10月25日，广西柳州交警处置了一名"开智驾脱把玩手机"的车主：这名桂B牌驾驶人在车辆行驶过程中开启智能辅助驾驶功能后，双手长时间脱离方向盘，一手吃东西一手持手机自拍并发布视频，甚至宣称可以"睡觉"。网友向柳州交管支队长热线投诉后，交警找到车辆并查明实际驾驶人为黄某，现场对双方进行普法和批评教育，责令其限期内下架所有涉嫌违法的社交媒体视频。交管部门同时明确，L2级辅助驾驶不等于自动驾驶，相关行为属于妨碍安全驾驶。潇湘晨报930老友记IT之家
更早几个月的同一座城市还有另一记警钟：4月29日，柳州驾驶人陈某饮酒后驾车并开启智能辅助驾驶，途中竟在车内睡着、车辆停在路中央被群众报警查获，经检测属饮酒驾驶，被依法处以罚款1300元、记12分、暂扣驾驶证6个月。两件事指向同一个事实：智驾不会因为你"人还在车上"就替你承担驾驶责任，而车内有没有一层"盯着人"的系统，正成为这轮购车讨论里的新焦点——也就是配置表上的疲劳监测。广西交警
疲劳监测：从加分项到准入门槛
疲劳监测的正式名称多为"驾驶员疲劳监测"“驾驶员监控系统（DMS）”，实现方式通常是方向盘柱、A柱或内后视镜处的红外摄像头，实时读取闭眼频率、视线方向、哈欠与头部姿态，检测到疲劳或分心就声光报警；行业常用的疲劳评估指标是与驾驶员疲劳相关性较高的PERCLOS（眼睛闭合比例）。它比早年"方向盘扭力检测"更进一步——不只检测你有没有扶着方向盘，还看你的眼睛在不在路上。知乎
但"买了智驾车"并不等于"带了疲劳监测"。佐思汽研《2026年舱内监控系统（DMS、OMS等）研究报告》显示，2025年中国乘用车标配DMS的装配量约564.4万辆、装配率约24.6%。高工智能汽车研究院给出的另一组口径是：2025年中国市场乘用车前装标配DMS交付484.52万辆，前装搭载率21.08%。两家统计范围不同、数字不可直接混用，但指向同一个现实：乘用车DMS标配率仍只有约四分之一，“买了智驾车"不等于"带了疲劳监测”。佐思汽研高工智能汽车
规则正在快速收紧。GB 47955—2026《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》于2026年6月27日发布、2027年1月1日实施，由工业和信息化部提出并归口，是我国组合驾驶辅助（L2级）首部强制性国标。标准明确要求，系统的设计应使驾驶员持续执行相应的动态驾驶任务——驾驶员是否在场、是否专注，车辆必须"知道"。佐思汽研预计，随着法规密集落地，DMS成为新车硬性标配，2027年中国乘用车DMS装配量或超1400万辆。知乎驭见星言佐思汽研
哪些车型带疲劳监测
从佐思汽研整理的主机厂舱内监控应用案例看，已完成DMS上车的车型覆盖主流智驾阵营：比亚迪体系的方程豹钛7、腾势N9，长安启源Q07，极氪9X，鸿蒙智行的问界M9与尊界S800，以及小米YU7、理想i6、乐道L90等。连10万级的吉利银河M7，也把DMS疲劳监测当作主打卖点宣传。佐思汽研哔哩哔哩
名单之外怎么核对？第一，以官方配置表为准，关键词是"驾驶员疲劳监测"“DMS”“舱内摄像头”，而不是笼统的"智驾"——同系车型的低配版本可能缺舱内摄像头硬件，逐项核对，别按车系印象下单。
第二，"有提醒"和"有接管"差距很大。多数DMS止步于声光预警，一部分车型已把它接进辅助驾驶：2026年4月首发的小鹏GX带有驾驶员失能辅助，监测到驾驶者在高速智驾中失去响应后自动触发守护流程——双闪警示、平稳变道至应急车道、连续点刹尝试唤醒、自动驻车、同步呼叫救援并解锁车门。佐思汽研
极氪在2026年1月的OTA升级中新增了"紧急停车辅助"：辅助驾驶过程中，驾驶员长时间手离方向盘、无响应，多次声光提醒无效、存在安全隐患时，车辆将安全停靠并双闪提示。高工智能汽车研究院介绍，问界M9的DMS判定驾驶员失能后，先声光预警，无反应则降车速，最终自主寻找应急车道或路边停稳，同时开启双闪、发送位置给紧急联系人。会"开车去救人"的DMS，才是把预警变成了兜底。佐思汽研高工智能汽车
第三，尽量确认是否红外方案。红外摄像头在夜间、戴墨镜条件下仍可工作，可见光方案在暗环境和遮挡下的监测能力会明显打折。
预警是防线，不是免责牌
疲劳监测的价值，是在你打瞌睡的前几秒把你拉回来；但它拦不住所有侥幸，也会误判——量产项目里，揉眼被当成疲劳闭眼，说话被当成打哈欠，正常变道时的后视镜扫视被当成分心，导致相当比例的用户主动关闭了该功能。社交平台上同时存在两种声音：一类车主习惯把舱内摄像头遮起来，比亚迪车主的提醒帖直言"别乱关"。另一类车主则嫌提醒太频繁，极氪7X车主吐槽疲劳监测"更新前一次不提醒、更新后每天两分钟一次"，最后只能把功能关掉。知乎小红书小红书
柳州事件暴露的正是另一面：当监测被绕过或被人为关闭时，法律不会替车主"开小差"背锅。10月1日傍晚，沪昆高速浙江衢州段一名司机开启L2级辅助驾驶后在主驾昏睡，后车跟车约3分钟鸣笛无果，直到前方拥堵触发车辆自动紧急刹车才被"颠醒"；杭州公安交管部门公布处理结果，涉事驾驶人因驾车时存在其他妨碍安全行车的行为，被依法处以罚款200元、记3分。现行规则下，驾驶员始终是安全驾驶的第一责任人——开启辅助驾驶后双手脱把、使用手机，无论车辆是否报警，都构成妨碍安全驾驶行为。知乎
所以围绕"柳州事件"的购车思考可以收敛成一句话：经常跑高速、有长途需求的用户，应把"标配红外DMS、疲劳/分心提醒默认开启、支持驾驶员失能辅助或紧急停车辅助"作为筛选智驾车的硬条件，并在用车中保持这套系统在线；至于把智驾当成脱手脱眼的借口——车可以退让，责任不会退让。
