脚。这就显得有增程器的车型更强了，去再冷的地方，去再偏的地方，多烧一点点油就能保证和大城市一致的舒适性，不至于像纯电车那样，越是出门玩的场景，体验比起日常通勤反而越差#大v聊车#

37. #高速充电要取号等位排队超3小时#国庆和春节，两个热门的节假日，就是广大混动车主不敢买电车的“罪魁祸首”。而广大纯电车企的短视行为，不愿意把超充站建在高速服务区，助长了这种对“电车长途出行”的恐惧。最终各位纯电品牌自食其果，不得不推出混动产品，以满足新能源车主对高速充电不确定性的担忧。可惜了，明白这个道理的车企并不多，只有蔚来愿意在高速建换电站，理想愿意在高速建超充，以及我一直为提高高速充电功率奔走呐喊。纯电车也因为这个“缺陷，短板”，只能在30万以下市场活动。

38. #新能源车用户对续航焦虑已脱敏#当前中国新能源车市场“续航焦虑”显著缓解。报告显示，用户对续航话题已脱敏，电动与混动车型保值率接近，反映市场认可度趋同。实际体验中，纯电车长途自驾已成常态，假期3300公里行程亦无压力。技术进步是关键：主流车型续航普遍达500公里以上，800V快充实现10分钟内快速补能。同时充电基础设施高速发展，截至2025年9月全国充电桩达1806万个，政策更提出2027年实现充电服务能力翻倍，为新能源普及提供坚实保障👍#大v聊车#

39. #问界M8冬季出行实力护航#北方车友冬季用车的痛点，问界M8全给拿捏了！极寒启动、续航保值、雨雪安全、冰雪脱困全拉满，妥妥的冬季出行“安全感搭子”。-40℃极寒也能温暖上车智能增程系统耐受-40℃低温，北方严冬启动无压力；手机App远程开暖风，上车即享暖意，冷暖箱还能随时喝到热饮，彻底告别“冰窖座舱”。续航焦虑直接清零增程版满油满电综合续航1526km，跨省长途不用频繁找桩；纯电版基于800V高压平台，-7℃低温续航达成率优异，15分钟就能从30%充至80%（对应续航超400km），补能效率拉满。雨雪天行车安全感拉满华为乾崑智驾ADS 4的前3分布式4D毫米波雷达矩阵，对雨雪雾穿透力强，搭配CAS 4.0防碰撞系统200ms超快响应，危险来临前就能紧急制动；途灵平台+智慧四驱毫秒级分配扭矩，打滑风险直降40%，冰雪路面稳如老司机。大空间适配全家冬季自驾3510mm车内有效空间+67.6%得房率，5座版后备厢拓展至2350L，隐藏式滑轨保障乘车安全，贴顶行李架轻松装下滑雪装备，全家出行无压力。

40. 很多人认为开电车跑长途补能困难，大谬！油车司机要会开车会保养车，电车司机要会开车会补能，这是新时代司机的自我修养。经常跑的长途，应该对沿途补能了如指掌，偶尔跑的长途，也应该具备快速规划补能的能力。以今天的充电基建，就算开的不是蔚来和理想，开电车走遍全国也没什么问题。#新能源汽车#

41. 为啥燃油车一箱油跑400-500公里能接受，电车充一次电跑400-500公里大家都说续航太短？

42. 高速续航达成率 73% 名爵 MG4 纯电续航及充电测试

43. 开全新智己LS6 52 MAX跨省自驾，只为一口千元非遗扬州炒饭值吗？这次开的这台LS6它可是同级唯一800V大电池超级增程，纯电续航370公里，市区通勤一周不充电，长途也无里程焦虑。动力强静谧好底盘扎实，驾驶质感拉满！好车和好炒饭一样，靠的都是真材实料与匠心，智己LS6太懂用户需求！#新一代智己LS6# 幸运涛的微博视频抽奖详情

