#原创新人# “月入两万”——有一种职业叫无人机飞手

说到无人机飞手，很多人首先想到的是高工资，前景好，市场很缺。每次张大妈这边有人晒无人机下面就由人评论：“晒无人机先晒证”，还有网上各种培训机构利用网络媒体大肆宣传：无人机飞手空缺、高薪，而且随便玩个无人机也必须考证，不然就是黑飞。给大家普遍的印象就是玩无人机要考证，飞手很缺，市场需要飞手，考个无人机执照就能走上人生巅峰迎娶白富美。

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上百度搜索一下“飞手”，各种媒体宣传都是月入2万或是月薪十万

但是，在百度搜索的不一定是真的 你懂的（回想去年的“魏则西事件”）。

案例：

曾有媒体曝光过深圳某AOPA培训机构：一个叫吕小波的人，他报考的无人机考试挂了一科，补考的事情刚忙完，就马不停蹄地投入到维权之中。原来学校口头承诺培训无人机组装、调试、保养和维修，但他毕业后几乎什么都没学会，更别提找工作了，他认为这2万多元培训费花得很不值。

这不是个例，而且有很多这样的例子，花了数千甚至上万元的培训费 ，最终给他们带来的不是高薪和让人羡慕的工作岗位。

当这些新手给培训机构交学费前，培训机构给你的保证是就业绝对没问题，毕业就能立即就业拿高薪（还记得今年315晚会吗，和315报道的月嫂办证机构，月嫂培训，一个德行），可现实是当学员把学费交了，考试通过了，证照也拿完之后，等着他们的不是2万元的高薪，而是月薪5000元（深圳）且有跟你同样水平的一大群人在竞争这个岗位，原来梦想很丰满，现实很骨感 。飞手不是想象的那么赚钱，而且市场缺的不是你这个几个月甚至几天培训就拿证的飞手。

现状：

现状就是任何单位都没资格给无人机飞手颁证！！！

现在媒体大肆宣传和大多数飞手学的是AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会）。AOPA对外宣称是唯一受中国民用航空局委托实施＂无人机飞手＂培训合格证管理的机构，但是在我国是没有法律依据的。目前从国家层面还没有正式出台任何一部关于管理或规范无人机职业或专业的法律法规。

得到民航局的授权就意味着有向无人机飞手颁发飞手证书的资质么？民航局并不会直接来管无人机的，民航局要管的是民航的飞行员还有通用航空的飞行员，而且在空管部门进行飞行计划的申请和报备流程相当复杂和繁琐，对无人机适用性差。所以未来管无人机这一块只能是其他部门，很可能是公安局。

而且这种行业协会所颁发的证书根本不具备任何权威性（例如：汽车驾驶执照是交通管理部门颁发，不会是XX汽车协会颁发）。如果你在一个地方飞无人机，被警察抓了，你拿这个证出来是没有用的，因为警察不知道这个做什么用的。因为它和驾驶证不一样，驾驶证是交通管理部门颁发，国家认可，而无人机驾驶证就是一个协会发的，国家不承认。

所以，现状就是无人机培训机构大多是能忽悠多少钱就是多少钱，而且价格远远超过考一个驾照所需的钱，这样好赶在国家法律法规出台前大赚一笔再说 。

市场需求：

无人机行业应用方面：植保、航测、巡线、警用、影像拍摄等。

在无人机行业应用领域，大多数企业是不具备飞控开发能力，大多数是以组装为主，这就导致企业对飞手的要求便是熟悉市面上常见飞控的安装调试，所以就要求无人机飞手能有独当一面的能力。这种能力是目前培训机构用几个月甚至于几天的时间是教不出来的。

那些真正拿月薪过万的飞手，有的入行5-10年，各种模型都飞过：电直3D、固定翼、多旋翼、穿越机等等，在公司负责各种组装调试试飞。这类飞手几乎都是航模发烧友，大多都DIY过不同类型的航模，在组装、调试上各个是能手，出现问题能立即找出解决方案。他们的经验就是——积累，包括飞行时间、组装技巧、调试经验。只要用得上的，就拼命去积攒，消化，直至变成自己的本能。所以不是每个飞手都能拿高薪。

总结：

如果你真的想成为一个月薪一两万以上的无人机飞手，就不要太相信那些培训机构的网络宣传，看看就行。首先是你必须非常的热爱无人机，一个牛逼的无人机飞手绝对是站在一堆飞机模型的残骸上的，正所谓：“不炸机不飞手”。最后，祝大家好运！！