陈震质疑小米冬测第一？

凛冬将至，以往这个时候是新能源车的生死劫、车主们的噩梦，而现在成了各大车企秀肌肉的好时节。

这不三垂平台都没闲着，汽车之家率先开启了小米YU7、特斯拉Model Y、理想i6的冬季续航测试。

意外的是，小米YU7得了续航里程和达成率双第一。

并且，在北京10度温度下，续航干到了687公里。

“双第一”，看到这成绩，是谁，谁会不高兴？

随后，雷军就转发此微博。

本来是高高兴兴一件事，结果由于雷总一则转发，瞬间把自己和小米汽车又推上了风口浪尖。

不知是“小字”后劲大，还是网友被“忽悠”怕了。造成网友总喜欢拿着放大镜看雷式语言魅力的表达。

离立冬还有好几天，现在测什么冬测？

冬测不应在零下才可以，低温10度的数据并不准确，电车续航需要在零下10-20度测试才会有一些参考价值。只有东北地区需要零下20-30度，这个时候才能检验电车真实的续航能力。 

看热闹不嫌事大的陈震也来“火上添油”跟了一把，吐槽“三台车用的都是磷酸铁锂电池，理论上0℃- -10℃续航才可能会有衰减。

所以……10℃的气温叫冬季测试不太合适吧！

随后，陈震晒出日历截图，并表示：“下月7号才立冬……”各位网友，您怎么看？

意图很明显，就是在说雷总转发的微博存在“虚假宣传”。

紧接着，在10月29日，“小米冬测质疑”登上热搜后。

陈震又补发一条：“这并不是小米的冬测，而是汽车之家搞得所谓‘冬测’，我个人觉得在10℃气温条件下，这就是个普通的三车续航对比测试，而如果加上‘冬测’或‘准冬测’，就比较容易误导消费者了……”。

到底，这次汽车之家冬测数据值不值得怀疑呢？

汽车之家解释到，10℃覆盖了长江流域及南方地区冬季高频用车场景，涉及全国 60% 人口，数据对非严寒地区用户更具实际参考价值。

测试报告已明确标注 “准冬测” 及具体温度条件，不存在隐瞒，数据符合当前中国环境要求。

感觉汽车之家回应也没毛病。

甚至也有网友调侃，谁规定冬测一定要在0度以下，广东的冬天还20℃呢！

实事求是的讲，一方面北方寒冬的确不是这个温度，不同温度段拼比出来的冠军参考性或许并不大，另一方面其实消费者其实早已被各种各样的测试搞的有些应激，而且对车圈的营销及宣传已经产生了厌恶情绪，所以本次才会如此抵触。

但此次更大的风波点在哪？

在雷总身上，雷军转发微博时，把10度准冬测续航测试成绩博文表述的“准”字去掉了。