2026年伊始，一场由宝马领衔的车圈大降价席卷而来，单车降幅超30万。这不仅是简单的促销，更是市场激烈竞争、消费预期变化与行业压力的集中体现，揭示了车企在新一年面临的严峻挑战与生存困境。
智能速览
宝马率先打响新年降价战，最高降幅超30万。
超过20家车企跟进入局，涉及76款车型。
元旦假期销量未达预期，车企面临巨大订单压力。
宝马2025年在华销量下滑超11%，品牌光环减弱。
2026年预计有173款新车上市，市场竞争将空前激烈。
精华内容
这场由豪华品牌发起的降价，并非简单的促销，而是车市淘汰赛进入白热化的一个信号。
豪车带头降价
新年降价潮的领头者，竟是深耕汽车界几十年的宝马。其对国内31款主力车型调价，其中i7 M70L单车降幅高达30.1万元，堪称“跳水价”。这一举动让不少自主品牌为之震惊。
此举背后是宝马在中国市场面临的巨大压力。2025年1月至9月，其在华销量为46.5万辆，同比下滑11.2%，是其全球主要市场中唯一出现两位数跌幅的地区。曾经热销的宝马5系，在2025年8月销量不足8000辆，远落后于奥迪A6L超1.2万辆的表现，昔日的身份滤镜正被国产车冲击得日益黯淡。
销量遇冷促内卷
车企集体降价最直接的原因，是元旦假期不尽人意的成交量。受购置税政策和地方补贴细则未完全落地影响，有用车需求的消费者大多已在去年提前下单。元旦期间，门店咨询量大但订车量少，不少车企的订单量相比2025年12月周末甚至下跌了50%以上。
面对压力，除了宝马，特斯拉也给出了空前力度的优惠，Model Y L首次推出5年0息方案。小米、尚界等新势力也纷纷跟进，推出低息政策和高额补贴，一场围绕销量的新年“开门红”争夺战就此打响。
未来竞争更残酷
尽管年初降价有望刺激一波购车潮，但2026年的汽车市场前景依然被许多分析机构认为是“相对悲观”的。一方面，今年预计将有173款新车型上市，创下历史新高，市场竞争将进入白热化。
另一方面，市场需求正趋于饱和。过去两年的“以旧换新”政策已透支部分需求，而2026年车企不仅要面对补贴退坡，还要应对锂电池等原材料涨价带来的成本压力。有分析预测，排除出口因素，2026年国内车市批发销量可能下滑7%，行业淘汰赛已进入最后阶段。
这场史无前例的降价潮，是车市进入深度洗牌阶段的缩影。经过2026年的残酷淘汰赛，存活下来的车企将推动行业迈向更健康的发展新阶段，但谁又能在这场决赛中笑到最后？
关键评论
有评论一针见血地总结车企困境：降价是找死，不降是等死。
不少消费者认为，此次降价潮背后是国产新能源车企崛起带来的积极影响。
有网友犀利指出，宝马在降价潮中除了品牌标，已无更多优势可言。
