-13℃——寒潮下北汽新能源EU5续航实测

创作立场声明：真实自用车，真实自评测

大家好，我是太空铁，老铁自2020年8月卖掉2008年的凯越，购买了北汽新能源EU5，就开始了电动车的生活，电动车的驾驶体验真的很棒，如果让我再买车的话，我是绝不会再买汽油车了。

从8月份买车以来，老铁就在测试续航情况，直到最近寒潮来袭，我们这里最低到-13℃，经过实地测试，电池效果还是可以接受的，所以就把这段时间测试的情况给大家展示一下。

一、基本情况

老铁上下班开车，实际里程是20-22km，上下班通勤距离和时间不一样，总体上上班里程22km，下班里程20km，上班堵车情况稍好耗时40分钟，下班比较堵车耗时50分钟。

二、天气刚刚开始冷下来的时候，进行了一次测试：

1、白天不开暖风、不开大灯的续航情况：

出发时续航126km，总里程4795km，07:24

到单位时续航103km，总里程4817km，08:06

实际里程：4817-4795=22km，上班路程大概就是20km左右，续航消耗126-103=23km，用时40分钟，平均车速33km/h。

2、晚上开暖风、开大灯的续航情况：

出发时剩余续航94km，总里程4823km，17:25：

开到家以后剩余66km，总里程4843km，18:15：

实际里程：4843-4823=20km。耗费了续航94-66=28km，耗时50分钟，平均车速24km/h。

三、开高速测试：

周末从市区去了趟郊县山区，去程回程都做了记录，白天未开大灯，少量听歌、手机充电、全程导航

1、去程测试

周五晚上在商场里直流充满电开回家，转天408km续航开始，总里程4414km，08:21出发。

到达郊县某农家院时，实际里程：4556-4414=142km，续航消耗：408-217=191km，10:55到达，155分钟，平均车速55km/h。

2、回程测试

从高速某服务区开始测试，续航剩余368km，总里程4599km，15:26

高速上到达另一服务区，续航剩余311km，总里程4599km，16:05

实际里程：4643-4599=44km，续航消耗：368-311=57km，平均车速：66km/h

第三次进入服务区后，又进行了一次记录：续航里程232km，总里程4713km，17:22

实际里程4713-4643=70km，续航消耗311-232=79km，平均车速54km/h

四、暖风对电耗的影响：

2档加热：2.5kwh/h，每小时2.5度电，更高的档位加热时，电耗会直线上升，冬天刚开车时，一般都是4kwh/h的电耗，每小时4度电。

无加热：0.3kwh/h，0.3度电每小时

五、计算方法：

EU5 R500 2019 智风版 电池电量是 53.6Kwh，续航是416km，相当于7.76km/kwh。意思是：每充1度电，续航增加7km。冬季开暖风，每小时耗电2.5度（二档热风），折算到续航里程上，就是每小时耗费19.4km（2.5*7.76）续航。这里面就有个公式：剩余续航里程=初始续航里程-实际驾驶里程-（驾驶时间*额外电耗）*7.76。公式假设驾驶比较平稳。

六、天气转冷后的测试，续航大幅减少

启动的时候是充满电的，416km续航。

用了52分钟，实际驾驶里程21.8km，消耗的续航里程高达56km，也可以看到当时室外温度已经降为0度。通过上面的公式可以计算出其他电耗约为：5.1kwh/h，消耗了34.2km的等效续航里程，相当于4.4度电（52分钟）。

七、寒潮当天的测试

寒潮当天剩余续航321km，地库里的温度8℃，可以看到四轮胎的温度都在0度附近。

开了37分钟，室外温度-11℃，续航消耗321-275=46km，实际行驶22km。

等到了晚上，续航里程仍然是275km，

行驶47分钟，耗费续航58km，行驶里程20km

实际上还是由于开空调导致的续航里程减少，并没有因为低温莫名其妙的电能消失。

八、总结

电动车的特点是加速快、行车安静、充电便宜、保养便宜。主要缺点是充电慢，需要利用闲暇时间充电。所以如果是城市内，上下班通勤，以及300km以内的近郊游玩都可以应付，但如果是长距离的回老家探亲，这就不太适合了，纵使高速路沿线有充电桩，充电时间也太长。

目前来看10-12万的车，续航均在400-450km，就像北汽EU5这种车，可以上下班代步，也可以带一家人外出郊游。与它相近的如秦EV、Aion S等，但是经过老铁对比 都不如北汽EU5功能多，性价比高，EU5确实是一辆不错的车。