抓住了流量密码，上汽通用五菱的国民神车到底是不是“老头乐”？

上汽通用五菱这几年确实是抓住了流量密码，2月21日，上汽通用五菱正式公布了宏光MINI EV家族的最新销售数据，至2024年2月，宏光MINI EV家族实现累计销售超120万辆。

让人惊讶的一组数据：从2020年7月上市起，宏光MINI EV曾先后七度登顶全球新能源单一车型销量冠军，在微型纯电车市场的份额占比一度达到75%。

在2023年11月中旬正式上市的第三代马卡龙，目前已经成为宏光MINI EV家族销售的又一支生力军，这款车型从上市首周便收获了5000台销量。2024年1月，第三代马卡龙在200km续航段微型电动车中实现50%的市场份额。

宏光MINI EV刚刚上市的时候，很多人都认为这款车型不过是一款老头乐而已，但是客观的说，宏光MINI EV车身短、好停车，起步加速尚可，关键是价格低廉，确实拉低了纯电动汽车的入门门槛。与其在刮风、下雨、冰雪的天气骑个电动车受罪，还真不如买个宏光MINI EV这样的小车代步，有空调暖气，安全性也比骑电动自行车要强。

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不过，也正是因为价格低廉，所以宏光MINI EV的底盘确实是有些寒碜，牛车实验室曾经评价：“整个底盘后部看起来格外空旷，有点快递三轮车的感觉”。而且这款车型的底盘只有部分焊接处有一些涂胶，绝大多数地方都没有密封胶处理，基本上所有的管路电线都处于暴露的状态，一旦发生磕碰或者经历涉水，极有可能导致车辆瘫痪和损坏。。

另外，宏光MINI EV安全气囊的缺失一直备受质疑，而除了安全气囊问题，在网上也有不少车主们对宏光MINI EV充电故障、电路故障、驱动电机故障、压力轴承故障、动力电池故障等问题进行过投诉。

在宏光MINI EV家族取得了巨大的成功后，上汽通用五菱又推出了五菱旗下首款五门纯电汽车五菱缤果，这款车型的定位比宏光MINI EV要高一些，当然售价也更贵，指导价达到了5.98-8.88万。而且这款车型的底盘在前方电机下设置了塑料护板，可以保护藏在里面的电池线束，但是塑料的材质应该到底有没有效果恐怕就要打个问号了，可能更多的作用是是防尘吧。

前几天在网上看到一张雅迪电动车对撞五菱缤果的图片，从图上看，貌似雅迪更胜一筹，五菱缤果的左前方保险杠和翼子板出现了巨大的撕裂破损，不知道左前大灯是不是也有损伤，虽然这张图并不能证明五菱缤果有多脆弱，但两车损伤对比如此明显，也让大家对雅迪的质量更有信心了。

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