懂车帝丰田测试风波后：三大汽车测评平台的透明度大比拼，账本、规程、样品、闭环各缺一块

被"丰田测试风波"和尊界送检分歧夹在中间的懂车帝，与另外两家头部汽车垂媒的透明度差距，落在账本、规程、样品、闭环四个环节上，目前没有任何一家凑齐四张牌。

“懂车帝丰田测试风波"指的是10月中旬的爆料：2022年懂车帝做丰田赛那与别克GL8的同场烂路对比测试，赛那左后摆臂断裂、GL8无损，内容已完成拍摄和后期，最终整期未发布，矛头直指测试负责人东门健男当年主导的项目。 话题随后冲上微博热搜，懂车帝一度回应称爆料者"查无此人”，对方又晒出字节录用邮件和工牌自证，至今双方未有定论。另一场风波已进入官方程序：10月8日，懂车帝实测3台尊界V800，称在100km/h-0紧急制动时刹车踏板支架被踩断。 10月15日，新华社消息，工业和信息化部、中央网信办、市场监管总局就此事成立联合调查组开展核查，并依法依规处理。 “测评平台测试别人，谁来测试测评平台”，由此成为比产品争议更大的问题。鞭牛士界面新闻新华社

把懂车帝、汽车之家、易车三家摆在一起，差距先体现在账本上。汽车之家是唯一有强制公开义务的：2013年美股上市、2021年在港二次上市，今年上半年，公司营收同比下滑30.06%至22.46亿元。 其收入主要来自车企广告和经销商销售线索，盈利压力与广告主结构全部摊在阳光下。易车2010年在美股上市，2020年被腾讯关联公司以11亿美元收购、完成私有化退市，经营数据不再对外。懂车帝从字节分拆后尚未上市，2024年有媒体称其独立融资后估值约30亿美元，今年2月又传出赴港IPO消息；针对"年营收超245亿"的传言，懂车帝负责人向第一财经表示，数字来自一篇3月的AI生成网帖，公司从未对外发布营收数据。 也就是说，DAU超千万、服务超3万家经销商等体量口径，目前全靠公司自述。达摩财经第一财经

规程这一项上，懂车帝反而是三者中公开测试过程最多的：全程视频公开、自购车辆、用同一套"6脚全力制动"标准横向测多款车型，并放出智界V9等同工况未断裂的对照。对"暴力测试"的指控，它公开解释，网传4589N踏板力是高速摄像机拍摄检测设备液晶屏产生的残影，真实峰值数据为1612N，百公里制动属基本科目而非极端工况。 尊界一方的应对是一份权威报告。说明显示，国家认可的第三方检测机构已于10月11日对尊界V800制动踏板进行检验，其符合行标QC/T 788-2018的1500N纵向力要求。 该检测还加严至纵向力3000N，报告称未出现裂纹。 但出具报告的中国汽研工作人员向媒体强调，该报告仅对送检样车负责，尊界客服也称具体委托方没有核实到；懂车帝方面则质疑这类加载检验与实车急刹的瞬时冲击不可等同，送检样品存在"卡限值"可能。双方各执一词，恰恰是没有统一公开规程的代价，而媒体实测终究是内容生产而非法定检验检测，规程是否可复核，完全取决于平台自觉。界面新闻荔枝新闻第一财经

样品与证据链这一环，目前几乎没有平台经得起追问。懂车帝称三台车在同一位置复现断裂，网传其另购三台封存留样、测试前对脚舱饰板有过拆改，均无官方确认；而网友发现，"懂车帝实测"账号在多个平台批量删除或隐藏了7月27日之后发布的所有测评视频。 10月16日晚，懂车帝"辟谣"账号回应所谓"删视频"说法，称系谣言。 但其否认的是拼接截图等说法，尊界相关视频的下落至今没有解释。政知新媒体极目新闻

争议的闭环同样悬着。断裂的踏板支架由谁供货无人官宣：凯众股份、伯特利相继向媒体否认，大昌科技招股书显示其为尊界提供制动相关产品，但供应范围仍未确认。 三部门通报当晚，尊界表态全力配合，华为终端BG董事长余承东在朋友圈转发了尊界汽车的最新声明。 截至发稿，懂车帝未就调查组成立公开表态。达摩财经观察者网

监管这周做了两件事，边界都划在车企一侧。除三部门联合调查外，10月15日，工业和信息化部、公安部、生态环境部、市场监管总局四部门组织30余家重点汽车生产企业开展座谈，加强汽车产品创新设计和研发测试验证管理。 资本市场也在两股力量之间摆动：测试视频发布当日，江淮汽车（600418.SH）股价跌停，次日再跌7.97%，两天累计跌去17.18%、市值蒸发逾百亿元。 三部门通报次日，其股价早盘迅速涨停，报22.37元/股，总市值超500亿元。 而被反复追问的"谁来监督懂车帝"，目前没有对应的机制答案。中国新闻网达摩财经每日经济新闻

对用户来说，这场风波的实用产出是一组可观察的信号：联合调查组按新华社口径将"及时公布"核查结果，它决定尊界与懂车帝谁失去公信力；懂车帝是否公开完整测试规程与原始数据、尊界相关视频以何种名义下架，决定"选择性测试"质疑能否排除；供应商是否官宣，决定断裂原因能否闭环。在此之前，测评视频是线索而非结论——标准工况内的公开检测结果更稳，平台自创的极端工况，值得先看规程再下判断。