44. #1704公里小鹏G7续航长长长长长长长长#小鹏G7直接把续航卷到新高度，1704公里的综合续航数字往这一摆，谁还敢说增程车有续航焦虑啊？ 55.8kWh大电池配60L大油箱的组合简直是王炸，纯电跑430公里够日常通勤绕城市好几圈，长途切换增程模式根本不用慌。更别说800V架构+5C超充的补能速度，12分钟充314公里，补能效率直接拉满。就连零下20度的极寒天气，实测续航都能到1108.3公里，北方车友再也不用为冬天电车掉电发愁了。从市区代步到跨省自驾，小鹏G7这续航直接把出行的边界给撕没了，主打一个随心所欲说走就走！

45. 我怎么从不进服务区充电？那些嘲笑纯电动车主排队充高价电的油车和混动车主都是傻子吗？我刚从高速下来，今天河南瓢泼大雨，开了一整天车，电量剩余1%，这操作极限不？上高速前把电充满，现在电车基本五百公里续航起，够跑半天了吧？即使跑长途不够用，电量快用完我随便找个高速口下去，地图搜充电站，多远，什么价位一清二楚，找个最近的站吃顿饭电也充满了，有必要去服务区排大队？没想到还有油车和混动车主嘲笑纯电动车，我们买电车就是为了不闻汽油味，不听发动机噪音，这种享受谁开谁知道，怎么一次长途就让油车诞生优越感了呢？还有，我六毛钱一度的电和你七块钱一升的油哪个香你们来说说？#服务区充电桩排队取号充电##新能源汽车#

46. 诗和远方。满油满电高速可以轻松跑1000公里以上，无续航焦虑。纯电要顶着120时速跑，很难到500公里的，北方冬季也就剩300左右了。。目前50万以上新能源豪车，同款车都是增程比纯电好卖很多。觉得加油贵（加不起油），买个10多万的纯电车合适。//@零重力锋:80度为什么还要搞增城？

47. 理想OTA8.3来了，这次更新时机很准，重点解决春运长途痛点。最实用的莫过于 “超充站状态实况”，在车载地图上不仅能看到空闲桩数，还能直接看高速服务区充电站的实时现场照片，一眼判断排队长度。纯电车主还能出发能用手机APP远程给电池预热或预冷，让电池一到充电站就能以最佳温度快充，省下充电等待时间，让归途更从容~[666]#理想L9##理想MEGA#

48. #问界M8冬季出行实力护航# 这周末，北方大规模降雪来袭，不少车企与经销商都推出了冬季保养温馨提示今年新提问界M8的车主可以官方推出的，完美破解冬季出行方案——“暖、省、稳”三大优势⭐️全域智暖，座舱恒温更健康- 支持手机APP远程控温，提前启动空调、座椅及方向盘加热，上车即享360°温暖，无需忍受严寒等待。- 标配宽域双层流空调，-10℃低温下可分钟级升温，六座版四温区独立控制，适配老人、孩子不同舒适需求。- 搭载24小时智能新风系统与抗菌滤芯，杀菌率达99.9%，配合7.3L冷暖箱（35-50℃制热），保暖与健康兼顾。⭐️严寒无惧里程焦虑- 纯电版搭载华为800V高压平台，-7℃低温续航达成率仍有62%。- 增程版油电互补，高原、低温环境下充电功率稳定，无续航顾虑，跨省远行也能从容前行。- 配备电池预加热功能，零下40℃极寒天气可实现低温度冷启动，北方用户冬季用车更安心。⭐️智能稳控，冰雪路面从容驾驭- 搭载ADS4智能驾驶辅助系统，通过激光雷达、毫米波雷达等30个传感器全维感知路况，提前预警风险。- 雪地模式智能调节扭矩分配，抑制起步打滑，配合可升降底盘，结冰路面、高原坡道都能稳定通过。- 双电机四驱系统加持，零下二十度低温仍能输出90%扭矩，弯道侧向支撑充足，行驶姿态稳健。（个别地区建议更换雪胎）

