码表用户的绝佳选择——迈极炫CBL1600正向吊装车灯+SEEMEE 50尾灯组合

入坑骑行以来，买了不少装备，也走了不少弯路。其中，自行车车灯的选择就是如此。当初是本着买个便宜带截止线的车灯能用就行，购买了一款德规车灯，使用一段时间后就闲置落灰了。之所以会这样，是因为当时没有考虑到灯的体积、拆装便利性、颜值等因素。后来入手了迈极炫CBL1600前灯和SEEMEE 50尾灯，价格虽然贵了一点，但使用体验是真的提升明显！

产品细节

迈极炫CBL1600有黑、白两种颜色选择，考虑到我的自行车是深色的，我选择了黑色款。这款灯最大特色是使用了透镜设计，可以切换远光、近光，支持正向吊装，可以安装在码表架下。从上往下看，小巧的车灯完全隐藏在码表下面。可惜我的车不是全内走线，不然看起来会更加整洁，颜值更高。

迈极炫CBL1600做工精致，Type C充电接口，防水等级达到IPX 6，即使遇上下雨也无须担心。机身采用了铝合金材质，既提升了质感，也能更好地散热。毕竟，这是一款1600流明的车灯，最大亮度下发热还是比较明显地。这款灯电池容量为4000mAh，最高亮度续航约3小时，中等亮度6小时，最低亮度11小时。电源键也可显示剩余电量状态，21%~100%的电量是绿灯常亮，11%~20%的电量是红灯常亮，低于10%的电量时是红灯闪烁。

迈极炫CBL1600采用GoPro快拆结构，在不用时可以取下。新款的卡扣针对之前的问题已经进行了加固处理，安装到位后可以听到清脆的咔嗒声，相当稳固。要取下车灯，需要用点力按压完后推。不足的是没有吊绳，如果还是担心车灯会松动，也可以取淘一个金属卡扣替换掉车灯自带的。

这款灯还支持无线控制，圆形按键长按开/关机，开机后单击切换模式，双击切换近光灯/远光灯，方形按键可以一键调至最亮。

迈极炫CBL1600附带有一款码表架，非常厚实，不用担心承重问题。我的IGP码表原厂支架要49元，觉得太贵就买了一款29元的，安装后会有一点松动，码表不是正对前方看着难受，搞得我老要去摆正。用迈极炫这款支架，码表装上后严丝合缝，非常nice。

选择SEEMEE 50尾灯是看上它的外观，不论是白天高透光学导光条，还是夜间的灯光都好看！这款灯使用了PC+ABS材质，尾灯尺寸为65x14x27mm，通过橡胶带安装在车坐杆上，同样是IPX 6防水。电源键同样集成了电量提示灯，提示状态和CBL1600一样。而且，这款灯支持团队骑行模式，当多个SEEMEE 50尾灯互相靠近，尾灯将自动同频闪烁，最大化警示红光。

使用测试

自行车车灯并不是越亮越好，还需考虑对对面行人、车辆的影响。好的车灯应该不仅亮度要够，还要有明显的截止线，减少眩光。

上图左侧是我以前用的车灯效果，可以看到截止线不是很明显，两侧泛光明显。迈极炫CBL1600的截止线很明显，扇形光斑轮廓清晰。

迈极炫CBL1600有三档亮度调节，上图是在绿道路灯下的照明效果。大多数人夜骑都是在有灯光的地方，一般开中等亮度，既能满足照明亮度需求，又兼顾了续航。

市区道路灯光要比绿道的亮一些，这是中等亮度照明效果。

在路灯被树遮挡地段比较暗，也是城市夜骑最需要车灯的地方，中等亮度下已经可以看清楚路面的状况。

在野外没有灯光的地方，可以切换到远光模式。和近光对比，远光明显照得更远，截止线也更高。

尾灯采用了COB灯珠，最高亮度50流明。260°大范围警示，即使转弯也能轻易被察觉。灯内置智能环境光传感器，智能模式下会根据环境光强弱自动调节亮度。内置3.7V 430mAh锂电池，团队模式续航可达30小时，呼吸模式续航10小时。

结语

随着夏天来临，天气越来越热，选择夜骑的人也越来越多，配备车灯是非常有必要的。迈极炫CBL1600不论是亮度还是光斑控制都非常不错，截止线设计既满足了自己地照明需求，又不会让对面行驶的车辆和行人被灯光影响导致有安全隐患。而且，远光和近光于一体的设计，让这款车灯适用的场景跟广泛。

这套车灯组合虽然使用体验很好，但也不是没有缺点。由于远光+近光的透镜结构，光斑中间有一点色差。另外，尾灯没有刹车感应，白天骑行稍显不足。

总的来说，虽然价格稍微贵一些，迈极炫CBL1600+SEEMEE 50组合依然是个不错的选择，特别适合码表用户。当然，你也可以单买前灯或者尾灯。

最后，问个题外话，大家2024年骑了多少里程了？