用了十来年的闪电座包，大妈帮我来更新----小测Specialized Power ARC

闪电这个自行车品牌在自行车技术上一直属于行业创新和领先者：通过自行车风洞等试验最早一批后上叉下移设计，以至于目前各品牌顶级车架都这个方向设计；车身装备座包也是通过人体工学进行设计，我用了十多年的经典Romin evo expert，屁感非常之好，随后2015年左右开始推出power系，“短鼻”几乎可以说炸裂的设计，记得当时我看到第一观感就是……审美无力，当时流行的是类似飞贼等流线延伸造型，很战斗的线条，用视觉延展带出更战斗的公路车味道，可power以其优秀使用口碑（屁感一级棒），消费者使用率超高，慢慢接触多了，审美也就接受了这种设计。

power系列在设计上将后部支撑位置加宽，提供更好支撑力，以及骑行时座包鼻端可能会造成大腿内侧磨损（比如我这种胖子）等情况，鼻端也仅仅是需要持续高功输出，人体会往前坐一下，日常使用较少，所以这个系列将鼻端长度优化，目前诸如崔克、捷安特均推出自家短鼻座包，可以说得到业界和消费市场的认可。

power有三个大系列：power，power arc和 power mimic，每个系列又有四五个不同的等级，这次众测产品就是power arc expert，arc系列的基础款，包装比较简单，一张卡纸，一张吊牌，卡纸上的贴纸是型号。

右侧是基础参数了：143mm宽度，另外还有155mm宽（168很少见，甚至听说有153，我没见过），合适的宽度参数能提供更好骑行感受，至于怎么测量，闪电专卖店有小工具，分分钟解决。

往下公路向使用（其实山地、铁三也可以使用）、2级填充物、钛轨。

底板是复合材料，钛合金坐轨也进行了黑化，底部小吊牌就是说明比常规坐垫在鼻端短了3cm，另外在底板尾部还有宽度的标识。

还有两个小孔，支持闪电自家SWAT下挂配件。

老车友都知道配件重量虚标的问题，嘿嘿，官方重量143mm是243g，155mm是256g，实测如下：

和常规romin对比，短鼻是不是很明显，romin陪伴了我十来年，也是钛轨，皮质已经发黄并且磨损严重，在此再次感谢值得买~

一般座包都是中空设计，这个不用过多说了，两侧都做了打孔处理。

车子也有年头了，现在感觉骑车越来越返璞归真，过了折腾器材的年龄，现在就想和三五好友踏踏实实骑骑车，甚至经常码表不开或者就看个时间，这个落差目前还能hold的住，看着还蛮战斗~。

其实在短鼻系列里，arc的外形还是相对于接近传统座包，但又比power将前端收窄，更适合腿粗的用户……减少大腿内侧摩擦。

鼻端型号标识，坐轨也有“hollow ti”以表示自己钛轨的身份，尾部是“body geometry”，人体工学~

相比于普通座包，这款产品坐轨支撑会高一些，所以更换产品后还是需要进行微调高度、前后等。

而且缩短鼻端，如果按照日常视觉认知安装可能会找不准位置，座包上也有个居中标记，就是中间两侧各有一个小杠。

座包不是纯平面，在支撑点后部微微上翘，更好托住臀部。

车身装备中和人体接触最多的一个是车把一个就是座包了，没有一个安心稳定的支撑怎么骑得远骑得快，闪电座包我已经使用十多年，这次收到众测产品从支撑性到屁感都是一如既往的稳定，短鼻座包我也不是第一次使用，相比于普通款式舒适性的确很好，如果日常休闲办事，不穿骑行裤也不会有不适感。

2级填充，支撑性和薄厚（重量）取了适中的位置

专业自行车运动员都精瘦，咱业余玩家并没有多少是他们那种身材，所以power arc鼻端除了短了一点，也进行了收窄，更适于我这种腿围较大的用户，减少摩擦。

如果对重量不太满意，追求轻量化，arc里只有入门的这个expert是合成材料底板，往上的三个型号均是碳板，其中顶级sworks碳板+碳轨。

虽然不轻，可我有很多颜色呀~

最后，有一定经验的车友都知道没有任何一款座包适合所有人，所以还是得自己的屁股决定买啥。