年轻人想换中高级车，全新迈锐宝XL是首选？

当雪佛兰全新迈锐宝XL在去年12月圣诞节前夕公布了19.49万至21.99万的新车售价区间时，不少人看到三款车型全部使用Redline设计风格，并且把搭载2.0T+9AT动力总成的车款的价位拉进了20万元内，其展示出侵略性多少还是有些令人意外，也把2019年中高级车市场的竞争态势推上了一个新高度。

文｜袁梦泉

图｜网络

仔细观察就可以看到，全新迈锐宝XL自去年广州车展首发，到上市前的一系列预热，再到最终投放市场，作为雪佛兰在国内产品阵容中的旗舰车型，全新迈锐宝XL在各个产品维度和卖点塑造上都表现出了“史上最强迈锐宝”的姿态。而为了进一步刺激消费者的购买欲望，雪佛兰还为全新迈锐宝XL推出了购车专属礼遇，其中包含——

● 轻松抢新礼：超低首付低至3.6万元（裸车价）；

● 购车安心礼：赠送首年50万保额第三方责任险；

● 惊喜焕新礼：可享6000元置换补贴，上汽通用汽车本品置换多至8000元；

● 迈锐宝(含XL)车主置换专属礼遇：在置换基础上，额外可享2000元置换补贴，共计10000元；

● U·CLUB会员100,000积分

（2019年3月31日前）

全新迈锐宝XL上市后，无疑要直面德系和日系已经换代完成的主流车型们，并将同时与之争夺85后甚至90后的增购、换购人群。而雪佛兰最大的底气，就是全新迈锐宝XL对目标消费者在设计、动力性能技术和互联配置需求上的深入理解。

中高级车的运动感究竟如何体现？

运动化毫无疑问是每一个汽车细分市场都在极力追求的风格。以凯美瑞、雅阁、天籁等新一代日系中高级车为例，它们不约而同地选择了凭借更凶悍格栅设计和更锋利的车身线条来打动年轻群体的路径；即使是一贯以商务形象示人的大众帕萨特，在造型细节刻画上也开始采用溜背式设计这类讨好年轻客户的手法。

不过德系、日系中高级车在设计上进行的运动化处理留下的问题是，它们普遍是以市场喜好变化为导向来调整设计风格，从十年前的稳重大气到现在的个性运动，雅阁天籁帕萨特等在观感上很容易给人以“气质变化过于突然”的印象。

而雪佛兰和迈锐宝车系的运动基因是刻在骨子里的，全新迈锐宝XL使用的Redline设计更是有迹可循，Redline设计元素最早出现在60年代的Nassau赛车比赛中，从字面上可以理解为汽车转速表峰值的红色区域，象征着更激情的运动气质。

全新迈锐宝XL所运用的Redline尚·红系列专属曜黑和炫红设计元素，以融合经典设计与时代灵感的动感造型，对年轻炫酷与时尚潮流的诠释要比同类产品更加到位。

新的前脸设计使用的是海浪式曜黑双格栅，配以造型新颖的LED星钻式头灯和LED鸥翼式日间行车灯，辨识度十足；而在铭牌、后视镜、轮毂等体现车型调性的细节处，全新迈锐宝XL均以红黑经典配色彰显个性动感，并全系采用了18吋曜黑五辐叠浪式运动轮毂，运动气质进一步增加。

值得一提的是，这一代迈锐宝XL是国内中高级车市场最早使用溜背式造型的产品，全新迈锐宝XL将这一优势继续放大：侧45度车身呈现流畅的轿跑车姿，同时设计师用起伏的海浪主题车身线条和流转的光影型面贯穿整车，极富时尚感觉。

而在车内，全新迈锐宝XL继续使用经典的飞翼式双座舱，以黑色皮质大面积包覆，辅以炫红手工缝线，三幅真皮运动方向盘触感与观感俱佳，车内的视觉中心从8吋悬浮式中控高清多点触控液晶屏展开，同时还有贴心地设计了前排USB+Type-C多媒体连接口组合、后排双USB接口以及前后排12V电源接口，更好地满足年轻群体日常生活娱乐需求。

20万元内没有对手的2.0T+9AT

从中高级车的竞争格局来讲，过去几年大众迈腾之所以是当仁不让的级别标杆，很大程度上是因为2.0T动力是该细分市场的主流趋势，同样的道理，也适用于帕萨特；不久前上市的新一代天籁，同样将新的2.0T动力作为关键性卖点。由此可见，一台实力强劲的2.0T发动机，对于一款中高级车的重要性不言而喻。