49. 人在高速，刚去充电别逗了！高速服务区充电桩前排队两小时，去川西自驾冻得跟孙子似的，电量还不够跑到景点——这哪是续航焦虑，分明是“电荒灾难片”！网上虽说98.4%高速覆盖率让充电有点盼头，别被宣传和实际区别挺大。标称600公里续航的电车，高速开空调一脚油门下去，400公里就喘了；川西高原零下度，直接缩到300公里，看到有些老铁在服务区哆嗦得像筛糠。以前，雅西高速排队一天跟上坟似的，充电桩要么“僵尸”坏掉，要么被油车霸位；现在，成雅高速虽挤，但服务区满血运转，坏桩少、但排队还是问题。想想你是个新手爸，带娃赶路，电量红灯亮起，过去吓得腿软；现在，排队还是恼火。偏远县城充电桩跟大熊猫似的，川西乡道得绕几十公里找桩；成都，30公里就有一站，超充多得跟便利店似的。不过国庆出行建议提前查APP，避开高速堵点，电量剩20%就充到80%走人，夜里充省钱又快。过去全凭运气；现在，高德地图加电子屏指路，不走高速走县城。周末出游，你超车队时电量告急；超充一插，APP一刷，市区低价桩救命——全家嗨得飞起，不为找桩抓狂。充电难从“桩在哪”变成“咋充更快”，基建和脑子双升级，高峰期还是得拼手速。未来咋样？第一，超充站县县通，2027年高速50公里一站，10分钟满电跟喝水似的，电车用量飙到80%——长途自驾再也不慌。第二，AI分流加耐寒电池，低温掉电成历史，偏远地区桩位破95%——保险费省了，绿色梦落地。第三，救援服务标配，移动桩全国开花，比亚迪这种国货领跑——电车不是城里玩具，是每个中国家庭的“绿色翅膀”。#十一出行新能源车主充电还难吗##超级车主#

50. 女子开新能源车排队 3 小时充电 1 小时，一路充了 5 次电，这反映了新能源车长途出行的哪些痛点？

51. 问界M7增程长续航版已经开始交付了！一转眼M7全系交付超过了40万台了！说明什么？说明群众的眼睛是雪亮的！这个长续航性价比最高，CLTC综合续航1690km，纯电续航327km，跨省长途出行无压力。全系标配乾崑ADS 4.0智驾系统，支持无图城市导航；鸿蒙座舱+途灵底盘兼顾智能与舒适……好产品是经得起历史和人民检验的！

52. 高速续航达成率 74% 理想 i6 纯电续航及充电测试

53. 我们开方程豹豹8从北疆到南疆，再走219新藏线到西藏，全程7500公里，来看看豹8的长途自驾表现怎么样吧！数字尾巴的微博视频

54. 小鹏 X9 超级增程版，有两个点觉得对家庭用户挺实际：一是 1602km 的综合续航，纯电 452km 加支持 5C 超充，长途不用频繁补能，还能加 92 号油，偏远地区也方便；二是三排电动折叠，第三排能放平，坐人装东西灵活些，搭配防晕车算法，长途乘坐体验能改善点。价格 30 万出头，感兴趣的可以去实车体验下空间和续航表现。

55. 小鹏前段时间推出的X9超级增程之所以能在北方卖爆，最重要的还是他们解决了北方消费者买新能源汽车的痛点。其实我也算是北方人，但是我没有那么靠北，每到冬天我的电车续航直接打折。可想而知，东北方向的电车续航打折不是更夸张？#小鹏高管曝X9超级增程北方多地订单翻倍#

56. 返乡路上最怕的就是电车电量告急，而一群X9车主打开后备箱、拉出充电线守在服务区，这哪是充电，分明是给陌生人的团圆路“续上一盏灯”。1602km续航意味着这些X9车主自己跑长途完全不必焦虑，还能靠同级独有的6kW V2V功能帮别的车补能，一小时能充约50公里，够撑到下一个充电桩。忽然觉得，未来电动车的好，可能不只是跑得远，更是当无数辆车都能随时成为彼此的充电宝时，远行才真的不再焦虑。#1000座小鹏X9超级增程移动充电站上线##广东车企助力电车春运补能#

