28.99万元是神行者8大五座PRO版的限时权益价，不是指导价。 指导价30.99万元，两者相差2万元；这一轮购车权益到11月30日24点结束。逗斗车微博
10月31日，大五座在阿那亚上市。 同一天，五座版正式开启交付。 它的价格其实9月3日就已公布。逗斗车深度车评
五座不是六座的减配版。两个版本共用车架和核心硬件，五座各版本只比六座便宜1万元。新能车
800V增程、双电机四驱、双腔空气悬架、±10°后轮转向和华为ADS 5都没有因为少一排座椅被拿掉。深度车评
取消第三排后，空间被重新分配。二排腿部空间超过三拳半，后备厢常规容积935L，放倒二排可扩展到2330L。逗斗车
28.99万的PRO把门槛拉低，但它没有MAX上的前机械差速锁和后电子限滑差速器。 如果你只是城市通勤、偶尔走烂路，这套动力和底盘已经够用。新能车
32.99万的MAX补齐三把锁，36.99万的MAX+再把ADS 5换成超阶版，并增加896线激光雷达。 前者的钱主要花在三把锁上，后者的钱主要花在智驾硬件上。新能车
一位从长沙开到康定的车主说，800V平台在理想4C桩上能到250kW，在华为桩上大约150kW；硬件体验不错，软件交互却要重新学习。小红书
他举的例子很具体：下车充电走到车尾，车会自动落锁；从主驾回头拿后排东西，容易误触冰箱和吸顶屏按键。小红书
交付数据不算激进。截至10月31日，神行者8六座版累计交付1680台，五座版从当天才开始交付。深度车评
一位门店销售在车fans的自述里提到，他所在店的首批订单中四成是老路虎车主，前期仍以六座为主。车fans
绕不开的问题是：它到底算不算路虎？车头挂的是FREELANDER字母标，不是路虎标。
经济观察报写得很清楚，神行者是奇瑞捷豹路虎合资公司推出的新能源品牌，FREELANDER原本是路虎旗下的车系。经济观察报
英国《Autocar》报道这个品牌将进入欧洲时，JLR的说法更直接：神行者8由JLR参与设计，奇瑞负责工程制造，“这是奇瑞的车”。白希文
回到28.99万。它适合第三排一年用不上几次、但需要二排和后备厢的人；如果第三排是刚需，贵1万元的六座反而更合适。
限时权益价到11月30日24点，之后的价格口径是30.99万元的指导价。它不是一台便宜的路虎，而是一台把路虎的设计和全地形经验，装进中国供应链价格里的车。