但是从价位对比上可以看到，使用2.0T发动机的车型（天籁、帕萨特）普遍将单车车款的价格放在了21万元以上，且日常配置并不能令人满意。而在20万元以内的价格带上，全新迈锐宝XL的2.0T+9AT动力总成就成了它打动年轻买家的重要武器。

全新迈锐宝XL所使用的这台2.0T发动机作为通用汽车第八代Ecotec发动机系列的最新产品，最大功率177kW，峰值扭矩350Nm。在实际驾驶场景中十分契合全新迈锐宝XL的运动化定位，仅仅在普通模式下，它的动力初段响应速度也非常积极，如果切换到运动模式，其加速体感在同级别中堪称翘楚。

更重要的是，这台发动机是基于“单缸最优”设计理念开发制造，它集成了先进的高效节能技术以及高度智能电气化技术，创新运用三段式智能变缸科技，搭载首创的三段式滑动凸轮轴，可根据实际驾驶情况智能选择最佳气门升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间智能切换，在为全新迈锐宝XL提供更高动力性能的同时，显著提升整车燃油经济性，全面满足国六排放标准。

在如此强大的2.0T发动机之外，与之匹配工作的9速 HYDRA-MATIC®手自一体变速箱则是负责梳理动力的关键。它采用同轴设计，所有齿轮均与曲轴排布在同一直线上，搭配通用汽车首次应用的可选择单向离合器，令其拥有与6速自动变速箱相当的紧凑体积。5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器和3个旋转离合器的机械组合，成就了7.6：1的最佳齿比范围，优化了车辆的加速表现与燃油经济性。

智能互联与安全科技：中高级车的新旧战场

年轻人购车早已把互联配置这一项放入了重要考虑维度，对购买决策的影响力仅次于设计和动力，而日系、德系中高级车型普遍在互联便利性有所缺失，比如会有无法支持CarPlay或手机映射，车载应用和功能性单调等问题。

通用旗下的品牌早早就把互联技术体验上升到了“第二引擎”的高度，从配置丰富度和便利性来说，都堪称合资阵营中的佼佼者。

以全新迈锐宝XL搭载的新一代MyLink+智联系统为例，它通过全系8吋彩色液晶屏进行显示，操作流畅性堪比智能手机，提供了智能地图、娱乐音乐、移动电台、股票查询、生活天气等涵盖车主生活的应用。同时上汽通用还为全新迈锐宝XL车主提供了每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，并支持OTA远程在线升级。

而支持BaiduCarLife、Apple CarPlay与手机互联则是常规操作，此外车主还可以创建个性化账户，并同时为多位驾驶员保留设置习惯并自由切换。用户驾驶全新迈锐宝XL时，只需登录提前设置的账户，系统即能根据该用户存储在车辆云端的数据进行识别并设置车辆，真正做到了一人一车的定制化用车体验。

如果说互联配置是中高级车新的竞争领域，那么在安全配置上，全新迈锐宝XL也毫不含糊，在车身大比例应用超高强度钢和高强度钢铸造出优秀被动安全以外，全新迈锐宝同时采用了多达10项的主动安全智能科技，包括SBZA侧盲区报警、RCTA后方交叉路口提醒、ACC自适应巡航、FCA前方碰撞预警、CIB碰撞缓解、LKA行道保持辅助、LDW车道偏离预警、PAEB前方行人侦测与刹车辅助、AHBA远近光灯自动切换控制以及APA智能泊车辅助系统，以全方位的安全预判护航驾乘安全。

小结

一款车型的“主流性”通常影响着市场的表现，对于中高级车型来说更是如此，如何定义主流呢？六、七年前的中高级车主流取向是商务、稳重，但当2012年迈锐宝初入国内市场时，便以运动化的气质迅速征服了买家，如今整个车系已得到66万消费者青睐。而实际上从那个时候开始，中高级车购车风向从“商务”转向“运动”的苗头就初步显现。

因此，当来自日系、德系的产品们不惜大幅调整车型形象也要来适应当下买家的运动个性需求时，全新迈锐宝XL却并不需要经历这一过程，它既能提供同级少有的极富驾控乐趣的产品体验，在车辆设计和互联体验上也与当下的年轻顾客的审美与购买思维十足匹配，这令它在激烈的细分市场竞争能够以极大的车型价值优势参与第一阵营竞争，进而俘获更多年轻的中坚消费者。