【C3】1# 理工男的新玩具，STAR世达扭力扳手简单开箱

汽车上，每一颗螺丝都有规定的扭力来锁紧，但是日常保养过程中，无论是在4s还是在路边店，都很少有师傅能用扭力扳手按照规定的力矩来锁紧。所以，一直都想来一套扭力扳手，长途自驾时自己换胎什么的可以用，维修保养时候也可以拿出来晃一晃“告诉”维修师傅，你们该用这个...嘿嘿。

不过，扭力扳手的价格吓退了我...这就成为了一个只停留在脑中的想法，维修保养时只能眼睁睁的看着维修师傅用麒麟臂人肉感知着扭力的大小...

直到前几日，参加了自己车的厂商组织的一个车主技师培训的活动学习到，在轮胎紧固上，必须按照手册的标准力矩紧固。

力矩过大可能导致螺丝内部出现裂纹，在行驶过程中断裂；力矩太小可能没有拧紧，在行驶中随着震动越来越松而掉落；过大和过小都可能带来安全隐患。

STAR手动工具的性价比相对较高，因此，就有了这个世达扭力扳手的开箱。

外观展示

世达标志性的绿色，1/2"，40-200N·m，我的车轮胎螺栓要求按5-50-140N·m进行紧固，用手拧紧差不多4-5N·m，所以50/140正好在要求范围内

世达也不是所有手动工具都终身保修，这款扭力扳手就是...

质保只有90天，还好我不是天天都用，每2年去校正一下误差应该就可以了

上黑下绿的塑盒，除了世达的LOGO就没有别的文字，十分简洁

盒内是扳手本体，以及使用说明书和校验报告

除了这两页纸，也没有别的了

正面是公制单位，40-200N·m，扳手镀铬工艺还是不错，扭力锁定为上下滑动，下拉可以转动手柄调节扭力大小，手柄采用菱形滚花，工艺也不错，手感很好

背面是英制单位，33-150lbf·ft

棘轮头细节，工艺还是不错，表面涂有防锈油

棘轮头细节，正反向转换拨杆，扭力扳手算是精密量具，用来最后确认拧紧扭力，不要用来拆卸螺丝

中间有世达的LOGO和对应的型号

使用感受

扭力扳手刚到手右后轮就被扎了...

这已经是这个月第二次被扎轮胎，上一次是右前轮...

赶紧停车找了一家路边店去补胎，问了一下，回复：他们没有扭力扳手，也不需要扭力扳手，用风炮难道上不紧么？

胎压抱紧了，赶紧找补胎的店

卸轮子

正中轮胎最中间最厚的地方...

扎透了，一颗普通的自攻螺丝，大概3cm长

后面就是扒胎、蘑菇钉补胎、动平衡、装轮胎了，没有图只能脑补了...

这家店的小工说自己没用过扭力扳手，那我只有祭出刚买的扭力扳手自己动手上轮胎了，按照手册把轮胎装回去。

对角线分别拧紧至140N·m

STAR世达的扭力扳手在达到设定扭力后，有明显的咔嗒声音和震动。扭矩的设定和转换也方便，拉住锁止环旋转手柄就可以了。

最后，这把扭力扳手入手不到1000的价格，做工也还不错，性价比来说非常好了。最最关键的是无论在外面修车、还是自己动手，可以更放心了。