57. 【马年春运启预计人流量95亿人次同比增长超5%】马年春运今起启幕。据交通运输部1月底预测，2026年春运全社会跨区域人员流动量达到95亿人次，同比增长5.32%，较2025年同期7.1%的实际增幅略有放缓。http://t.cn/AX5PDNTP 　　马年春运将从2月2日持续至3月13日，为期40天；马年春节假期较蛇年多一天，为期9天。交通运输部运输服务司副司长高博此前介绍，今年春运客流将有5个“新高”：春运40天人流量、春节假期人流量、单日人流量峰值、单日自驾出行和高速公路车流量以及新能源车出行总量。　　自驾出行占八成左右，仍为出行主力，预计高速公路车流量单日峰值预计达7100万辆、春运新能源车出行总量达3.8亿辆次。　　随着新能源电车的加速普及，各部门亦加大了对高速公路充电服务的保障力度。据交通运输部，截至2025年年底，全国高速公路服务区已建成电动汽车充电枪7.15万个，同比增加了2万个；2026年将在服务区新增超过1万个充电枪。

58. 4909/5055mm的车长搭配2910mm轴距，宽高比近1:1的姿态挺拔又霸气！1.5T十佳发动机热效率45.79%，纯电200+km、综合1200+km续航，长途自驾再也不用焦虑补能；这台车大概率是明年新能源硬派SUV的销量黑马！#V27家庭新硬派广州车展首秀#、#V27全能硬派全家都爱##V27真有两把刷子# 张抗抗KK等人的共创视频

59. 高速续航达成率 73% 零跑 Lafa5 纯电续航及充电测试

60. 高速续航达成率 76% 蔚来全新 ES8 纯电续航及充电测试

61. 国庆高速路充电桩开始排队叫号，有车主排到49号：等了3小时充电1小时，“高峰根本不够用”

62. 这是好事，#2026在高速服务区建超1万个充电枪#且大功率充电枪不少于25%，我猜现在很多人之所以不敢买纯电车，还是生怕上了高速难充电，尤其节假日。那要是能把充电桩铺得再多些，肯定能在一定程度上缓解充电问题，大家可以来说说看，现阶段买新能源车，你们会首选纯电吗？

63. 北方为啥不买电车？真实续航给你做参考，避坑指南

64. #新能源车一天充电量超1000万千瓦时#假期第一天，国家电网智慧车联网平台充电量创下历史新高，比去年增长不少。沪昆高速长安服务区里，很多自驾旅客在充电，除了固定充电桩，还临时加了移动桩，旁边收费站也新添了快充桩应对可能的排队。杭千高速建德服务区等几个站点，单站充电次数最多。这样的安排特别贴心，提前考虑到车主充电需求，解决了节假日高速充电难的问题，让人出行更省心。

65. #2026在高速服务区建超1万个充电枪# 电车车主喜大普奔！节假日高速服务区排长队充电？不存在的！1万个充电桩要来了，高速排队充电的痛苦终于要终结了！大功率快充搞起来，节假日不用再焦虑了。国家这波基建太给力，期待2026年说走就走的旅行！

66. 冬季高速跨城实测！极狐T1南京往返扬州，续航达成率接近1:1

67. #2026在高速服务区建超1万个充电枪# 2026年新规划的上万充电枪中，每4把就有1把是大功率快充，专门瞄准节假日“充电1小时、排队4小时”的窘境。新能源车主听到的最好消息了！这回高速充电不用太愁了吧！ 2026在高速服务区建超1万个充电枪

