赛季结束半个月，很多人以为WorldSSP的故事讲完了。但真正的戏肉不在颁奖台，而在测试场：10月30日，张雪机车与Evan Bros车队的米萨诺三日冬测已经开跑，新赛年提前来了。哔哩哔哩
班底先定了：两个"扛过雷"的车手都留下
收官后的第一个官宣来得干脆：10月23日，张雪机车确认2027赛季沿用现有车手阵容——53号法国人德比斯、64号意大利人卡里卡苏洛双双留队，官方说法是将继续推进赛车开发工作，向更高的目标发起挑战。哔哩哔哩微博
这个决定在车迷圈炸了锅。10月20日B站一条"明年谁能争冠"的讨论视频拿下687个赞、151条评论，几乎全是围绕二号车手的争论，一条39赞的高热评论说得直白：“卡里卡必须和德比斯一样进入第一梯队才有保障”。这条评论，代表了相当一部分人的焦虑。哔哩哔哩
成绩单其实很硬核：六冠、九登台，全是德比斯一个人拿的
先把账摆清楚：2026赛季12站24场比赛，张雪机车作为首年参赛的新军，拿下6个分站冠军、9次登台，而且这6场胜利全部出自德比斯之手——3月底葡萄牙站两回合包揽、5月匈牙利站与捷克站连拿三冠、6月意大利站添上第6冠，之后再没有赢过一场。微博微博
代价就是年底的积分板：德比斯在收官战前就数学锁定年度亚军，车队埃文兄弟370分排在冠军车队521分之后；制造商榜上，雅马哈481分封顶，杜卡迪362分第二，张雪机车310分第三。创始人张雪在10月30日的复盘采访里说得直白：“第一年能获得这样的成绩，对自己是一个交代。”。哔哩哔哩微博微博
米萨诺冬测的关键词：一套新米其林轮胎
冬测现场最有信息量的细节，是车队和车手正在学习适应新的米其林轮胎，有车手甚至半开玩笑：必要时可以睡在车里。为什么这么拼？因为轮胎一换，老厂牌的积累和新军就站在同一条起跑线上——对落后151分的追赶者来说，这是唯一能"洗板"的机会。哔哩哔哩
至于争议不断的BoP（性能平衡），官方口径是先用冬季测功数据确定基础限制，再用统一电控记录的赛道数据持续比较，吃尾流等会扭曲性能判断的圈次还要人工筛掉。规则解释摆在那里，但车迷的信任赤字还在——与其争论水端没端平，不如把冬测圈速刷到谁都端不平。哔哩哔哩
写在最后
一年时间，从"质疑能不能完赛"到"争冠集团候补"，张雪机车把新手剧本演完了。接下来，冬测打地基、新胎定手感、二号车手撑起分数结构——2027赛季的悬念，已经不等开赛就开打了。
