国庆后首保，首次小长途游深圳，纯电车长途如何才靠谱（元pro篇三）

创作立场声明：以上商品均为自费购买，没有任何利益相关

夭寿啦～比亚迪带头嘎韭菜啦～！苦等秦dmi5个月不到，退一步为比亚迪接盘！（元pro篇一）创作立场声明：目前订车中，预计7月底到车，无任何利益相关，到车后还会有后续篇购买理由本人于3月10号在比亚迪某4S王朝店订了秦plusdmi55丐（尊贵）版，合同已经写了提车日期为5月10号，结果一拖再拖。销售实在被催得没办法，说是7月底会有55旗舰版到店，虽然你的55尊贵是本店第一台，但是不确定什HUAJEE| 赞84 评论199 收藏120查看详情

半个月的提车体验，无家用桩也能溜得风生水起（元pro篇二）油车党和不差油钱党可以直接右上离开实话实说，口里三句不离不差油钱，充电浪费时间浪费生命的可以直接右上离开，不用秀存在感，不同道。因为本人买这辆车6个理由就是：很差油钱，很差保养钱，很多时间可以充电，支持国产，纯电驾驶体验好，以及穷。有问题可以直接问，能答我都会尽量回答，请不要开喷，我玻璃心。基础答疑HUAJEE| 赞183 评论402 收藏219查看详情

以上为元pro系列，从买车原因，价格，初体验。如无意外（非重大事件）应该不再更新这个系列，即使更新也是针对“纯电车游记”这类题材更新。毕竟车是2021年3月出的，下年又有新款，再更新也是过期的购车信息，本篇打算说一下游记，以及对纯电车跑长途的建议，高速充电桩为什么不足，汽车保值率骗局，以及值得购买纯电车的人群。

佛山to深圳

出发前

出发前拍了个照：
出发前跑的就是城市道路，最近50公里电耗11.4度/百公里
10月1号06：49分，89%电量，360KM预计续航

当时跑的路线，135KM

当时规划的路线，135KM

到达熄火

到达剩余50%电量，预计续航200KM，当天高速续航打8.4折，感觉挺满意，全程24度空调。

熄火时间10：07，当天比较塞车，基本高速只有沿江高速可以跑110-120之间，其他时段都是60-100，不是车开不快，而是黄金周的高速就是这样，短短135KM，有3次交通事故，都是3-4车连环相撞导致3次道路拥塞。希望广大司机注意车速和跟车距离，很多流氓式变道只能保持跟车距离和降低车速才能避免。路怒症老哥就一怼，确实对方全责，但是你的黄金周也泡汤了

深圳游：小梧桐山与仙湖植物园

现在想起两行泪，平时运动不多，以为不就是一个小山加个小公园，结果走断腿

路线：小梧桐山登云道入口开始爬山，爬1380m后小团伙感觉有点累了，就下山到弘法寺拜了一圈（从小梧桐山进入仙湖植物园不需要门票），弘法寺本来就在仙湖植物园内，拜完之后逛了半圈仙湖植物园，腿断，太阳下山，回家

登云道

半山腰风景

下面这个就是弘法寺

弘法寺并没有拍照，懂的都懂，非常值得一去，里面的万佛寺初略估算了下可能真的有一万个佛

小梧桐山爬起来相当舒服，风景好，空气好，下面就是植物园，仙湖，水库。半山腰后山风不断，十分清凉

仙湖植物园-罗汉松园

仙湖植物园真的比我想象中大好多，比广州白云山要大，整个仙湖植物园在群山之内，风景，环境，非常棒。罗汉松园，化石园，盆景园之类，除了有各色植物，还有专门为之设计的园艺。对于20元门票来说，超值。徒步休闲亦或带小朋友增长见识，也是极好的