68. 从1.5T手动到500公里续航纯电，星光560如何选？建议入手插混版！

69. 新能源车真正的痛点到底是续航还是充电桩覆盖率？

70. 高速续航达成率 76% 享界 S9T 纯电续航及充电测试

71. 每周固定来回共400公里高速路程，买油车、插混还是电车？

72. 【#国庆前夜有服务区充电桩需排队取号充电##服务区回应充电桩需排队取号充电#】国庆假期第一天，高速服务区的新能源车充电就开启了“困难模式”，甚至出现了像餐厅一样排队叫号的情况。📝 事件速览排队盛况：从9月30日晚上开始，进出北京、杭州、武汉、长沙、广深等大城市的高速服务区，充电桩前就排起了长队。有车主反映，排队等待1到4个小时已成常态。例如，一位从广州回湖北的辰女士，在湖南某服务区排到了49号，等了3小时才充上电，整个充电过程花了4小时。在京哈高速凌海服务区，甚至有工作人员用大喇叭喊号维持秩序。背后原因：这主要是节假日车流“潮汐”特征导致的。平时服务区充电桩使用率不高，但假期集中出行时需求暴增，供需严重不匹配。数据显示，今年国庆假期高速公路日均流量超高，其中新能源汽车占比近20%，较去年同期增长约30%。应对措施：为了缓解压力，一些地方采取了行动。比如在江苏南京、宁波慈城等车流量大的服务区，增加了大功率充电桩或部署了应急储能充电车这种“移动充电宝”。相关部门也尝试通过赠送优惠券等方式，引导车主充到80%-90%就离开，或者到高速出入口附近的城市充电站充电，以提高周转率。💡 一点点评高速充电排长队，再次凸显了新能源汽车普及路上“最后一公里”的难题。这就像一场突如其来的大考，考验着基础设施的弹性。好在相关部门已经开始行动，比如增加临时设施、优化引导策略。从长远看，解决这个问题还需要更合理的规划和技术升级，比如建设更多大功率充电桩，以及探索更灵活的商业模式。所以，如果你计划开电车长途出行，尤其是在节假日，最好还是提前规划，查好沿途充电站情况，并做好可能排队的心理准备，或者考虑错峰出行、利用夜间补电，让旅途更从容。

73. #2026在高速服务区建超1万个充电枪#点赞！2026年我国将在全国高速公路服务区建设1万个以上充电枪，其中大功率充电枪不少于25%。重大节假日充电特别繁忙服务区、日常充电设施时间利用率超过40%的繁忙服务区，新建的充电设施原则上均采用大功率！这是实实在在的好事。

74. #新能源汽车十一首日充电量创新高#国庆中秋假期第一天，除了高速拥堵的路况，还有高速上的新能源车对充电桩的需求。国家电网的数据显示，高速公路充电量超过了1000万千瓦时，比去年涨了18%，算是创了个新高。充电最忙的几个服务区包括杭千高速建德服务区、郴州欧阳海服务区，还有常台高速嘉绍大桥服务区这些路段。看来开电动车跑长途的人，确实是越来越多了～#阿远说车#

75. 懂车帝测的纯电车高速续航，全程以120公里/小时巡航，满负荷。目前实测的，能够达到400公里以上的，就只有小米YU7。达到350公里实际续航以上的，只有理想I6,小米SU7和极氪7X。但我觉得小米汽车有啥可报喜的？这不就是整体续航极度拉胯吗？这有什么可高兴的，不就是整体纯电车啪啪打脸吗？四周都是矮子，稍微高一点就出彩，并不是啥好事。现阶段，国产车中真的没有一个能够均速120公里/小时，在高速实测能跑500公里的纯电车了吗？？？高速续航达成率最高的也就只54%，这里先不谈名次。那么多车企在宣发中说自家高速续航达成率很高，这还是秋天，天气还没到低温的时候呢，要是冬天上高速，零度左右的天气，全程开暖气回家过年，那不是真的续航只有理论续航的三分之一了？还不是一家两家，是普遍情况。五年前纯电车续航如此，五年后纯电车续航还是没有大的长进。这不就是油车的车主经常看不起纯电车的原因吗？最长续航的纯电车在冬天跑高速，三百公里就趴窝了？随便一个油车，在冬天都能全程开暖气，在高速上跑500公里。这几年，有些国产新势力到底在吹什么？宣发的时候说什么三电好，甚至是全球领先，全面领先，独一无二？什么赶超特斯拉，到现在，比使用6年前技术的特斯拉的能耗都高。国产某些新势力真的少点花钱宣发营销，天天上热搜，上新闻，花费大量精力/金钱“整治黑水军”，真的多花点钱做研发吧。这弄的什么事啊，什么时候能够让旗下的纯电车能顶着限速，实际跑500+公里的高速，再吹自己的续航技术吧。

