远程星享M7E的装载空间答案很直接：后备箱容积1360升、进深1米，官方称七座状态下能装下7人全套行李，车内得舱率76%。10月11日，这台车长5米的纯电“智享商务大7座”正式上市，指导价12.59万元，限时专享价11.39万元。热榜标题里的“11.39万”是限时优惠的起步口径，并非常态售价，下定时间与配置不同，到手价会高于这个数字。澎湃新闻微博
实车体验比纸面数字更实在。上市前的媒体体验会上，一行七名成年人坐满全车座椅后，后备厢仍能放下6个人的行李箱，不用分两台车来回折腾。空间还能再挤一挤：第三排座椅靠背能够单独折叠，某排乘客行李多时可以腾出纵深。不过靠背折平后的最大容积，官方目前没有公布。知乎小红书
先分清这台车装的是人还是货
和它价位接近的江铃E途顺，按申报口径三排座椅状态下行李区纵向长度为1150毫米；M7E公布的后备箱进深是1米，两者测量口径与信息来源不同，但属于同一数量级，日常“人坐满、行李带走”的场景两台车都够用。知乎
真正把“装货”和“装人”分开的，是远程自家的产品线。需要方量级装载的用户看的是货运版本：V7E货箱7.5立方米、内长可拓展至4.1米。 V8E部分版本可提供约8.5方装载空间。与这些车型相比，M7E的1360升后备箱注定服务于乘客的行李，而不是整车货物。哔哩哔哩知乎
这台车的任务写得很明白：远程用三款车分工，M7E偏向企业商务接待，兼容家用和轻度营运；车身更长的M8E提供7-9座版本，瞄准城乡客运；定位更高的超级VAN主打高端客运和货运。知乎
营运账本里，比空间更硬的是质保和三电
三电方面，星享M7E搭载66kWh金砖致远电池，CLTC综合续航超465公里，20%至80%电量快充最快仅需18分钟。要提醒的是：465公里是CLTC实验室工况口径，新车上市刚满一天，还没有公开的多源长途实测可查，客运营运中的真实续航有待时间检验。澎湃新闻
真正改变用车成本预期的是质保。远程宣布，星享M7E首任车主可享受电池终身质保，12月31日前完成下定的首任车主还可升级至三电系统终身质保。对拿它跑接驳、包车、商务接待的创业者来说，高频里程带来的电池衰减风险被厂商承接，这笔账比多装两个行李箱更值钱。澎湃新闻
这台车的底子仍是商用取向：后悬架采用钢板弹簧结构，拉货载人两用。但乘用化调校的效果好于外界预期，试驾UP主Van哥原本对它的钢板弹簧后桥没抱什么希望，小试一圈后发现真的有小惊喜。相比客货两用的V7E，M7E针对动力、续航、隔音、减震做了专项优化。小红书微博哔哩哔哩
回到“能装多少”这个问题：如果主业是拉货，1360升和1米进深远不如7.5方起步的货运版，M7E不该是选择；如果主业是拉人——七座接驳、商务接待、全家出行——“坐满7人再装6个人行李”加上可单独折叠的第三排，是它在11.39万这个价位上拿得出手的空间答卷。至于这个价格还剩多少时间窗口、465公里CLTC续航在满载高温下能兑现多少，是下单前需要自己跑一趟门店和试驾才能确认的两件事。