罗汉松园2

罗汉松园3

盆景园

水榭楼阁皆有盆景-盆景园

沙漠园区

剑来

天不生我 ，，咳咳，串戏了

泡泡池

化石园

上面的长得像枯木的，都已经变成化石。

化石园2

化石园3

镇楼图的仙湖

汽车保值率骗局

有点标题党，但是除非买了车5年内卖，不然很多时候都是数字陷阱。懂一点经济学的值友应该知道，现金是有时间价值的。

10年前的10万，不等于现在的10万。20年前的10万，更远不等于现在的10万。现金必须要算贴现率，贴现率也和通胀相关。贴现率这个概念不懂的可以百度一下。通俗点来说，可以理解为，我十年前问你借了十万，今天还你十万，你亏了吗？亏了多少？ 是不是感觉自己亏了一套房

10年前10万买飞度，现在能卖3万，那3万是不是真的是十年前的3万。

如果理解这个概念的话，纯电车保值率，与燃油车保值率的差值，并没有那么大。很多人的经济账，尤其是10万左右家用车经济账就是，纯电跑多少公里，才能跑回燃油车和纯电车之间保值率的插值。

与之同时，纯电车省下的油钱，也需要计算贴现率，例如我现在的车跑了1万公里（目前3个月跑了3000，1年按1万计算），换算油车油耗，大概省了4000元（0.5元/公里-0.1元/公里），但是这4000元，相当于10年后多少钱？明年再省4000，又等于10年后的多少钱？换算下来，10年省下了数字上的4万元，是否是真的4万元（到底是吃了几碗粉 ）

所以，除非是经常卖车换车，并且是10万元车左右的人才需要考虑保值率（越贵的车越不保值，越有钱的人越不考虑保值率，越经济 的人又越不会经常换车，这本来就是一个死循环）。如果你打算买车用8年10年，用保值率来作为购车指导的，就是一个骗局。

高速公路的充电桩永远都会不足

继续标题党 ，其实高速公路的充电桩只会在春节和国庆才会不足（免费，黄金周）。120KW的充电桩一个桩几万块钱，还要算上场地费。资本不可能花大资金来布置高速公路充电桩，平常闲置率很高，仅有春节，国庆可以达到高峰。

春节，国庆，高速公路拥塞。平常时段，高速公路大部分时候都没什么车，这才是最大的矛盾 。

假如就喜欢黄金周跑长途

这个时候，要避免进入高速公路充电站，应该沿途去周边城市充电。反正黄金周高速免费，下高速去充电，总比堵在服务区充电现实。
虽然我本次从佛山去深圳的小长途并不缺电，但是地图上，佛山到深圳，途径周边大城市有广州南沙区，东莞，如果真需要充电，应该下高速进入城市周边充电才是黄金周出行的优先选择。

总结

目前感觉的优点有几个
1.省钱，真的省钱，即使用公用电桩（绝大部分情况下我都是用公用桩，在岳母家装了私桩，但是反而不太想用，慢，也没有省太多的钱），每公里也小于0.1元，高速路段15度电/百公里，城市路段10-11度电/百公里
2.动力回收很方便，这个并不仅仅说节能，而是在大部分情况下，除非急刹或者红绿灯，只需要松开油门就可以大幅减速，少踩刹车真的省心。

3.电量比想象中实用，南方城市道路实际续航在15-36摄氏度下，可以超440KM（电池包充满一共50度电），黄金周的拥塞高速，续航8.4折。非黄金周高速估计可以7.5折（50度/16度*100公里/401公里）左右，11月去韶关或者桂林再测一下 。

4.保养便宜，10月12号去做了首保，剩下3次免费保养，1年或12000公里保养1次，比亚迪app里面标注保养费用是230，这个应该是最高价（例如北上广）。佛山这边4S报价180就可以（裸价，可能套餐更便宜）

缺点：
10万左右的小suv的地盘，转向的时候比同级轿车的稳定性要差点。佛系开车还好，如果是穷飚车党，还是飞度吧。