76. #2026在高速服务区建超1万个充电枪#想想也挺难的，平时高速没那么多电车，大量充电桩闲置。而到了节假日，两级反转，电车排队充电甚至有人为了抢桩大打出手。现阶段这几本是一个无解的问题，只能等新能源汽车再多一点吧，有需求就会市场了。

77. 续航焦虑退退退！我的电车跨省自驾，300km不补能的真香时刻

78. 在江苏街头刷到乌鲁木齐新A牌照的绿牌电车，一台新疆的车，跨省近4000公里来到长三角。

79. 假期开电车长途自驾游？嘿，可别被老经验忽悠了！

80. 假期开电车长途自驾

81. 假期开电车狂奔800公里？2025国庆长途实测，惊喜与挑战全揭秘！

82. 假期开电车长途自驾可行吗？2024实测续航缩水/充电排队坑全说透

83. 明天出发！14天电车自驾看海，终于要实现了🌊

84. 中大型纯电高速续航实测

85. 高速续航打折、补能排队？长续航电动车的真实长途表现与补能策略对比

86. 高速续航的现实拷问

87. 上了高速才懂

88. 上了高速就会发现，600km不是纯电车的“黄金续航”！买车需谨慎

89. 电动汽车和燃油车哪个适合跑长途自驾游?

90. 自己开车回家，推荐油车还是电车呀？

91. 跑了一趟500公里的高速后，才知道电车和油车的3个区别，差距明显

92. 经历了1400公里的高速后，才知道开电车和油车的差别，都是真心话

93. 春节高速充电量暴增116%，电动车长途出行实现质的突破

94. 电车长途出行仍有3大障碍？实测真相

95. 节假日高速服务区充电站永远在排队，为什么解决不了充电难的问题

96. 标称续航710，实际只有429，国庆高速“充电难”全怪充电桩吗？

97. 1400万电动车国庆出征，为什么聪明人都在服务区外充电？

98. 错峰出行！“假期充电难”背后的原因与破局之道

99. 原来国庆最堵的不是高速，而是高速服务区的充电桩，为了先充比武

100. 高速服务区将增万根充电桩，充电焦虑终结

101. 自驾春运必看

102. 最快15分钟补能！北京高速服务区超充全覆盖

103. 2026春节自驾放心冲！9天高速全免费，新能源车充电攻略全讲透

104. 假期开电车长途自驾？2025年了，别再被老观念坑了！

105. 电车千里逐风行

106. 电车跑长途行不行？老司机实测

107. 电车跑长途别慌！掌握这几点，续航规划so easy！

108. 卖掉油车换电车，第一次上高速1100km，终于知道网上说的都是真的

109. 油电混动和纯电，哪个更适合跑长途？

110. 电车跑长途行不行？实测一下就知道！

111. 开电车跑长途慌不慌？这份保姆级检查清单让你安心出发！

112. 你认为假期开电车长途自驾游可行吗？

113. 跨城之旅，续航“抗焦虑”

114. 开电车跑长途

115. 腊月十四

116. 开新能源车回家过年，如何规划充电？看完这篇，路上少焦虑！

117. 试驾完朋友的电车,纯电汽车不能跑长途?我改观了!

118. 电车长途自驾体验

119. 电动车跑长途，是省钱还是遭罪？

120. #电车自驾行##高速换电##蔚来ES6##新能源汽车#趁着别人收假，景区不挤，来趟一趟单人单车的自驾游！

121. 开电车回家过年,里外都是人

122. 纯电车的万里远游

123. 卖掉油车换成电车，如今开了两年后，终于知道网上说的都是真实的

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128. 经历了2000公里高速以后,才明白电车跑长途的优缺点!!!

129. 纯电动汽车续航是否能满足长途出行需求?

