器材相关 篇一：海外车友都骑什么自行车？日本富士山爬坡赛男子组战车赏析

海外的邻国日本最著名的业余赛事——2023年富士山爬坡赛前些日子落幕了，照例为大家来介绍前三名的战车，看看今年有何不同。

首先是男子选拔者组（精英组）的前三名。

细节介绍

冠军是来自群马狮鹫车队的Sohei Kaneko（金子聖平），他的战车相信大家非常熟悉，一代经典气动车架Canyon Aeroad CF SLX，与池田隆人的相同，根据圣平的说法：“像富士山爬坡这样的告诉比赛，气动也很重要，所以我选择了气动+轻量化的组合”。

通过上面的这张图就能看到这位冠军得主的车上有非常多的我国自行车品牌的产品，轮组来自应该银贝斯旗下的HYPER无极轮组，碳纤维辐条在爬坡中还是具有刚度的优势，整体轮组比较轻量。

轮胎为Vittoria Corsa Speed 23C，好路爬坡的必选。

佳明EDGE130码表绑上管，减重一个码表架，同时风阻也很小。

把带也绑的比较极限，中间的部分是电工胶布。

Ultegra R8050的后拨更换了同样来自我国的Sigeyi OSPW大鸡腿导板，为黑色的整车带来一抹骚气。

曲柄为Elilee XXE，同样来自我国的品牌，非常轻量，功率计为Faver Assioma锁踏。

齿比为53-39T牙盘搭配11-32T的飞轮。

亚军是田中雄二，他的车大家应该也非常熟悉了，车架是队版的Cannondale Supersix Evo，不过是上一代。

把组为Pro Vibe Aero气动弯把，码表还是佳明的Edge530。

基本已经做到了STS的设定，把立为DEDA ZERO 100。

这辆车没有什么特殊的改装，就是比较常规的搭配。

Shimano DA 9100P的牙盘，52-36T的齿比，套件也是R9170一套。

轮组为闪电的Roval Alpinist爬坡轮，轮胎为马牌GP5000，都是性能不错的实用款。

田中谈自己换车的原因，最近从闪电的Aethos换成了超六，虽然重了600克左右，但是气动性好了不少，对富士山这样的高速爬坡来说有不少好处。

第三名是Yuji Itako板倉 雄二，他的战车是基本没有什么变化的Scott Addict，这款车在以前也做过介绍。

为了轻量化改装不缠把带，手变套也不使用了，最轻量化的RED机械变速套件。

MCFK的坐垫，已经随着时间的推移而掉漆变色。

老款的ZIPP 202圈刹轮组搭配了超级轻量的Veloflex Record外胎。

已经有年代的ROTOR 3D+曲柄，Time轻量化锁踏，。

搭配整车涂装的黑红线管。

这辆车的重量仅为5.6KG，由于不是UCI的规则下的比赛，因此不受6.8KG的限制，这也给了车手们很多改装空间。

能看到这么多国产配件出现在外国车友的车上，火锅还是非常欣慰的。

之后火锅会为大家介绍女子组的前三名。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～