北美车展抢先体验5部还未进入中国市场的次新车：预防针要提前打

在本届北美车展上，驾仕派另一个关注重点是那些已经发布、但尚未进入中国市场的次新车，它们之中有的话题性十足，有的被国内消费者寄予期望，比如本田Insight、美版大众Jetta（国内即将换代的速腾），但我们在现场体验后，觉得有些话最好还是提前讲，这就像预防针要提前打，好让它们将来如果真正进入中国市场后不至于有太大落差。

本田Insight：难有B-级车的感知

本田Insight是一款介于雅阁和思域之间的产品，搭载本田i-MMD混合动力系统。其设计也是结合了雅阁和思域的特征，而在外形计上主要走的是雅阁路线，包括C柱的coupe风格，又或者是前脸的造型。唯一比较有独创性的是前大灯有一个凸起，可以优化风阻，起到导流作用。

内饰中，仪表盘用的是雅阁的设计，中控则是思域的设计，同时混合动力系统沿用了雅阁的按键式换挡。空间方面，本田Insight的坐姿非常运动化，足够低矮，后排膝部空间充裕，只是受制于车顶造型，头部空间大概只有两指余量。

对于中国市场而言，它更像是一款对标大众速腾或者凌渡的A+级产品，很难做到B-级车的感知。

捷恩斯G70：运动健将，但后排很尴尬

捷恩斯G70是对标BBA中型豪华轿车产品的车型，主打运动性能。捷恩斯G70运动版搭载了3.3T V6发动机，零百加速只要4.7s，整车设计也非常运动化，车内驾驶感氛围营造到位。

然而最大的问题是，这款车在中国市场估计很难受到欢迎，因为其后排空间表现非常尴尬，对美国人来说可能不用重视后排，可是中国消费者看到这样的后排基本就放弃了。

现代PALISADE：材质很好，质感不细

在现代胜达之上还有一款更大尺寸的中型SUV，名字为PALISADE。这款车型在去年11月的洛杉矶车展上首发，被现代称为“真正的8座SUV”，对标汉兰达车型。

外观造型上，PALISADE采用了现代全新前进气格栅设计——非常奇怪的下凸样式。除了分离式大灯之外，还使用了少见的竖状灯带设计，包括前日间行车灯和后尾灯都是垂直设计，增大了SUV的体量感。

从实际体验来看，这款车型的竞争力有限，尺寸虽然大了，但是整体设计质感只能说勉强合格，不管是关门手感还是车内按键的视觉质感都比较平庸。车内采用类似奔驰的横向连贯式屏幕设计，不过曲线造型里面却是方正的屏幕，显得有些廉价。而换挡杆设计变成按钮式，节约了不少空间，也便于按键布局。好的一点在于，现代PALISADE的做工用料还是不错的，比同平台的起亚TELLURIDE要上一个档次。

最重要的空间方面，第二排腿部空间勉强够用，第三排使用已经非常挤迫，好在第二排的座椅靠背调节范围很大，不过如果将第二排座椅靠背往前调，那样又会让第二排、第三排的乘客都坐不舒服。其实考虑到这款车和TELLURIDE的关系，反而空间上不如起亚，个人感觉原因在于现代采用了2+3+3的8座设计，第二排中间过道被堵住，增加了拥挤感，而且座椅也更厚实，所以让人感觉空间更小。可是现代在这款车型上装备了电动折叠和电动掀起的第二排、第三排座椅功能，这个功能可以说相当高级，往往在豪华品牌的旗舰SUV上才会出现。

美版大众Jetta：似乎还是需要加长一些

美版Jetta就是即将在中国市场换代的速腾，虽然在海外市场早已经发布了，但是大众美国依旧给了这款车型一个独立的展示空间。

Jetta在造型上延续了这一代大众车型极为锐利的线条设计风格，包括横穿车门把手的腰线，小R角设计展示出很强的工艺感。而Jetta的前脸设计也改为新一代车型常见的六边形进气格栅和切眼角设计，尾灯则很像是最新奥迪A4的那种立体式尾灯，更有高级感。虽然C柱做了一个漂亮的溜背使得车身看上去修长些，但是受制于轴距2685mm的水准，依旧显得有些短。

进入车内，这款Jetta最大的不同在于采用了一个绿色表环的数字仪表盘，在此之前绿色主要用在斯柯达品牌上面。整车内饰设计是偏向驾驶者的，用了很多菱形的设计——其实这个内饰设计已经出现在了国内的宝来上面。车内材质虽然不是统一的软材质包裹，但是视觉质感还是保持了高水准，比如后门虽然都为硬塑料件，可是米色材质的视觉质感却还不错。后排也没有出风口，仅有的是一组USB接口，这好像还是高配车型才有。

空间方面，Jetta也不如日系品牌，坐进去之后腿部空间只能说够用，但是并不十分宽裕，大概有一拳两指左右的膝部空间，并且坐姿比较直立。相比于空间越来越大的日韩系中级车，Jetta导入中国市场之后怎么打空间牌的确是一个问题。

日产西玛：换脸改型能否创造奇迹

不久之前在洛杉矶车展发布的日产西玛也出现在了底特律。这款车型相比现款国内的产品变化不是那么大，主要是对前脸进行了一定调整，在保留原有V-MOTION设计理念的基础上，加大了V字形格栅，更有进攻性。同时对前大灯进行了灯组内的优化设计，羽翼式大灯更有质感。车身整体形态变化不大，但是我们所看到的这部展车尾部加上了一个小小的尾翼，增加了运动感，而这个尾翼在此前洛杉矶发布的版本上没有出现。此外，后尾灯也进行了优化设计，灯带的加入让车尾看上去更有精致感。

不过内饰方面并没有太大的变化，考虑到现款西玛的车内氛围感营造已经相当到位，所以细节处的加强也挺好。只是北美市场依然搭载的3.5L V6发动机，并没有宣布日产最新的2.0T VC-T发动机是否会给到中国市场，这是一个值得期待的地方。

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX