开了很多年油车才懂，真正决定车子油耗的，是这几个方面的因素

有人说，我上班总共10公里，20个红绿灯，决定油耗的主要因素是遇到的红绿灯个数。有的路口设置不合理，无论怎么跑，必定会遇到红灯。有人说，上下班时特别拥堵，决定油耗的是每天堵车的状态，堵车严重，油耗就会明显升高。实际上归根结底，决定油耗的是发动机的工作状态，以及变速箱的挡位。变速箱能在最高挡工作，发动机的工作状态好，就能省油。

就好比让一个大力士去搬砖，一堆砖搬到500米外的地方。如果一次只搬一块，工作效率太低，力气完全发挥不出来，全用来走路的无用功上了。而如果一次搬10块，又太重了搬不动，一直咬着牙用最大力气，对力气的损耗非常大，走路速度也很慢，搬两三趟就没劲儿了。而如果一次搬5块，不轻也不重，刚刚好，就可以持续搬很多趟，工作效率最高。

发动机的经济转速区间大约在1500-2500转之间，这个转速发动机燃烧最充分，燃油没有浪费。发动机的效率高了，还需要变速箱把动力传输出去，所以变速箱的效率也要最高。最低挡的效率肯定不高，发动机转好多圈，车轮才转一圈，效率低。只有到了最高挡，传动比最小，效率最高，发动机的转速能最大程度的转化成车轮的转速。

符合这两个条件，油耗肯定就是最低的。所以车速是决定油耗的一个很重要的方面，不能太高了，更不能太低了。车速太低，发动机转速肯定也跟着低，就如同大力士每次只搬一块砖，力气都浪费在无用功上了，就是发动机自身的摩擦力和各种附件阻力。如果车速太高了，就如同大力士一次搬10块砖。有燃烧不充分的情况，且风阻太大了，油耗直线飙升。综合来看，让车速保持在90km/h左右，匀速行驶，最省油。如果不能达到这个车速，尽量接近即可。比如普通道路跑到80或者70，甚至60，都算是省油的。高速的话跑到100或者110，都算是省油的。

还有一个让油耗飙升的习惯，很多人都没意识到，就是每次都短途且低速行驶。比如每次只开两三公里就停下了。在发动机没有达到正常工作温度的时候，也算是一种恶劣工况。此时发动机电脑会自动增加喷油量，加浓混合气，就会出现不完全燃烧的情况，汽油浪费了一些，油耗就会偏大。这我观察过油耗大的车辆，他们的平均车速都很低。

还有一点最常见的胎压，也是容易被忽略的一个细节。有人也试验过，轮胎标准气压2.5，如果充到2.6，一箱油可以跑600公里，如果气压到了2.2或者2.3，只能跑540公里，差距还是很大的。胎压低，轮胎的阻力就大，为了克服这个阻力，肯定就需要额外的燃油来做功。

在其他方面，比如长时间怠速，不会预判路况，刹车踩得特别多，后备箱里长期堆放不必要的重物，一直开着空调，以及保养不及时等等，这几个方面也是常见的，能导致油耗升高的习惯。当然了，我们不需要追求极致的省油，养成良好的用车习惯，安全舒心才是最重要的。