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137. 时速120，纯电续航600公里的电车坚持不到3个小时，这是为什么？

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150. 朋友们，最近懂车帝实测的中大型纯电车续航排名出来啦！高速路况直接测，结果有点意外又合理——全新小鹏P7续航达成率82.2%稳坐第一！看看榜单，小鹏P7两款车型直接包揽前二，续航达成率都超80%，实测高速能跑674km和569km。我们电车日常用车最怕续航虚标，但小鹏直接反向虚标，实际跑起来比官方还靠谱，长途出行不用老盯着电量焦虑了。我个人觉得，买电车不能光看官方续航，实测才是硬道理。如果你在选中大型电车，追求续航实在、用车省心，小鹏P7绝对值得试驾，开过就懂什么叫“续航不虚标”！ #小鹏汽车 #小鹏P7续航一如既往地扎实

151. 北京→上海！体验2600公里的绿色回家路

152. 京沪高速刘老庄服务区充电站“满百”升级，苏北充电中心迎战春运

153. 高速实测：600km纯电续航真够用吗？

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155. “高峰根本不够用”！高速服务区充电桩要叫号，有广州车主排到49号：排3小时才充上

156. 换电快还是充电快？多一种补能方式重要性，春节高速补能#蔚来 #蔚来换电 #春节高速服务区充电 #多一种补能方式的重要性 #高速

157. 高速服务区充电桩大调查：排队4小时充电1小时，新能源车主崩溃

158. 🚗电车高速续航虚标太坑了！开新能源电车上高速，最让人崩溃的就是里程虚标。明明表显续航300多公里，实际跑下来可能也就200公里出头。续航达成率完全是未知数，受气温、风速、个人驾驶习惯等各种因素影响。上一秒表显续航还有200多公里，下一秒可能就锐减到200公里以下，这种不确定性真的很折磨人。现在已知高速续航达成率比较高的电车，宝马i4算一个，官方标定续航633公里，实际高速续航537.8公里，达成率86%。特斯拉Model3紧随其后，官方续航713公里，实际高速续航568公里，达成率79.7%。不过这些数据都是在极其理想的驾乘条件和环境温度下测出来的。如果气温下降五六度，车速提高10-20公里每小时，续航里程会明显缩短。更要命的是，你永远无法准确预估车辆实际还剩多少续航。之前就遇到过车主误判续航，在距离服务区只有两公里的地方断电抛锚。车主为了不花高额拖车费（起步价380元，超出10公里后每公里加收18元），竟然选择自己推车走了两公里到服务区。这种情况油车完全不用担心，没油了可以让救援送点油，自己开去加油站就行，费用比电车救援低很多。 #电车#新能源汽车#汽车吐槽

159. 电车跑长途，终于不被坑了！从800公里实测看这些避坑指南

160. 春节倒计时，开电车回家的小伙伴举手让我看看～今天这份电车返乡攻略，专治里程焦虑！领充陪你安心到家

161. C11秋季续航达成率94%先说结论：C11增程纯电续航达成率：有高速路段参与81.7%，没有高速路段参与94.4%。通勤距离：每日通勤近百公里；通行条件：早上有拥堵的学校路段，固定的 44 公里高速路段和剩余的国省道；车辆设置：空调 24℃，风速 3 档；我的 C11 增程 180 公里纯电续航当电车开，基本 180 公里的续航实际行驶了 115.2 公里之后表显剩余续航 39 公里，达成率 115.2/（180-39）=81.7%，电耗 15.8kwh/100km，用时 133 分钟。这样配合家里的充电桩基本每周在家充 1 次电，在公司充 2 次电完全够用！最近一次长途出行长兴到苏州沿着太湖边的滨湖大道来回也就 200 公里左右，实际行驶了 160.4 公里之后表显剩余续航 10 公里，达成率 160.4/（176-10）=94.4%，电耗 13.1kwh/100km，用时 245 分钟。其实最终在纯电剩余 6 公里的时候增程器启动了，所以我们第一批的 C11 增程纯电续航还是很扎实的。总的来说，含高速路段续航达成 85%左右，纯低速路段的续航达成 95%左右，这个续航达成率已经很满意了。而且用电真的很省，暑假跑了些长途用油的情况下，综合能耗成本每公里不到2毛钱。#我的零跑生活

162. 特斯拉自驾,充电攻略🔋

163. 长途自驾党实测：星海 S7 续航真的抗打

高速续航达成率与补能效率，才是电动车跑长途的真实门槛

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