11月10日凌晨五点半，滁州市气象台挂了大雾黄色预警：滁新高速部分路段能见度低于500米，局部不足200米。同一时段，湖北咸宁、孝感，安徽六安、宣城也接连挂出黄色预警，咸宁的措辞最有代表性——“能见度小于500米，局部小于200米”。“局部”这两个字，说的就是团雾。微博微博
大雾不可怕，团雾才可怕
大雾天高速往往直接封路，你根本上不去，团雾不封路。它是受局部微气候影响、只笼罩几十米到上百米的一团雾：雾外视线好好的，雾里能见度掉到十几米，核心区甚至接近于零。重庆交警这几天的提醒用了一个词——高速公路上的“流动杀手”。小红书哔哩哔哩小红书微博
它怎么来的？地面辐射冷却把贴地空气冻到饱和，要两个条件：低层水汽足，昼夜温差大且风小。立冬（11月7日）之后正好凑齐，贵阳息烽、开阳17天里就连发大雾预警。团雾集中在凌晨到上午，十点以后大多就散了。跑长途的把出发往后挪两三个小时，比任何技巧都管用。高发路段记三个——山区、高架桥梁、临水和低洼地段。微博小红书中国新闻网
那一脚急刹，是把后车推向你
从看见前方白茫茫到冲进雾里，往往只有几秒。绝大多数人的第一反应是踩死刹车。后车在雾里同样什么都看不见，你一脚踩死，等于把后车推向你的车尾。河南都市频道今年1月发过一段行车记录仪：能见度几乎为零，20秒里连着4次碰撞。团雾的连环追尾，大多就这么开始。小红书中国新闻网哔哩哔哩
正确动作反过来：松油门，连续轻踩刹车。点刹有两个用处，一是真在减速，二是刹车灯一闪一闪，等于在雾里给后车打信号“前面有情况”。同时握稳方向盘沿车道线走，不变道、不超车——你看不清隔壁车道，隔壁也看不清你。小红书
远光越开越瞎，雾灯才是主角
雾里开远光，光线被雾气漫反射回来，在车前糊成一面白墙，等于自己把自己闪瞎。小红书
高速上的灯光和车速，法规分了三档，很好记：
能见度小于200米：开雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不超过60，与前车保持100米以上；
能见度小于100米：再加上双闪（危险报警闪光灯），车速不超过40，车距50米以上；
能见度小于50米：车速不超过20，并从最近的出口尽快驶离高速。
注意，双闪是第二档才加的东西。还能看清200米的时候，先把雾灯打开，别一进雾就双闪。中国新闻网
出发前30秒，先找到雾灯开关
这是最容易被跳过的一步。讲雾灯开关的帖子在小红书能拿一百多赞，真不是每个人都认识自己车上的雾灯。图标记一下：前雾灯绿色、线条朝下，后雾灯黄色、线条水平朝右。不是每辆车都配前雾灯，找不到就翻说明书，别在路上低头摸。小红书
还有个冷知识，能省你一趟白跑的修理厂：后雾灯常常只有一边亮。这不是坏了，上汽大众官方账号都专门发微博解释过。按规定后雾灯本来就只装一只，位置在车尾左侧，为的是不让后车把它和红色刹车灯看混。微博小红书
别停下来等雾散
雾里最危险的两个动作，急刹排第一，原地停车排第二。就近出口驶离，或者进服务区等雾散。行车道上停车等于等着被撞，应急车道同样不安全。中国新闻网
万一真出了事故，九个字：车靠边、人撤离、即报警。重点是“人撤离”——翻过护栏撤到路外，别坐在车里等，也别站在路边跟对方讨论责任。团雾里的二次事故，往往比第一次碰撞更要命。小红书小红书
雾总会散的。慢二十分钟到，比什么都值。
